一种用于船舶航运的起重吊钩制造技术

本发明专利技术公开了一种用于船舶航运的起重吊钩，包括壳体，所述壳体内腔的中部设有固定板，所述固定板顶部的中部连接有拉杆，所述拉杆的顶部连接有连接环，所述壳体的底部连接有固定座，所述固定板底部的两侧均连接有连接杆，所述连接杆内侧的底部连接有固定杆，所述连接杆正面与背面的底部均设有挂钩，所述挂钩表面的顶部与连接杆活动套接，两侧所述挂钩之间的顶部连接有压缩弹簧，两个所述连接杆之间的底部连接有限位板，所述限位板的顶部等距离连接有限位弹簧，所述限位弹簧的顶部连接有挡板。本发明专利技术具备自动将吊钩的缺口处进行封闭的优点，解决了吊钩在使用时不安全且使用麻烦会降低起重吊钩实用性的问题。

A lifting hook for ship navigation

The invention discloses a lifting hook used for shipping, including a shell. The middle part of the inner cavity of the shell is provided with a fixing plate, the middle part of the fixing plate is connected with a pull rod, the top part of the pull rod is connected with a connecting ring, the bottom part of the shell is connected with a fixing seat, and both sides of the bottom part of the fixing plate are connected with a connecting rod. A connecting rod is connected with a fixed rod at the bottom of the inner part of the connecting rod. A hook is arranged at the bottom of the back and the front of the connecting rod. The top of the hook surface is movably sleeved with the connecting rod. A compression spring is connected at the top of the hook on both sides, and a limited position plate is connected at the bottom of the two connecting rods. The top of the plate is equidistant to connect the limited position spring, and the top of the limit spring is connected with a baffle. The invention has the advantage of automatically closing the gap of the lifting hook, and solves the problem that the lifting hook is unsafe in use and the trouble in use will reduce the practicability of the lifting hook.

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶航运的起重吊钩
本专利技术涉及船舶航运
，具体为一种用于船舶航运的起重吊钩。
技术介绍
船舶航运即水上运输，与其他运输方式一样有货运和客运，当船舶航运在运输一些货物时，需要将陆地上的货物运输到船上，早期货物运输都是采用人工，但随着科技的不断发展，目前货物在运输时会采用起重机将提起陆地上的货物放置到运货船上。起重机在使用时，起重吊钩是非常重要的配件之一，起重吊钩主要是吊起货物进行传送，目前起重吊钩在使用时，会将起重吊钩的钩子勾住货物上的打包绳，钩子在勾住绳子时，钩子的一侧一般为缺口状，使得钩子使用时非常的不安全，一些较安全的挂钩都是要采用手动将挂钩的缺口处封闭，使得起重吊钩在使用时非常的麻烦，从而就降低了起重机吊钩的实用性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于船舶航运的起重吊钩，具备自动将吊钩的缺口处进行封闭的优点，解决了吊钩在使用时不安全且使用麻烦会降低起重吊钩实用性的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于船舶航运的起重吊钩，包括壳体，所述壳体内腔的中部设有固定板，所述固定板顶部的中部连接有拉杆，所述拉杆的顶部连接有连接环，所述固定板的顶部设有收缩弹簧，所述收缩弹簧的顶部设有减震板，所述减震板顶部的两侧均连接有减震弹簧，所述壳体的顶部螺纹连接有固定套，所述壳体内腔壁两侧的顶部均设有螺母，所述固定套的两侧均设有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一侧贯穿壳体与螺母螺纹连接，所述壳体的底部连接有固定座，所述固定板底部的两侧均连接有连接杆，所述连接杆内侧的底部连接有固定杆，所述连接杆正面与背面的底部均设有挂钩，所述挂钩表面的顶部与连接杆活动套接，两侧所述挂钩之间的顶部连接有压缩弹簧，两个所述连接杆之间的底部连接有限位板，所述限位板的顶部等距离连接有限位弹簧，所述限位弹簧的顶部连接有挡板。优选的，所述挂钩的个数为四个。优选的，所述固定杆的正面与背面均螺纹连接有限位套，所述限位套的表面通过螺栓与固定杆螺纹连接。优选的，所述挂钩为半圆钩，且两个挂钩之间的距离大于两个连接杆之间的距离。优选的，所述挡板与挂钩的顶部在同一水平面上。优选的，所述拉杆的顶部贯穿固定套并延伸至固定套顶部的外侧。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过固定板与拉杆的配合使用，使得起重机吊钩在使用时，能够将拉杆上的连接环固定在起重机上，当起重机进行起吊时，手动拉住壳体，能够让拉杆带动固定板上移，从而能够让固定板能够带动连接杆移动，通过连接杆与挂钩的配合使用，使得连接杆在上移时，连接杆上挂钩能够通过固定座的挤压进行收缩，从而让两个挂钩收缩后进行闭合，从而提高了挂钩安全性的同时让挂钩闭合得更加方便，提高了吊钩的实用性，通过压缩弹簧的使用，使得挂钩在使用完后，压缩弹簧进行伸长能够让挂钩之间进行展开，从而让吊钩在下次使用时能够更加方便，提高了吊钩的实用性。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为图1中A处放大图；图3为本专利技术连接杆的侧视图。图中：1壳体、2固定板、3拉杆、4连接环、5收缩弹簧、6减震板、7减震弹簧、8固定套、9螺母、10紧固螺栓、11固定座、12连接杆、13固定杆、14挂钩、15压缩弹簧、16限位板、17限位弹簧、18挡板、19限位套、20螺栓。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种用于船舶航运的起重吊钩，包括壳体1，壳体1内腔的中部设有固定板2，固定板2顶部的中部连接有拉杆3，通过固定板2与拉杆3的配合使用，使得起重机吊钩在使用时，能够将拉杆3上的连接环4固定在起重机上，当起重机进行起吊时，手动拉住壳体1，能够让拉杆3带动固定板2上移，从而能够让固定板2能够带动连接杆12移动，拉杆3的顶部贯穿固定套8并延伸至固定套8顶部的外侧，拉杆3的顶部连接有连接环4，固定板2的顶部设有收缩弹簧5，收缩弹簧5的顶部设有减震板6，减震板6顶部的两侧均连接有减震弹簧7，通过减震弹簧7的使用，使得固定板2在上移时，能够通过减震弹簧7进行减震，防止吊钩在使用时会出现过大的振动，壳体1的顶部螺纹连接有固定套8，壳体1内腔壁两侧的顶部均设有螺母9，固定套8的两侧均设有紧固螺栓10，紧固螺栓10的一侧贯穿壳体1与螺母9螺纹连接，壳体1的底部连接有固定座11，固定板2底部的两侧均连接有连接杆12，连接杆12内侧的底部连接有固定杆13，通过固定杆13的使用，使得挂钩14在进行收缩时，挂钩14能够在固定杆13上进行转动，从而能够让挂钩14在收缩时能够更加方便，固定杆13的正面与背面均螺纹连接有限位套19，限位套19的表面通过螺栓20与固定杆13螺纹连接，通过限位套19的使用，使得挂钩14在收缩时，限位套19能够防止挂钩14会出现从固定杆13脱落的情况，连接杆12正面与背面的底部均设有挂钩14，通过连接杆12与挂钩14的配合使用，使得连接杆12在上移时，连接杆12上挂钩14能够通过固定座11的挤压进行收缩，从而让两个挂钩14收缩后进行闭合，从而提高了挂钩14安全性的同时让挂钩14闭合得更加方便，提高了吊钩的实用性挂钩14的个数为四个，挂钩14为半圆钩，且两个挂钩14之间的距离大于两个连接杆12之间的距离，挂钩14表面的顶部与连接杆12活动套接，两侧挂钩14之间的顶部连接有压缩弹簧15，通过压缩弹簧15的使用，使得挂钩14在使用完后，压缩弹簧15进行伸长能够让挂钩14之间进行展开，从而让吊钩在下次使用时能够更加方便，提高了吊钩的实用性，两个连接杆12之间的底部连接有限位板16，限位板16的顶部等距离连接有限位弹簧17，限位弹簧17的顶部连接有挡板18，通过限位板16与限位弹簧17的使用，使得挂钩14在上移时，能够通过挡板18进行限位，防止挂钩14上移得过多会容易出现损坏，挡板18与挂钩14的顶部在同一水平面上。使用时，将货物上的绳子放到挂钩14之间，将连接环4连接到起重机上，起重机开始起吊，拉住壳体1，让拉杆3带动固定板2移动，固定板2能够带动连接杆12上移，连接杆12移动时带动挂钩14上移，挂钩14在遇到固定座11的挤压时，挂钩14进行收缩，让绳子穿在挂钩14之间。综上所述，该用于船舶航运的起重吊钩，通过拉杆3固定板2、连接杆12与挂钩14的使用，使得拉杆3带动固定板2在壳体1内移动时，固定板2通过连接杆12带动挂钩14上移，让固定座11挤压挂钩14，挂钩14能够进行收缩，让起重机吊钩在增强安全性的同时，能够使用更加方便，解决了吊钩在使用时不安全且使用麻烦会降低起重吊钩实用性的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船舶航运的起重吊钩，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内腔的中部设有固定板（2），所述固定板（2）顶部的中部连接有拉杆（3），所述拉杆（3）的顶部连接有连接环（4），所述固定板（2）的顶部设有收缩弹簧（5），所述收缩弹簧（5）的顶部设有减震板（6），所述减震板（6）顶部的两侧均连接有减震弹簧（7），所述壳体（1）的顶部螺纹连接有固定套（8），所述壳体（1）内腔壁两侧的顶部均设有螺母（9），所述固定套（8）的两侧均设有紧固螺栓（10），所述紧固螺栓（10）的一侧贯穿壳体（1）与螺母（9）螺纹连接，所述壳体（1）的底部连接有固定座（11），所述固定板（2）底部的两侧均连接有连接杆（12），所述连接杆（12）内侧的底部连接有固定杆（13），所述连接杆（12）正面与背面的底部均设有挂钩（14），所述挂钩（14）表面的顶部与连接杆（12）活动套接，两侧所述挂钩（14）之间的顶部连接有压缩弹簧（15），两个所述连接杆（12）之间的底部连接有限位板（16），所述限位板（16）的顶部等距离连接有限位弹簧（17），所述限位弹簧（17）的顶部连接有挡板（18）；所述固定杆（13）的正面与背面均螺纹连接有限位套（19），所述限位套（19）的表面通过螺栓（20）与固定杆（13）螺纹连接；所述拉杆（3）的顶部贯穿固定套（8）并延伸至固定套（8）顶部的外侧。...

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶航运的起重吊钩，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内腔的中部设有固定板（2），所述固定板（2）顶部的中部连接有拉杆（3），所述拉杆（3）的顶部连接有连接环（4），所述固定板（2）的顶部设有收缩弹簧（5），所述收缩弹簧（5）的顶部设有减震板（6），所述减震板（6）顶部的两侧均连接有减震弹簧（7），所述壳体（1）的顶部螺纹连接有固定套（8），所述壳体（1）内腔壁两侧的顶部均设有螺母（9），所述固定套（8）的两侧均设有紧固螺栓（10），所述紧固螺栓（10）的一侧贯穿壳体（1）与螺母（9）螺纹连接，所述壳体（1）的底部连接有固定座（11），所述固定板（2）底部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李赵和，
申请(专利权)人：周漪楠，
类型：发明
国别省市：浙江,33