一种全封闭式坦克带传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于机械传动技术领域，特指一种全封闭式坦克带传动装置，其包括机架，机架设置有坦克带，坦克带由若干相同形状的带节连接而成，带节的一侧设置有弧形凸起、其另一侧设置有与弧形凸起形状相适配的弧形凹槽，上级带节的弧形凸起设置在下级带节的弧形凹槽内；带节中部均开设有轴孔，轴孔内设置有带轴，相邻两根带轴之间通过链节连接在一起，若干个链节连接形成驱动链；主动轮通过驱动链带动坦克带转动。本发明专利技术的坦克带通过带节的弧形凸起和弧形凹槽的形式形成无间隙的连接，杂物或者运输物体就不会卡在带节之间，防止了坦克带在转动时的卡死现象，增加了坦克带传动装置的使用寿命，同时也大大增加了装置的适用范围。

A totally enclosed tank belt transmission device

The invention belongs to the technical field of mechanical transmission, in particular to a fully enclosed tank belt transmission device, which comprises a rack, a tank belt is arranged on the rack, a tank belt is connected by a number of belt sections of the same shape, one side of the belt section is provided with an arc protrusion, and the other side is provided with an arc groove matching the arc protrusion shape. The arc protrusion of the upper section is arranged in the arc groove of the lower section; the middle section of the section is provided with shaft holes, and the shaft holes are provided with the shaft holes. The adjacent two belt shafts are connected by the chain joints, and a number of chain joints are connected to form a driving chain; the driving wheel drives the tank belt to rotate through the driving chain. The tank belt of the invention forms a gap-free connection by the form of an arc convex with a knuckle and an arc groove, so that the sundries or transport objects will not be stuck between the knuckles, thus preventing the stuck phenomenon of the tank belt when it rotates, increasing the service life of the tank belt transmission device, and greatly increasing the application scope of the device.

【技术实现步骤摘要】
一种全封闭式坦克带传动装置
本专利技术属于机械传动
，特指一种全封闭式坦克带传动装置。
技术介绍
目前，坦克带主要有两方面的应用：第一种当做传动结构，主要用于大型设备的传动；其次就是当做运输结构，其因为主承载能力大而代替传送带被广泛用于重物的运输行业中。传统的坦克带的带节之间存在较大的间隙，特别是在与主动轮或者从动轮接触处，因为带节之间的相对位置的变化，转弯连接处的间隙会越来越大。当运输结构使用时，体积小巧的物品会掉落到间隙中，导致其使用场合的减少。如果严重的话，小物品孩会卡接在间隙中而影响主动轮的驱动，严重影响传送的效率和使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构简单、传动效率高、承载能力强、适用范围广、使用寿命长的全封闭式坦克带传动装置。本专利技术的目的是这样实现的：一种全封闭式坦克带传动装置，包括机架，机架两端分别设置有主动轴和从动轴，主动轴和从动轴上至少套设有一组主动轮和从动轮，所述主动轮和从动轮之间安装有有坦克带。所述坦克带由若干相同形状的带节连接而成，所述带节的一侧设置有弧形凸起、其另一侧设置有与弧形凸起形状相适配的弧形凹槽，上级带节的弧形凸起设置在下级带节的弧形凹槽内；所述带节中部均开设有轴孔，所述轴孔内设置有带轴，相邻两根带轴之间通过链节连接在一起，若干个链节连接形成驱动链；所述主动轮通过驱动链带动坦克带转动。优选地，所述带节的上表面为工作面，所述弧形凸起和弧形凹槽均于工作面相切。优选地，所述链节包括连接上级带轴的上级链片组、连接下级带轴的下级链片组以及定位上级链片组和下级链片组的链筒，所述上级链片组、下级链片组和链筒均套设在带轴上，所述主动轮和从动轮分别啮合在对应的链筒上。优选地，所述带节底部开设有安装链节的链槽，所述带轴穿设在所述链槽内。优选地，所述带节的上表面延伸成型有防滑凸条。优选地，所述主动轴通过轴承A安装在机架上，其一端伸出机架并通过减速器连接电机；所述主动轴上通过键A依次套设有若干主动轮以及定距套筒A，所述主动轮和定距套筒A通过锁紧螺帽A固设在主动轴上。优选地，所述从动轴的两端分别通过轴承B转动设置在调节座上，所述调节座滑动设置在机架的调节槽内，所述调节座和机架之间设置有松紧调节组件；所述从动轴上通过键B依次设置有若干从动轮以及定距套筒B，所述从动轮和定距套筒B通过锁紧螺帽B固设在从动轴上。优选地，所述松紧调节组件包括设置有调节座和机架之间的螺纹柱和螺接在螺纹柱上的螺帽，通过转动螺帽改变调节座在螺纹柱上的位置实现坦克带的张紧。优选地，所述机架中部设置有至少一个根支撑梁，所述支撑梁上通过定距套筒C设置有至少一个支撑板，所述支撑板的上端或/和下端开设有安装驱动链的限位滑槽。优选地，所述机架内上下设置有两组坦克带，上方坦克带的长度小于下方坦克带的长度。本专利技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1、本专利技术的坦克带通过带节的弧形凸起和弧形凹槽的形式形成无间隙的连接，杂物或者运输物体就不会卡在带节之间，防止了坦克带在转动时的卡死现象，增加了坦克带传动装置的使用寿命，同时也大大增加了装置的适用范围。2、本专利技术的坦克带通过驱动链连接主动轮的方式，使装置的承重能力翻倍提升，也防止了坦克带的打滑现象，大大增加了传动效率！3、本专利技术弧形凸起和弧形凹槽相切于工作面的设置，使得坦克带在转弯处始终无间隙连接，同时，间隙不受主动轮或者从动轮的尺寸影响，间隙始终为0，达到全封闭式的效果。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术坦克带的剖面图。图3是本专利技术坦克带主动轮处的结构示意图。图4是本专利技术驱动链的结构示意图。图5是本专利技术坦克带的局部示意图。图6是本专利技术第一种带节的结构示意图之一。图7是本专利技术第一种带节的结构示意图之二。图8是本专利技术第二种带节的结构示意图。图9是本专利技术第二种带节的侧视图。图10是本专利技术第三种带节的结构示意图。图11是本专利技术第三种带节的侧视图。图12是本专利技术去掉坦克带的结构示意图。图13是本专利技术主动轴处的剖视图。图14是本专利技术从动轴处的剖视图。图15是本专利技术松紧调节组件的结构示意图。图中标号所表示的含义：1-机架；11-定距套筒C；12-支撑板；13-限位滑槽；14-支板；15-连接柱；16-支撑梁；17-螺纹柱；18-螺帽；21-主动轴；22-主动轮；23-键A；24-定距套筒A；25-锁紧螺帽A；26-减速器；27-电机；28-端盖A；29-限位环A；31-从动轴；32-从动轮；33-键B；34-定距套筒B；35-锁紧螺帽B；36-调节座；37-调节槽；38-槽座；39-端盖B；40-限位环B；4-坦克带；41-带节；42-弧形凸起；43-弧形凹槽；44-轴孔；45-带轴；46-工作面；47-链槽；48-防滑凸条；5-驱动链；51-链节；52-上级链片组；53-下级链片组；54-链筒。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步描述：一种全封闭式坦克带传动装置，包括机架1，所述机架1由两块支板14通过连接柱15连接而成。所述机架1两端分别设置有主动轴21和从动轴31，主动轴21和从动轴31上至少套设有一组主动轮22和从动轮32，所述主动轮22和从动轮32之间安装有有坦克带4。所述坦克带4由若干相同形状的带节41连接而成，所述带节41的一侧设置有弧形凸起42、其另一侧设置有与弧形凸起42形状相适配的弧形凹槽43，上级带节41的弧形凸起42设置在下级带节41的弧形凹槽43内，由此依次相连形成一条完成的坦克带4。本专利技术的坦克带4通过带节41的弧形凸起42和弧形凹槽43的形式形成无间隙的连接，杂物或者运输物体就不会卡在带节41之间，防止了坦克带4在转动时的卡死现象，增加了坦克带传动装置的使用寿命。所述带节41中部均开设有轴孔44，所述轴孔44内设置有带轴45，相邻两根带轴45之间通过链节51连接在一起，由此把相邻两个带节41安装在了一起。若干个链节51连接形成驱动链5；所述主动轮22通过驱动链5带动坦克带4转动。本专利技术的坦克带4通过驱动链5连接主动轮的方式，使装置的承重效果翻倍提升，也防止了坦克带4的打滑现象，大大增加了传动效率！优选地，所述带节41的上表面为工作面46，所述弧形凸起42和弧形凹槽43均于工作面46相切。本专利技术弧形凸起42和弧形凹槽43相切于工作面46的设置，使得坦克带4在转弯处始终无间隙连接(传统的坦克带的间隙在转弯处会越来越大)，同时，间隙不受主动轮或者从动轮的尺寸影响，间隙始终为0，达到全封闭式的效果。优选地，所述链节51包括连接上级带轴45的上级链片组52、连接下级带轴45的下级链片组53以及定位上级链片组52和下级链片组53的链筒54，所述上级链片组52、下级链片组53和链筒54均套设在带轴45上，所述主动轮22和从动轮32分别啮合在对应的链筒54上。优选地，所述带节41底部开设有安装链节51的链槽47，所述带轴45穿设在所述链槽47内。优选地，所述主动轴21通过轴承A安装在机架1上，其一端伸出机架1并通过减速器26连接电机27；所述主动轴21上通过键A23依次套设有若干主动轮22以及定距套筒A24，所述主动轮22和定距套筒A24通过锁紧螺帽A25固设在主动轴21上，所述轴承A外侧的支板14上设置有端盖A28，轴承A内侧的主动轮22上设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全封闭式坦克带传动装置，包括机架(1)，机架(1)两端分别设置有主动轴(21)和从动轴(31)，主动轴(21)和从动轴(31)上至少套设有一组主动轮(22)和从动轮(32)，所述主动轮(22)和从动轮(32)之间安装有有坦克带(4)，其特征在于：所述坦克带(4)由若干相同形状的带节(41)连接而成，所述带节(41)的一侧设置有弧形凸起(42)、其另一侧设置有与弧形凸起(42)形状相适配的弧形凹槽(43)，上级带节(41)的弧形凸起(42)设置在下级带节(41)的弧形凹槽(43)内；所述带节(41)中部均开设有轴孔(44)，所述轴孔(44)内设置有带轴(45)，相邻两根带轴(45)之间通过链节(51)连接在一起，若干个链节(51)连接形成驱动链(5)；所述主动轮(22)通过驱动链(5)带动坦克带(4)转动。

【技术特征摘要】
1.一种全封闭式坦克带传动装置，包括机架(1)，机架(1)两端分别设置有主动轴(21)和从动轴(31)，主动轴(21)和从动轴(31)上至少套设有一组主动轮(22)和从动轮(32)，所述主动轮(22)和从动轮(32)之间安装有有坦克带(4)，其特征在于：所述坦克带(4)由若干相同形状的带节(41)连接而成，所述带节(41)的一侧设置有弧形凸起(42)、其另一侧设置有与弧形凸起(42)形状相适配的弧形凹槽(43)，上级带节(41)的弧形凸起(42)设置在下级带节(41)的弧形凹槽(43)内；所述带节(41)中部均开设有轴孔(44)，所述轴孔(44)内设置有带轴(45)，相邻两根带轴(45)之间通过链节(51)连接在一起，若干个链节(51)连接形成驱动链(5)；所述主动轮(22)通过驱动链(5)带动坦克带(4)转动。2.根据权利要求1所述的一种全封闭式坦克带传动装置，其特征在于：所述带节(41)的上表面为工作面(46)，所述弧形凸起(42)和弧形凹槽(43)均于工作面(46)相切。3.根据权利要求1所述的一种全封闭式坦克带传动装置，其特征在于：所述链节(51)包括连接上级带轴(45)的上级链片组(52)、连接下级带轴(45)的下级链片组(53)以及定位上级链片组(52)和下级链片组(53)的链筒(54)，所述上级链片组(52)、下级链片组(53)和链筒(54)均套设在带轴(45)上，所述主动轮(22)和从动轮(32)分别啮合在对应的链筒(54)上。4.根据权利要求3所述的一种全封闭式坦克带传动装置，其特征在于：所述带节(41)底部开设有安装链节(51)的链槽(47)，所述带轴(45)穿设在所述链槽(47)内。5.根据权利要求1-4任一项所述的一种全封闭式坦克带传动装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏正才，杨健，谢杨挺，
申请(专利权)人：浙江乐能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33