一种汽车保险杠输送装置制造方法及图纸

技术编号:18995989 阅读:29 留言:0更新日期:2018-09-22 04:02
本实用新型专利技术涉及一种汽车保险杠输送装置,包括支撑架、顶架、吊钩、轨道、移动架、定位轮、驱动电机和联轴器;支撑架设置在顶架下端,支撑架与顶架固定连接;顶架设置在支撑架上端,顶架两侧下端设有吊钩;吊钩与顶架固定连接,吊钩之间连接有轨道;轨道设置在顶架下方;移动架设置在轨道上端,移动架与轨道通过定位轮连接;定位轮设置在移动架四角与轨道连接处,定位轮用于使移动架在轨道上移动;驱动电机设置在移动架中部,驱动电机与联轴器连接;联轴器设置在移动架一侧,联轴器两端连接定位轮。本实用新型专利技术用于保险杠的输送,输送效率高,节省人力,可避免移动过程中的磕碰。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠输送装置
本技术涉及一种输送装置,特别是涉及一种汽车保险杠输送装置。
技术介绍
保险杠设置在汽车的前后端,保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用,保护前后车体;在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用,具有装饰性,成为装饰轿车外型的重要部件;同时,汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。汽车保险杠在生产过程中需要从注塑车间转移到半成品库,再由半成品库转移到喷涂车间。现阶段,保险杠在车间之间工件的转移通常使用周转工装并由人工操作进行,输送效率低,浪费人力,还容易对保险杠的漆面造成磕碰损伤,影响保险杠的外观质量。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种汽车保险杠输送装置,能用于保险杠的输送,输送效率高,节省人力,避免移动过程中的磕碰。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种汽车保险杠输送装置,所述输送装置包括支撑架、顶架、吊钩、轨道、移动架、定位轮、驱动电机和联轴器;所述支撑架设置在所述顶架下端,支撑架与顶架固定连接;所述顶架设置在所述支撑架上端,顶架两侧下端设有所述吊钩;所述吊钩与顶架固定连接,吊钩之间连接有所述轨道;所述轨道设置在所述顶架下方;所述移动架设置在所述轨道上端,移动架与所述轨道通过所述定位轮连接;所述定位轮设置在所述移动架四角与轨道连接处,定位轮用于使所述移动架在轨道上移动;所述驱动电机设置在所述移动架中部,驱动电机与所述联轴器连接;所述联轴器设置在所述移动架一侧,联轴器两端连接所述定位轮。如上所述的一种汽车保险杠输送装置,所述吊钩的数量至少为4个,所述吊钩向所述轨道侧弯曲并与轨道固定连接。吊钩用于将轨道固定到顶架的下端,使吊钩向轨道侧弯曲提高了轨道的连接稳定性。如上所述的一种汽车保险杠输送装置,所述轨道的数量为2个,每个轨道连接在若干所述吊钩之间。轨道的长度可以根据运输的路径长度设定,通过吊钩进行固定。如上所述的一种汽车保险杠输送装置,所述移动架下端设有竖杆,所述竖杆中部连接有输送架,所述输送架上端连接有支座。竖杆用于将移动架与输送架连接,移动架运动的过程中通过移动架带动输送架移动。如上所述的一种汽车保险杠输送装置,所述支座呈Y型,每个输送架两侧分别设有2个支座。运输过程中保险杠放置于支座上端,通过2个支座对每个保险杠支撑,一个输送架上可以放置2个保险杠。如上所述的一种汽车保险杠输送装置,所述移动架外侧设有限位轮,所述限位轮与所述轨道侧部接触。限位轮使移动架沿轨道移动,防止运输过程中倾斜。本技术的有益效果是:支撑架设置在顶架下端,支撑架与顶架固定连接;顶架设置在支撑架上端,顶架两侧下端设有吊钩;吊钩与顶架固定连接,吊钩之间连接有轨道;轨道设置在顶架下方;移动架设置在轨道上端,移动架与轨道通过定位轮连接;定位轮设置在移动架四角与轨道连接处,定位轮用于使移动架在轨道上移动;驱动电机设置在移动架中部,驱动电机与联轴器连接;联轴器设置在移动架一侧,联轴器两端连接定位轮。本技术能够用于保险杠的输送,输送效率高,节省人力,避免移动过程中的磕碰。附图说明图1为汽车保险杠输送装置结构示意图;图2为汽车保险杠输送装置侧视图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施,本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进,因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的,不是旨在于限制本技术。如图1和图2所示,一种汽车保险杠输送装置,所述输送装置包括支撑架1、顶架2、吊钩3、轨道4、移动架5、定位轮6、驱动电机7和联轴器8;所述支撑架1设置在所述顶架2下端,支撑架1与顶架2固定连接;所述顶架2设置在所述支撑架1上端,顶架2两侧下端设有所述吊钩3;所述吊钩3与顶架2固定连接,吊钩3之间连接有所述轨道4;所述轨道4设置在所述顶架2下方;所述移动架5设置在所述轨道4上端,移动架5与所述轨道4通过所述定位轮6连接;所述定位轮6设置在所述移动架5四角与轨道4连接处,定位轮6用于使所述移动架5在轨道4上移动;所述驱动电机7设置在所述移动架5中部,驱动电机7与所述联轴器8连接;所述联轴器8设置在所述移动架5一侧,联轴器8两端连接所述定位轮6。汽车保险杠输送装置的一个实施例中,所述吊钩3的数量至少为4个,所述吊钩3向所述轨道4侧弯曲并与轨道4固定连接。吊钩3用于将轨道4固定到顶架2的下端,使吊钩3向轨道4侧弯曲提高了轨道4的连接稳定性。汽车保险杠输送装置的一个实施例中,所述轨道4的数量为2个,每个轨道4连接在若干所述吊钩3之间。轨道4的长度可以根据运输的路径长度设定,通过吊钩3进行固定。汽车保险杠输送装置的一个实施例中,所述移动架5下端设有竖杆9,所述竖杆9中部连接有输送架10,所述输送架10上端连接有支座11。竖杆9用于将移动架5与输送架10连接,移动架5运动的过程中通过移动架5带动输送架10移动。汽车保险杠输送装置的一个实施例中,所述支座11呈Y型,每个输送架10两侧分别设有2个支座11。运输过程中保险杠放置于支座11上端,通过2个支座11对每个保险杠支撑,一个输送架10上可以放置2个保险杠。汽车保险杠输送装置的一个实施例中,所述移动架5外侧设有限位轮12,所述限位轮12与所述轨道4侧部接触。限位轮12使移动架5沿轨道4移动,防止运输过程中倾斜。本技术支撑架1设置在顶架2下端,支撑架1与顶架2固定连接;顶架2设置在支撑架1上端,顶架2两侧下端设有吊钩3;吊钩3与顶架2固定连接,吊钩3之间连接有轨道4;轨道4设置在顶架2下方;移动架5设置在轨道4上端,移动架5与轨道4通过定位轮6连接;定位轮6设置在移动架5四角与轨道4连接处,定位轮6用于使移动架5在轨道4上移动;驱动电机7设置在移动架5中部,驱动电机7与联轴器8连接;联轴器8设置在移动架5一侧,联轴器8两端连接定位轮6。本技术运输过程中保险杠放置于支座11上端,通过2个支座11对每个保险杠支撑,一个输送架10上可以放置2个保险杠,驱动电机7带动移动架5运动,移动架5运动的过程中通过移动架5带动输送架10移动,同时移动架5外侧的限位轮12使移动架5沿轨道4移动,防止运输过程中倾斜,输送效率高,节省人力,避免移动过程中的磕碰。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在矛盾,都应当认为是本说明书记载的范围。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本技术构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本技术的保护范围。因此,本技术专利的保护范围应以所附本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种汽车保险杠输送装置,其特征在于:所述输送装置包括支撑架、顶架、吊钩、轨道、移动架、定位轮、驱动电机和联轴器;所述支撑架设置在所述顶架下端,支撑架与顶架固定连接;所述顶架设置在所述支撑架上端,顶架两侧下端设有所述吊钩;所述吊钩与顶架固定连接,吊钩之间连接有所述轨道;所述轨道设置在所述顶架下方;所述移动架设置在所述轨道上端,移动架与所述轨道通过所述定位轮连接;所述定位轮设置在所述移动架四角与轨道连接处,定位轮用于使所述移动架在轨道上移动;所述驱动电机设置在所述移动架中部,驱动电机与所述联轴器连接;所述联轴器设置在所述移动架一侧,联轴器两端连接所述定位轮。

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠输送装置,其特征在于:所述输送装置包括支撑架、顶架、吊钩、轨道、移动架、定位轮、驱动电机和联轴器;所述支撑架设置在所述顶架下端,支撑架与顶架固定连接;所述顶架设置在所述支撑架上端,顶架两侧下端设有所述吊钩;所述吊钩与顶架固定连接,吊钩之间连接有所述轨道;所述轨道设置在所述顶架下方;所述移动架设置在所述轨道上端,移动架与所述轨道通过所述定位轮连接;所述定位轮设置在所述移动架四角与轨道连接处,定位轮用于使所述移动架在轨道上移动;所述驱动电机设置在所述移动架中部,驱动电机与所述联轴器连接;所述联轴器设置在所述移动架一侧,联轴器两端连接所述定位轮。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员:李更楠刘大伟曹成福孙亮高山赵志
申请(专利权)人:沈阳德利沃物流装备有限公司
类型:新型
国别省市:辽宁,21

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