一种天车车轮快速装卸结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车轮结构的技术领域，尤其是指一种天车车轮快速装卸结构，包括轮毂、设于轮毂的车轮以及与轮毂传动连接的传动轴，所述轮毂从左至右依次开设有第一槽孔以及与第一槽孔连通的第二槽孔，所述第二槽孔设有胀紧组件，所述传动轴依次穿过第一槽孔以及胀紧组件；所述胀紧组件包括设于第二槽孔的第一锥套、与第一锥套对应的第二锥套以及多个锁紧螺丝，所述第一锥套与第二锥套通过锁紧螺丝固定连接。本实用新型专利技术中，采用胀紧组件锁紧传动轴，不仅方便使用者更换车轮，提高了传动轴安装后的牢固度，由于传动轴不需要加工，等大直径的本实用新型专利技术结构传动轴比传统结构传动轴承受剪切力要大，提高天车安全性能和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种天车车轮快速装卸结构
本技术涉及车轮结构的
，尤其是指一种天车车轮快速装卸结构。
技术介绍
天车的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。天车广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。传统的传动轴与车轮的传动连接结构一般为轴孔连接，通过键条以及机米螺丝进行固定，但是传动轴需加工键槽以及卡簧位用于固定车轮，加工后的传动轴的键槽处的结构会变得薄弱，容易在使用过程中出现断轴的现象，在高速转动中，断轴会飞出，工作人员的安全存在隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车轮装卸便捷的天车车轮快速装卸结构。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种天车车轮快速装卸结构，包括轮毂、设于轮毂的车轮以及与轮毂传动连接的传动轴，所述轮毂从左至右依次开设有第一槽孔以及与第一槽孔连通的第二槽孔，所述第二槽孔设有胀紧组件，所述传动轴依次穿过第一槽孔以及胀紧组件；所述胀紧组件包括设于第二槽孔的第一锥套、与第一锥套对应的第二锥套以及多个锁紧螺丝，所述第一锥套与第二锥套通过锁紧螺丝固定连接。优选的，所述胀紧组件还包括设于第一锥套与第二锥套的环套，该环套（64）开设有缺口。优选的，所述第一槽孔的直径为42至48mm。优选的，所述第一槽孔的深度为38至44mm。优选的，所述第二槽孔的直径为63至68mm。优选的，所述第二槽孔的深度为33至38mm。本技术的有益效果在于：本技术提供了一种天车车轮快速装卸结构，通过采用胀紧组件锁紧传动轴，不仅方便使用者更换车轮，提高了传动轴安装后的牢固度，而且无需在传动轴加工键槽位、卡簧位以及攻牙，从而有效节约生产成本，延长传动轴的使用寿命，由于传动轴不需要加工，等大直径的本技术结构传动轴比传统结构传动轴承受剪切力要大的多，对天车安全性能和使用寿命有很好的益处。附图说明图1为本技术天车车轮快速装卸结构的截面结构示意图。图2为本技术天车车轮快速装卸结构中轮毂的截面结构示意图。图3为本技术天车车轮快速装卸结构中胀紧组件的立体结构示意图。图4为本技术天车车轮快速装卸结构中胀紧组件的截面结构示意图。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。如图1至图4所示，一种天车车轮快速装卸结构，包括轮毂1、设于轮毂1的车轮2以及与轮毂1传动连接的传动轴3，所述轮毂1从左至右依次开设有第一槽孔4以及与第一槽孔4连通的第二槽孔5，所述第二槽孔5设有胀紧组件6，所述传动轴3依次穿过第一槽孔4以及胀紧组件6；所述胀紧组件6包括设于第二槽孔5的第一锥套61、与第一锥套对应的第二锥套62以及多个锁紧螺丝63，所述第一锥套61与第二锥套62通过锁紧螺丝63固定连接。所述第一槽孔4的直径为42至48mm；所述第一槽孔4的深度为38至44mm；所述第二槽孔5的直径为63至68mm；所述第二槽孔5的深度为33至38mm。优选的，第一槽孔4的直径为45mm，第一槽孔4的深度为41mm；第二槽孔5的直径为65mm，第二槽孔5的深度为35mm；安装时，先将胀紧组件6放置到第二槽孔5处，然后将传动轴3依次穿过第一槽孔4以及胀紧组件6，通过拧进锁紧螺丝63锁紧，拧锁紧螺丝63过程中，第二锥套62会随着锁紧螺丝63拧进的深度逐渐将第一锥套61胀开，而且第二锥套62用于容置传动轴3的孔的直径会逐渐减小，当第二锥套62刚好锁紧传动轴3且第一锥套61胀开顶紧第二槽孔5内壁时，即完成对车轮2的安装，拆卸时，只需将胀紧组件6的锁紧螺丝63拧出，依次取出胀紧环62、传动轴3以及胀紧主体61，即可完成拆卸。通过采用胀紧组件6锁紧传动轴3，不仅方便使用者更换车轮2，提高了传动轴3安装后的牢固度，而且无需在传动轴3加工键槽位、卡簧位以及攻牙，从而有效节约生产成本，延长传动轴3的使用寿命，由于传动轴3不需要加工，等大直径的本技术结构传动轴3比传统结构传动轴3承受剪切力要大的多，对天车安全性能和使用寿命有很好的益处。本实施例中，所述胀紧组件6还包括设于第一锥套61与第二锥套62的环套64，该环套64开设有缺口65。缺口65便于胀紧组件6的胀开与收缩。在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本技术中的具体含义。以上所述实施例仅表达了本技术的若干实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种天车车轮快速装卸结构，包括轮毂（1）、设于轮毂（1）的车轮（2）以及与轮毂（1）传动连接的传动轴（3），其特征在于：所述轮毂（1）从左至右依次开设有第一槽孔（4）以及与第一槽孔（4）连通的第二槽孔（5），所述第二槽孔（5）设有胀紧组件（6），所述传动轴（3）依次穿过第一槽孔（4）以及胀紧组件（6）；所述胀紧组件（6）包括设于第二槽孔（5）的第一锥套（61）、与第一锥套（61）对应的第二锥套（62）以及多个锁紧螺丝（63），所述第一锥套（61）与第二锥套（62）通过锁紧螺丝（63）固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种天车车轮快速装卸结构，包括轮毂（1）、设于轮毂（1）的车轮（2）以及与轮毂（1）传动连接的传动轴（3），其特征在于：所述轮毂（1）从左至右依次开设有第一槽孔（4）以及与第一槽孔（4）连通的第二槽孔（5），所述第二槽孔（5）设有胀紧组件（6），所述传动轴（3）依次穿过第一槽孔（4）以及胀紧组件（6）；所述胀紧组件（6）包括设于第二槽孔（5）的第一锥套（61）、与第一锥套（61）对应的第二锥套（62）以及多个锁紧螺丝（63），所述第一锥套（61）与第二锥套（62）通过锁紧螺丝（63）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种天车车轮快速装卸...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亮，
申请(专利权)人：东莞市鑫弘机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44