应急脱离跑道装置及使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了应急脱离跑道装置及使用方法，它包括成对布置用于支撑整个装置的机架结构，所述机架结构之间对称安装有用于拉紧并顶起机架结构的丝杆拉紧机构，所述机架结构的顶部安装有用于支撑托架组件，所述支撑托架组件上安装有用于锁紧扎紧带的扎带锁紧机构，所述支撑托架组件的两端设置有用于固定整个装置的锁紧组件。此设备能够保证飞机在发生爆胎或者车轮抱死情况下的快速脱离跑道，进而保证飞机的安全性，同时保证后续飞机的正常着陆。

Emergency runaway device and use method

The invention provides an emergency breakaway runway device and a method of using the device, which comprises a frame structure arranged in pairs for supporting the whole device. A screw tension mechanism for tightening and lifting the frame structure is symmetrically installed between the frame structures, and a support bracket assembly is installed at the top of the frame structure, and the support bracket is provided. The bracket assembly is provided with a bandage locking mechanism for locking the bandage, and the two ends of the bracket assembly are provided with a locking assembly for fixing the whole device. This equipment can ensure that the aircraft in the case of tire burst or wheel lock out of the runway quickly, thereby ensuring the safety of the aircraft, while ensuring the normal landing of subsequent aircraft.

【技术实现步骤摘要】
应急脱离跑道装置及使用方法
本专利技术属于飞机辅助保障设备领域，尤其涉及一种应急脱离跑道装置及方法，适用于飞机在爆胎或者机轮抱死紧急情况下快速脱离跑道。
技术介绍
当飞机着陆轮胎爆胎或者刹车抱死，飞机不能滑行和牵引时，就需要借助辅助设备替代损坏的机轮，在最短时间内将飞机拖出跑道，进而保证后续飞机的正常着陆，保证跑道的运行通畅。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种应急脱离跑道装置及使用方法及方法，此设备能够保证飞机在发生爆胎或者机轮抱死情况下的快速脱离跑道，进而保证飞机的安全性，同时保证后续飞机的正常着陆。为了实现上述的技术特征，本专利技术的目的是这样实现的：应急脱离跑道装置，它包括成对布置用于支撑整个装置的机架结构，所述机架结构之间对称安装有用于拉紧并顶起机架结构的丝杆拉紧机构，所述机架结构的顶部安装有用于支撑托架组件，所述支撑托架组件上安装有用于锁紧扎紧带的扎带锁紧机构，所述支撑托架组件的两端设置有用于固定整个装置的锁紧组件。所述机架结构包括成对布置的丝杆螺母套，所述丝杆螺母套之间通过连接板固定相连，所述连接板和丝杆螺母套之间通过螺栓组件固定相连，所述丝杆螺母套之间固定安装有辊棒，所述丝杆螺母套的顶部竖直固定有支撑板，所述支撑板的顶部固定有套筒。所述辊棒上套装有轴承，所述轴承靠近丝杆螺母套的内壁；所述支撑板和丝杆螺母套之间焊接有加强板。所述丝杆拉紧机构采用对称结构，它包括丝杆，所述丝杆的中间位置设置有轴环，所述轴环的两端分别设置有正向螺纹柱和反向螺纹柱，所述丝杆的正向螺纹柱和反向螺纹柱分别与机架结构的丝杆螺母套构成螺纹传动配合。所述支撑托架组件包括支撑轴，所述支撑轴同时穿过机架结构的套筒，所述支撑轴的两端通过套筒基座固定有支撑托板，所述支撑轴通过锁紧销轴与套筒基座固定相连。所述锁紧组件包括锁紧螺杆，所述锁紧螺杆的顶部设置有用于转动锁紧螺杆的第一内四角孔，所述锁紧螺杆的底端安装有钩型螺母，所述锁紧螺杆设置在支撑托架组件上的锁紧卡扣上。所述扎带锁紧机构包括固定在支撑托架组件的支撑轴上的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板之间安装有转轴，所述转轴的一端安装有棘轮，所述棘轮和棘爪相配合，并防止转轴反转，所述棘爪通过棘爪转轴铰接在第二安装板上，所述转轴的另一端安装有棘轮扳手接口，所述棘轮扳手接口通过扳手销轴与转轴限位相连。位于第一安装板和第二安装板之间的支撑轴上套装有转动套筒；所述转轴上加工有捆扎带安装槽。所述扎紧带锁紧机轮，所述机轮安装在飞机车轮架的底部，所述支撑托架组件通过锁紧组件支撑安装在叉车组件的插板上，所述叉车组件包括叉车手柄，所述叉车手柄固定在叉车升降机构上，所述叉车升降机构焊接有插板；所述扎紧带的两端绕过扎带锁紧机构的转动套筒，其末端连接在转轴上。任意一项所述应急脱离跑道装置的使用方法，它包括以下步骤：步骤一：取出整个装置，转动丝杆，将丝杆和机架结构相脱离，将机架机构分别放置于机轮的两侧；将丝杆也设置在机轮的两侧；步骤二：将机架结构和丝杆相配合，并转动丝杆，将同时收紧两侧的机架结构，使机轮同时与其两侧的辊棒接触配合，进而将机轮顶起；步骤三：将扎紧带套装在机轮上，将其两端绕过转动套筒，并连接在扎带锁紧机构的转轴上；步骤四：将叉车组件移动到机架结构的底部，并通过锁紧组件将其与叉车组件的插板固定相连，使机架结构支撑在插板上；步骤五：操作叉车组件，并通过叉车升降机构顶升机轮，使其脱落跑道地面；步骤六：将叉车组件与拖车相连，通过拖车拖动整个飞机脱离跑道。本专利技术有如下有益效果：1、通过使用上述装置在飞机的机轮抱死或者爆胎时，先用机架结构夹紧机轮，再用叉车组件抬升离地到合适高度，即可实现转运，最终将飞机脱离跑道，保证了后续飞机的安全着陆，及跑道的运行通畅。2、通过上述的机架结构能够用于支撑整个装置，同时通过机架结构能够与丝杆拉紧机构相配合，将整个机轮夹紧固定。3、通过上述的丝杆拉紧机构能够通过丝杆传动的方式带动两个机架结构向对移动，而且在移动过程中保证了同步，保证了夹紧效果。4、通过上述的支撑托架组件能够保证整个装置与叉车组件进行支撑，进而托起整个机轮。5、通过所述的扎带锁紧机构能够将扎紧带进行捆扎紧，进而固定住机轮，同时通过棘轮和棘爪之间的配合能够有效的方式其反转。6、通过所述的锁紧组件能够将机架结构的支撑托板与叉车组件的插板固定相连。7、通过所述的叉车组件能够配合上述的装置最终将飞机的机轮脱离地面，进而借助拖车将飞机脱离跑道。8、通过将飞机爆胎的机轮抬升到爆胎前的高度，保证了飞机牵引过程中的水平状态，避免发生侧翻等意外情况，提高了飞机移出跑道过程中的安全性9、上述装置采用可拆卸结构，其拆卸方便，安装便捷，进而保证了其使用的方便性。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。图1为本专利技术的第一视角三维图。图2为本专利技术的第一视角三维图。图3为本专利技术安装了扎紧带之后的三维图。图4为本专利技术和叉车组件之间配合第一视角结构图。图5为本专利技术和叉车组件之间配合第二视角结构图。图6为本专利技术和叉车组件之间第一使用状态结构图。图7为本专利技术和叉车组件之间第二使用状态结构图。图中：丝杆拉紧机构1、机架结构2、锁紧组件3、支撑托架组件4、扎带锁紧机构5、扎紧带6、叉车组件7、机轮8、飞机车轮架9；丝杆101、正向螺纹柱102、轴环103、反向螺纹柱104；丝杆螺母套201、加强板202、支撑板203、套筒204、连接板205、辊棒206、螺栓组件207、轴承208；钩型螺母301、锁紧螺杆302、锁紧卡扣303、第一内四角孔304；支撑轴401、锁紧销轴402、套筒基座403、支撑托板404；棘爪501、棘爪转轴502、转动套筒503、扳手销轴504、第一安装板505、转轴506、捆扎带安装槽507、棘轮508、第二安装板509、棘轮扳手接口510；叉车手柄701、叉车升降机构702、插板703。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施方式做进一步的说明。实施例1：参见图1-7，应急脱离跑道装置，它包括成对布置用于支撑整个装置的机架结构2，所述机架结构2之间对称安装有用于拉紧并顶起机架结构2的丝杆拉紧机构1，所述机架结构2的顶部安装有用于支撑托架组件4，所述支撑托架组件4上安装有用于锁紧扎紧带6的扎带锁紧机构5，所述支撑托架组件4的两端设置有用于固定整个装置的锁紧组件3。通过采用上述的应急脱离跑道装置能够保证在发生机轮爆胎或者刹车抱死的情况下，快速的拆装安装于机轮上，进而借助叉车组件7和拖车装置将飞机迅速的脱离跑道，进而保证了飞机运行的安全。进一步的，所述机架结构2包括成对布置的丝杆螺母套201，所述丝杆螺母套201之间通过连接板205固定相连，所述连接板205和丝杆螺母套201之间通过螺栓组件207固定相连，所述丝杆螺母套201之间固定安装有辊棒206，所述丝杆螺母套201的顶部竖直固定有支撑板203，所述支撑板203的顶部固定有套筒204。通过所述的机架结构2能够用于支撑整个装置。通过所述的辊棒206能够与机轮8相配合，进而将机轮8顺利的托起。进一步的，所述辊棒206上套装有轴承208，所述轴承208靠近丝杆螺母套201的内壁；所述支撑板203和丝杆螺母套201之间焊接有加强板202。通过所述的轴承2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.应急脱离跑道装置，其特征在于：它包括成对布置用于支撑整个装置的机架结构（2），所述机架结构（2）之间对称安装有用于拉紧并顶起机架结构（2）的丝杆拉紧机构（1），所述机架结构（2）的顶部安装有用于支撑托架组件（4），所述支撑托架组件（4）上安装有用于锁紧扎紧带（6）的扎带锁紧机构（5），所述支撑托架组件（4）的两端设置有用于固定整个装置的锁紧组件（3）。

【技术特征摘要】
1.应急脱离跑道装置，其特征在于：它包括成对布置用于支撑整个装置的机架结构（2），所述机架结构（2）之间对称安装有用于拉紧并顶起机架结构（2）的丝杆拉紧机构（1），所述机架结构（2）的顶部安装有用于支撑托架组件（4），所述支撑托架组件（4）上安装有用于锁紧扎紧带（6）的扎带锁紧机构（5），所述支撑托架组件（4）的两端设置有用于固定整个装置的锁紧组件（3）。2.根据权利要求1所述应急脱离跑道装置，其特征在于：所述机架结构（2）包括成对布置的丝杆螺母套（201），所述丝杆螺母套（201）之间通过连接板（205）固定相连，所述连接板（205）和丝杆螺母套（201）之间通过螺栓组件（207）固定相连，所述丝杆螺母套（201）之间固定安装有辊棒（206），所述丝杆螺母套（201）的顶部竖直固定有支撑板（203），所述支撑板（203）的顶部固定有套筒（204）。3.根据权利要求2所述应急脱离跑道装置，其特征在于：所述辊棒（206）上套装有轴承（208），所述轴承（208）靠近丝杆螺母套（201）的内壁；所述支撑板（203）和丝杆螺母套（201）之间焊接有加强板（202）。4.根据权利要求1所述应急脱离跑道装置，其特征在于：所述丝杆拉紧机构（1）采用对称结构，它包括丝杆（101），所述丝杆（101）的中间位置设置有轴环（103），所述轴环（103）的两端分别设置有正向螺纹柱（102）和反向螺纹柱（104），所述丝杆（101）的正向螺纹柱（102）和反向螺纹柱（104）分别与机架结构（2）的丝杆螺母套（201）构成螺纹传动配合。5.根据权利要求1所述应急脱离跑道装置，其特征在于：所述支撑托架组件（4）包括支撑轴（401），所述支撑轴（401）同时穿过机架结构（2）的套筒（204），所述支撑轴（401）的两端通过套筒基座（403）固定有支撑托板（404），所述支撑轴（401）通过锁紧销轴（402）与套筒基座（403）固定相连。6.根据权利要求1所述应急脱离跑道装置，其特征在于：所述锁紧组件（3）包括锁紧螺杆（302），所述锁紧螺杆（302）的顶部设置有用于转动锁紧螺杆（302）的第一内四角孔（304），所述锁紧螺杆（302）的底端安装有钩型螺母（301），所述锁紧螺杆（302）设置在支撑托架组件（4）上的锁紧卡扣（303）上。7.根据权利要求1所述应急脱离跑道装置，其特征在于：所述扎带锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑玉龙，赖建政，李强宣，唐万寿，赵宗奎，王学忠，
申请(专利权)人：中国人民解放军第五七一零工厂，
类型：发明
国别省市：湖北,42