The invention provides a ballast bulkhead and a processing method for a duplex stainless steel chemical ship, including a front cladding plate, a rear cladding plate and a reinforcement rib plate, wherein the front cladding plate and a rear cladding plate are distributed parallel to each other, and the front cladding plate and the rear cladding plate are connected by a reinforcement rib plate. The reinforcement rib plate comprises a deformation groove and a connection plate, wherein the connection plate is a deformation groove. The center line is symmetrically distributed on both sides of the deformation groove, and the reinforcement ribs are distributed between the front and rear cladding plates, and parallel to the axis of the front and rear cladding plates. The adjacent reinforcement ribs are connected with each other. The thickness of the front cladding plate is at least one times that of the rear cladding plate. The processing methods include pre-connection, high temperature welding and surface strengthening treatment. The three step. Compared with the traditional ship ballast bulkhead plate structure, the present invention has the advantages of large structural strength, light weight, strong bearing capacity, toughness, impact resistance, corrosion resistance and wear resistance, so as to improve ship safety and reduce ship maintenance cost.
【技术实现步骤摘要】
一种双相不锈钢化学品船压载舱舱壁及加工方法
本专利技术涉及一种船舶用板材及其生产工艺,确切地说是一种双相不锈钢化学品船压载舱舱壁及加工方法。
技术介绍
目前随着航运业的飞速法装,船舶运输是当今重用的物流运输手段之一,因此船舶的使用量十分巨大,因此为了提高船舶的使用安全性,降低其运行成本,因此对船舶的船体及各舱室所使用的材料均在进行着不断的创新和改造,其中压载舱是船舶运行安全及物料运输及储备的重用舱室,因此其结构的稳定性直接影响这船舶整体的安全性及使用可靠性,同时由于压载舱内部通常需要存放大量的货物、水、燃料等物资,因此导致压载舱始终需要承受降到的载荷,同时也极因所存放物资的撞击、摩擦、腐蚀等对现象而对舱壁造成严重损伤,尤其是当在压载舱内存放污染性或腐蚀性的化学物品时,这一现象更为严重,于此同时,由于当前传统压载舱的舱壁结构均为简单的合金板材并配合强化筋板,其承载能力强,韧性、抗冲击性、耐腐蚀性及耐磨性能均十分有限,从而导致需要频繁对压载舱进行检修维护处理,同时,为了提高压载舱舱壁的结构性能,同时是增加舱壁的厚度,但同时也导致了舱壁自重增加,从而增加了船舶的建设及使用运行成本,因此针对这一现状,迫切需要开发一种全新的压载舱舱壁结构及生产工艺,以满足实际使用的需要。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供本专利技术提供一种双相不锈钢化学品船压载舱舱壁加工方法。为了达到上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种双相不锈钢化学品船压载舱舱壁,包括前覆板、后覆板及强化筋板,其中前覆板、后覆板相互平行分布,前覆板与后覆板间另由强化筋板连接,强化筋板包括形变槽及连接板,其中连 ...
【技术保护点】
1.一种双相不锈钢化学品船压载舱舱壁,其特征在于:所述的双相不锈钢化学品船压载舱舱壁包括前覆板、后覆板及强化筋板,其中所述的前覆板、后覆板相互平行分布,前覆板与后覆板间另由强化筋板连接,所述的强化筋板包括形变槽及连接板,其中连接板以形变槽中线对称分布在形变槽两侧,所述的强化筋板均布在前覆板与后覆板之间,并与前覆板、后覆板的轴线平行分布,所述相邻的强化筋板间相互连接,所述的前覆板厚度为后覆板厚度的至少1倍,所述的连接板宽度不大于形变槽宽度的1/2,所述的强化筋板上另均布减荷孔,所述的形变槽内另设颗粒状硬质填充物。
【技术特征摘要】
1.一种双相不锈钢化学品船压载舱舱壁,其特征在于:所述的双相不锈钢化学品船压载舱舱壁包括前覆板、后覆板及强化筋板,其中所述的前覆板、后覆板相互平行分布,前覆板与后覆板间另由强化筋板连接,所述的强化筋板包括形变槽及连接板,其中连接板以形变槽中线对称分布在形变槽两侧,所述的强化筋板均布在前覆板与后覆板之间,并与前覆板、后覆板的轴线平行分布,所述相邻的强化筋板间相互连接,所述的前覆板厚度为后覆板厚度的至少1倍,所述的连接板宽度不大于形变槽宽度的1/2,所述的强化筋板上另均布减荷孔,所述的形变槽内另设颗粒状硬质填充物。2.根据权利要求1所述的一种双相不锈钢化学品船压载舱舱壁,其特征在于:所述的形变槽横截面为矩形或等腰梯形。3.根据权利要求1所述的一种双相不锈钢化学品船压载舱舱壁,其特征在于:所述的颗粒状硬质填充物为硬质陶瓷颗粒。4.一种双相不锈钢化学品船压载舱舱壁加工方法,其特征在于:所述的双相不锈钢化学品船压载舱舱壁加工方法包括如下步骤:第一步,预连接,将前覆板、后覆板及强化筋板进行安装定位,并通过点焊对前覆板、后覆板及强化筋板进行定位连接;第二步,高温熔焊,将经过预连接的...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨旭,
申请(专利权)人:香港旭阳科技有限公司,
类型:发明
国别省市:中国香港,81
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