一种电梯轿厢减震结构制造技术

本发明专利技术公开一种电梯轿厢减震结构，包括轿厢和轿厢架，轿厢架包括上梁、直梁和轿厢底部的托架，上梁与轿厢顶间设置有上梁支架；在所述轿厢底部的两对侧安装有轿厢托盘，上梁支架设置有减震垫组件，并设有两端分别连接所述轿厢托盘和减震垫组件的拉杆，穿过所述减震垫组件的拉杆弹性受力拉杆托起轿厢与底部的托架分离。本发明专利技术将托架与轿厢之间的减震垫于轿顶上，用拉杆的方式将轿厢与托架完全分离，使得电梯轿厢远离轿底轮组件，从而有效的控制电梯轿厢的振动与电梯运行的舒适度。

An elevator car shock absorption structure

The invention discloses an elevator car damping structure, which comprises a car and a car frame. The car frame comprises an upper beam, a straight beam and a bracket at the bottom of the car, and an upper beam bracket is arranged between the upper beam and the top of the car; a car tray is arranged on both sides of the bottom of the car, and the upper beam bracket is provided with a shock absorbing pad assembly, and two ends are connected respectively. The pull rod connected with the car tray and the damping cushion assembly is lifted and separated from the bottom bracket by the elastic force pull rod passing through the damping cushion assembly. The damping cushion between the bracket and the car is placed on the top of the car, and the car and the bracket are completely separated by a pull rod, so that the elevator car is far from the bottom wheel assembly, thereby effectively controlling the vibration of the elevator car and the comfort degree of the elevator operation.

【技术实现步骤摘要】
一种电梯轿厢减震结构
本专利技术涉及电梯
，具体涉及一种电梯轿厢减震结构。
技术介绍
为了节约井道空间，很多电梯厂家都开发了轿底轮结构的电梯，其特征是将轮子安装于轿厢底部。而现有技术中，电梯轿厢的减震都是通过在轿厢底部与托架之间安装减震垫来实现。如公开号CN206142627U的技术专利提供的一种轿底结构，在斜下梁与轿底轮支架之间设置减震垫，提高电梯的乘坐舒适性。但是轿底轮组件在运转过程中会产生一个激励振动，也就是该轿底轮是振源。振动通过减震垫可以传递到轿厢中，如果振动频率越大，则轿厢的振动越快，从而影响电梯运行的平稳性和舒适度。
技术实现思路
本专利技术提供一种电梯轿厢减震结构，将托架与轿厢之间的减震垫于轿顶上，用拉杆的方式将轿厢与托架完全分离，使得电梯轿厢远离轿底轮组件，从而有效的控制电梯轿厢的振动与电梯运行的舒适度。一种电梯轿厢减震结构，包括轿厢和轿厢架，轿厢架包括上梁、直梁和轿厢底部的托架，上梁与轿厢顶间设置有上梁支架；在所述轿厢底部的两对侧安装有轿厢托盘，上梁支架设置有减震垫组件，并设有两端分别连接所述轿厢托盘和减震垫组件的拉杆，穿过所述减震垫组件的拉杆弹性受力托起轿厢与底部的托架分离。本技术方案中，拉杆的一端连接至上梁支架上的减震垫组件，另一端连接轿厢底部的轿厢托盘，拉杆拉紧可托起轿厢与底部的托架分离，远离作为振源的轿底轮，避免振动传递到轿厢中，提高电梯运行的平稳性和舒适度。另外，穿过减震垫组件具有弹性受力，具有缓冲作用，更进一步减少电梯的振动。作为优选的，所述的减震垫组件包括上封板，固定在上梁支架上的下封板，和位于上封板和下封板间的减震垫a；所述拉杆的一端依次穿过下封板、减震垫a和上封板，且端部套设有紧固螺母。减震垫组件通过下封板固定在上梁支架上，与轿厢托盘配合，将拉杆张紧，可以通过拉杆端部的紧固螺母，调节拉杆的张紧度；在装配时，也是通过拧紧紧固螺母，使拉杆可以托起轿厢。作为优选的，所述的轿厢托盘与轿厢底部间设有减震垫b，即减震垫b压紧在轿厢托盘与轿厢底部，可以更好地减缓轿厢振动。作为优选的，所述轿厢的同侧至少安装有两组轿厢托盘和减震垫组件，均匀分布在所述直梁的两侧。本申请中，上下两处位置的轿厢托盘和减震垫组件与对应拉杆配合后形成一组，为使轿厢托起后均匀受力和保持其平衡性，同侧应至少设置两组，亦或可以根据轿厢载重，适当增加，优选对称分布在轿厢两侧。作为优选的，所述的减震垫a和减震垫b均为橡胶减震垫。作为优选的，所述托架与其底部安装的轿底轮组件之间设有减震垫c。进一步优选的，所述的减震垫c为橡胶减震垫。托架与轿底轮间的减震垫，相当于二级减震，进一步减缓轿底轮振动对轿厢的影响。作为优选的，位于轿厢同侧面的直梁为两根，分别连接上梁端部两侧与所述的托架；轿厢的顶部和底部分别安装有伸入直梁间的两块直梁卡板，两直梁卡板分别贴近两直梁的内侧，且直梁卡板与直梁间设置有减震垫。轿厢侧面设置的直梁卡板伸入直梁间，减震垫与直梁5侧面端面贴合，使得轿厢在前后左右方向上进行减震。此处的减震垫为橡胶减震垫，通过螺栓安装在直梁卡板上。通过螺栓固定的减震垫可以调节，使其与直梁贴紧。作为优选的，所述的减震垫组件包括上封板，固定在上梁支架上的下封板，和位于上封板和下封板间的弹簧；所述拉杆的一端依次穿过下封板、弹簧和上封板，且端部套设有紧固螺母。减震垫组件内还可以使用弹簧减震，具备相同的效果。本专利技术通过拉杆托起轿厢，使其远离作为振动源的轿底轮组件，起到减震降噪的目的。附图说明图1为电梯轿厢及减震系统等轴侧图；图2为电梯轿厢俯视图；图3为电梯轿厢侧视图；图4为局部A的放大图；图5为局部B的放大图；图6为局部C的放大图；图7为序号2轿厢托盘的详细图。图中：1、轿底轮组件；2、轿厢托盘；21、橡胶减震垫；3、直梁卡板；4、轿厢；5、直梁；6、拉杆；7、减震垫组件；71、上封板；72、橡胶减震垫；73、下封板；减震垫组件；8、支架；9、上梁；10、橡胶减震垫；11、托架；12、橡胶减震垫。具体实施方式下面结合实施例和附图来详细说明本专利技术，但本专利技术并不仅限于此。如图1-7所示的电梯轿厢减震结构，包括轿厢4和轿厢架，轿厢架4包括上梁9、直梁5和轿厢底部的托架11。上梁9的两端下部与轿厢4顶间设置有上梁支架8。托架11的底部安装有轿底轮组件1，且两者间安装有橡胶减震垫10。轿厢4底部的两对侧连接有轿厢托盘2，上梁支架8上安装有减震垫组件7，并设有两端分别连接轿厢托盘2和减震垫组件7的拉杆6，拉杆6的一端连接至减震垫组件7，另一端连接轿厢底部的轿厢托盘2，拉杆6拉紧可托起轿厢4，使其与底部的托架10分离，远离作为振源的轿底轮。如图3所示，本实施例中设置有四组轿厢托盘和减震垫组件，对称分布在轿厢两侧，使轿厢托起后均匀受力和保持平衡稳定性如图4所示，减震垫组件7包括上封板71，固定在上梁支架8上的下封板73，和位于上封板和下封板间的橡胶减震垫72。拉杆6的一端依次穿过下封板73、橡胶减震垫72和上封板71，两端部套设有紧固螺母，可以调节拉杆的张紧度；装配时也是通过拧紧紧固螺母，使拉杆可以托起轿厢。如图6和图7所示，轿厢托盘2上设有适应拉杆穿过的空，轿厢托盘2与轿厢底部贴合位置设有橡胶减震垫21，轿厢托盘2可以通过螺栓固定在轿厢底部，并压紧起缓冲作用的橡胶减震垫21。如图5所示，位于轿厢4同侧面的直梁5为两根，分别连接上梁9端部两侧与托架11；轿厢4的顶部和底部分别安装有伸入直梁5间的两块直梁卡板3，两直梁卡板3分别贴近两直梁5的内侧，且直梁卡板3与直梁5间也设置有橡胶减震垫12。橡胶减震垫12通过螺栓安装在直梁卡板3上，橡胶减震垫12可以调节，使其与直梁贴紧。本实施例中，减震垫组件7、轿厢托盘2和拉杆6配合托起轿厢4，使其与底部的托架10分离，远离作为振源的轿底轮，构成轿厢的一级减震。轿厢4侧面的直梁卡板3伸入直梁间，橡胶减震垫12与直梁5侧面端面贴合，使得轿厢在前后左右方向上进行减震，构成轿厢二级减震。通过两种减震方式的配合，有效的控制电梯轿厢的振动，提高电梯运行的舒适度。在另一个并列的实施例中，其他结构相同，可以用弹簧替换减震垫组件7内的橡胶减震垫72，也可取得相同的技术效果。以上所述仅为本专利技术的较佳实施举例，并不用于限制本专利技术，凡在本专利技术精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯轿厢减震结构，包括轿厢和轿厢架，轿厢架包括上梁、直梁和轿厢底部的托架，上梁与轿厢顶间设置有上梁支架；其特征在于：在所述轿厢底部的两对侧安装有轿厢托盘，上梁支架设置有减震垫组件，并设有两端分别连接所述轿厢托盘和减震垫组件的拉杆，穿过所述减震垫组件的拉杆弹性受力拉杆托起轿厢与底部的托架分离。

【技术特征摘要】
1.一种电梯轿厢减震结构，包括轿厢和轿厢架，轿厢架包括上梁、直梁和轿厢底部的托架，上梁与轿厢顶间设置有上梁支架；其特征在于：在所述轿厢底部的两对侧安装有轿厢托盘，上梁支架设置有减震垫组件，并设有两端分别连接所述轿厢托盘和减震垫组件的拉杆，穿过所述减震垫组件的拉杆弹性受力拉杆托起轿厢与底部的托架分离。2.如权利要求1所述的电梯轿厢减震结构，其特征在于，所述的减震垫组件包括上封板，固定在上梁支架上的下封板，和位于上封板和下封板间的减震垫a；所述拉杆的一端依次穿过下封板、减震垫a和上封板，且端部套设有紧固螺母。3.如权利要求2所述的电梯轿厢减震结构，其特征在于，所述的轿厢托盘与轿厢底部间设有减震垫b。4.如权利要求3所述的电梯轿厢减震结构，其特征在于，所述轿厢的同侧至少安装有两组轿厢托盘和减震垫组件，均匀分布在所述直梁的两侧。5.如权利要求3所述的电梯轿厢减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪亮彬，
申请(专利权)人：杭州斯沃德电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33