The invention provides a marine winch brake device, which belongs to the technical field of marine equipment. The marine winch brake device comprises a wiring device, a wiring device including a bidirectional screw, a wire wheel and a guide rod, a wire wheel including a base and a guide part, a bidirectional screw and a guide rod passing through the base of the wire wheel, a bidirectional screw and a guide rod flat. The guide part is composed of the frame body and the first rotating shaft and the second rotating shaft arranged in the frame body. The frame body and the first rotating shaft and the second rotating shaft are surrounded by through-line holes. A roller is arranged on the rear side of the wire arrangement device, a brake belt is arranged on the outer side of the roller, a reinforcing strip is arranged in the brake belt, and the reinforcing strip is a metal or rubber reinforcing strip. The section of the reinforcing strip A rectangular convex block with uniform spacing is arranged on the upper and lower surfaces, an arc convex block is arranged on the inner side of the brake belt, and a groove is arranged on the end face of the arc convex block. The invention can conveniently put and take out ropes in the through hole of the conductor wheel, the brake belt is not easy to wear and deform, and the brake can be quickly realized and the wear of the roller is small.
【技术实现步骤摘要】
船用绞车制动装置
本专利技术属于船用设备
,特别是涉及一种船用绞车制动装置。
技术介绍
海洋绞车目前主要有:驱绳同储绳分开的分体式海洋绞车和驱绳同储绳一起的一体化海洋绞车。海洋绞车一般安装在海洋船舶上,例如货船、集装箱船、杂货船、油船化学品船等,受到海洋船舶的空间限制,要求海洋绞车整体结构紧凑,因此结构简单和占用空间小的一体化海洋绞车是海洋绞车的主要发展方向。现有的绞车的制动装置一般为刹车带,现有的刹车带的操作一般都依靠人力来拉紧和释放滚筒。这种结构存在以下问题:刹车由人工操作,通过人工手摇丝杆的速度和工人的力气来实现对滚筒的制动,工人力气的大小和手摇丝杆的速度通常不能满足大负荷船舶机械的工况要求,并且工人在手摇丝杆的时候危险性很大,容易造成安全事故,同时绞车中的转轴长期与绳索接触表面会被磨光,使绞车提升或牵引重物时绳索可能会打滑,而且被磨光的转轴表面易生锈对绳索的也会有很大的影响。但是现有的绞车中的刹车带长期使用会大量磨损其刹车效果易降低,现有的绞车的安全性能还有待提升。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船用绞车制动装置,导线轮的通线孔中放入和取出绳子方便,转轴的耐磨效果好,绳索不易打滑,绞车工作效率高,刹车带不易磨损、变形,可快速实现制动且对滚筒磨损小。本专利技术为实现上述目的所采取的技术方案为:一种船用绞车制动装置,包括排线装置,排线装置包括双向螺杆、导线轮、导向杆,导线轮包括底座和导向部,双向螺杆和导向杆穿过导线轮的底座,双向螺杆和导向杆平行,导向部由框体和设置在框体内的第一转轴和第二转轴组成,框体和第一转轴、第二转轴围成通线孔,排线装 ...
【技术保护点】
1.船用绞车制动装置,包括排线装置,所述排线装置包括双向螺杆(1)、导线轮(2)、导向杆(3),其特征在于:所述导线轮(2)包括底座(4)和导向部(5),所述双向螺杆(1)和所述导向杆(3)穿过所述导线轮(2)的底座(4),所述双向螺杆(1)和导向杆(3)平行,所述导向部(5)由框体(51)和设置在所述框体(51)内的第一转轴(52)和第二转轴(53)组成,所述框体(51)和所述第一转轴(52)、所述第二转轴(53)围成通线孔(54),所述排线装置后侧设置有滚筒(6),所述滚筒(6)外侧设置有刹车带(7),所述刹车带(7)内设有增强条(77),所述增强条(77)为金属或橡胶增强条,所述增强条(77)的截面为矩形且上下面设有间隔均匀的凸块,所述刹车带(7)内侧为均布的三角形凸块,凸块的三角夹角为110°~130°,所述凸块的端面设有一凹槽。
【技术特征摘要】
1.船用绞车制动装置,包括排线装置,所述排线装置包括双向螺杆(1)、导线轮(2)、导向杆(3),其特征在于:所述导线轮(2)包括底座(4)和导向部(5),所述双向螺杆(1)和所述导向杆(3)穿过所述导线轮(2)的底座(4),所述双向螺杆(1)和导向杆(3)平行,所述导向部(5)由框体(51)和设置在所述框体(51)内的第一转轴(52)和第二转轴(53)组成,所述框体(51)和所述第一转轴(52)、所述第二转轴(53)围成通线孔(54),所述排线装置后侧设置有滚筒(6),所述滚筒(6)外侧设置有刹车带(7),所述刹车带(7)内设有增强条(77),所述增强条(77)为金属或橡胶增强条,所述增强条(77)的截面为矩形且上下面设有间隔均匀的凸块,所述刹车带(7)内侧为均布的三角形凸块,凸块的三角夹角为110°~130°,所述凸块的端面设有一凹槽。2.根据权利要求1所述的一种船用绞车制动装置,其特征在于:所述第一转轴(52)上端与框体(51)转动连接,所述第一转轴(52)下端与框体(51)可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的一种船用绞车制动装置,其特征在于:所述刹车带(7)下方设置有顶起装置(8),所述顶起装置(8)包括第一支架(9),所述第一支架(9)上设置有滑轮(91),所述刹车带(7)的拉杆(71)包括两侧的连接部(72),两个连接部(72)上设置有相对的螺纹方向相反的第二...
【专利技术属性】
技术研发人员:汪世林,张洪刚,朱鹏飞,黄文,方嫣妮,魏湖,
申请(专利权)人:浙江海洋大学,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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