呆木及船制造技术

本发明专利技术提供了一种呆木及船，涉及船舶装置技术领域。该呆木包括呆木本体，呆木本体的底面和顶面相对应的一端端点重合，底面所在平面与顶面所在平面之间的夹角为锐角，以底面所在平面与顶面所在平面的交线为轴线，以底面所在平面为剖切面，剖切面绕轴线转动，在呆木本体上剖出的剖面均为NACA翼型；该船包括船体和上述呆木，船体包括船底，呆木的顶面与船底的底面固接，呆木顶面的弦线与船体底面的中轴线共线，且呆木本体的尖端指向船体的船首方向。该呆木的体积小，对船体的湿表面积增加较少，相应减少船航行过程中的增加的阻力；且该呆木的一端为尖端，各剖面均为NACA翼型，阻力小，引起涡流也较小，可以有效降低对螺旋桨推进效率的不良影响。

Wood and ship

The invention provides a stay wood and ship, which relates to the technical field of ship installation. The dead wood includes the dead wood body, the bottom and the top of the dead wood body corresponding to an end point coincidence, the bottom plane and the top plane between the angle between the plane is sharp, the bottom plane and the top plane of the intersection of the plane as the axis, the bottom plane as the sectional plane, the sectional plane around the axis rotation, in the dead wood. The profile on the hull is NACA airfoil; the hull includes the hull and the aforementioned dead wood. The hull includes the bottom, the top of the dead wood is fixed to the bottom of the hull, the chord of the top of the dead wood is collinear with the central axis of the bottom of the hull, and the tip of the dead wood body points to the bow direction of the hull. The dead wood has small volume, less increase in wet surface area of the hull, and correspondingly reduces the increased resistance in the course of navigation; moreover, one end of the dead wood is pointed, and each section is NACA airfoil, so the resistance is small, and the eddy current is also small, which can effectively reduce the adverse impact on propeller propulsion efficiency.

【技术实现步骤摘要】
呆木及船
本专利技术涉及船舶装置
，尤其涉及一种呆木及船。
技术介绍
双桨船是一种节能型优秀船型，具有推进效率高、操纵性能好等优点，在船舶行业、航运业有重要的作用。双桨船的尾部一般安装有呆木，一方面，呆木可以将船体的中心后移、且能够改善船底水流的流场，提高船舶航行过程中的稳定性和螺旋桨的推进效率；另一方面，呆木还可以对船体和船底安装的螺旋桨起到保护作用，当船舶航行到浅水区域时，如果发生搁浅，呆木首先与水底相碰，从而减少船体和安装在船底的螺旋桨受碰撞造成的损坏。然而，由于船体底部安装呆木增大了船体的湿表面，船舶在航行过程中受到水流的阻力也相应增大，且呆木外形在对船底水流流场改善的同时，自身也会引起涡流场，对水流流场造成破坏，影响螺旋桨的推进效率。即，现有的呆木安装在船底，大大增加了船体的湿表面，相应增大船航行过程中的阻力，且呆木外形会引起涡流，影响螺旋桨的推进效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种呆木及船，以解决现有技术中存在的呆木安装在船底，大大增加了船体的湿表面，相应增大船航行过程中的阻力，且呆木外形会引起涡流，影响螺旋桨的推进效率的技术问题。本专利技术提供的呆木，包括呆木本体，所述呆木本体的底面和顶面均为NACA翼型，所述底面的一端端点与所述顶面上对应的一端端点重合，所述底面的中弧线与所述顶面的中弧线共面所在的平面垂直于所述底面所在平面和所述顶面所在平面，所述底面所在平面与所述顶面所在平面之间的夹角为锐角；所述呆木本体的侧壁将所述底面与所述顶面平滑过渡连接在一起，以所述底面所在平面与所述顶面所在平面的交线为轴线，以所述底面所在平面为剖切面，所述剖切面绕所述轴线转动，在所述呆木本体上剖出的剖面均为NACA翼型。进一步的，所述底面的中弧线与其弦线重合，所述顶面的中弧线也与其弦线重合。进一步的，所述剖切面绕所述轴线在所述呆木本体上剖得的多个剖面中，多个所述剖面的一端端部重合形成尖端，另一端端部的连线为圆弧过渡的弧线。进一步的，所述顶面的中弧线长度大于所述底面的中弧线长度。进一步的，所述呆木本体的侧壁上设有安装孔，所述安装孔用于安装侧推器。进一步的，所述安装孔为两个，两个所述安装孔沿所述呆木本体的长度方向分散分布。进一步的，所述呆木本体中剖面的最大宽度为0.1m～0.2m。进一步的，所述呆木本体中剖面的最大宽度为1.5m～2m。本专利技术的另一个目的在于提供一种船，包括船体和上述呆木，所述船体包括船底，所述呆木的顶面与所述船底的底部固接，所述呆木顶面的弦线与所述船体底部的中轴线共线，且所述呆木本体的尖端指向所述船体的船首方向，该船具有上述呆木的所有技术效果。进一步的，所述船底的底部固设有两个尾鳍，两个所述尾鳍的长度方向与所述船体的长度方向一致，且两个所述尾鳍对称分布于所述呆木的两侧。本专利技术呆木及船的有益效果为：本专利技术提供的呆木及船，其中，呆木包括作为基体的呆木本体，呆木本体包括底面、顶面和侧壁，侧壁将顶面与底面圆弧过渡连接在一起，且以底面所在平面与顶面所在平面的交线为轴线，以底面所在平面为剖切面，剖切面绕轴线转动，在呆木本体上剖出的剖面均为NACA翼型(剖面中位于最外侧的两个剖面，其中一个为底面，另一个为顶面)；其中，船包括上述呆木和作为基体的船体，船体包括用于承载支撑的船底，呆木的顶面与船体的底面配合固接。首先，呆木本体底面的中弧线与顶面的中弧线共面，相交于一端端点处，且共面的平面与底面所在平面、顶面所在平面相互垂直，则，呆木本体的形状类似扇形，呆木本体安装在船体的底面上，船体的船底关于中轴线对称设置，呆木本体的弦线与船底的中轴线共线，底面一端端点与顶面相应一端的端点重合，该端形成尖端，尖端指向船体的船首方向。上述船在水中行驶过程中，水流自船底的船首流向船尾，自呆木本体的尖端位置流入，随后流经呆木本体的侧壁流到呆木本体的另一端，流出呆木本体，首先，呆木本体中与水流接触部分包括底面和侧壁，底面上靠近船首的一端与船底紧贴，随后沿船体长度方向逐渐向下倾斜，呆木本体的尖端与船底的连接处平滑过渡，水流流过时阻力小，且在连接处产生涡流较小，对螺旋桨的推进效率不良影响较小；其次，呆木本体的侧壁圆滑过渡连接，且呆木本体上的每个剖面均为NACA翼型，水流流经呆木本体侧壁的过程中，阻力和产生涡流均较小，进一步减小设置呆木对螺旋桨推进效率的不良影响，提高船航行过程中的动力性能。此外，呆木本体中底面所在平面与顶面所在平面之间存在锐角夹角，靠近船尾的一端端部厚度较大，可以对船体底部的螺旋桨等部件起到保护作用；呆木本体的尖端体积较小，相应呆木本体的整体体积也较小，船体上安装呆木增加的湿表面积较小，相应，船体运行过程中，增加的水流阻力也较小，从而降低螺旋桨的推进负荷。即，该呆木的体积小，对船体的湿表面积增加较少，相应减少船航行过程中的增加的阻力；且该呆木的一端为尖端，各剖面均为NACA翼型，阻力小，引起涡流也较小，可以有效降低对螺旋桨推进效率的不良影响。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的船的第一视角三维结构示意图，其中，呆木本体上未设有安装孔；图2为本专利技术实施例提供的船的第二视角三维结构示意图，其中，呆木本体上未设有安装孔；图3为本专利技术实施例提供的船的第三视角三维结构示意图，其中，呆木本体上未设有安装孔；图4为本专利技术实施例提供的呆木的三维结构示意图，其中，呆木本体上设有安装孔。图标：1－呆木本体；11－底面；12－顶面；13－侧壁；2－安装孔；3－船体；31－船底。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本实施例提供一种呆木，如图4所示，包括呆木本体1，呆木本体1的底面11和顶面12均为NACA翼型，底面11的一端端点与顶面12上对应的一端端点重合，底面11的中弧线与顶面12的中弧线共面所在的平面垂直于底面11所在平面和顶面12所在平面，底面11所在平面与顶面12所在平面之间的夹角为锐角；呆木本体1的侧壁13将底面11与顶面12平滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种呆木，其特征在于，包括呆木本体(1)，所述呆木本体(1)的底面(11)和顶面(12)均为NACA翼型，所述底面(11)的一端端点与所述顶面(12)上对应的一端端点重合，所述底面(11)的中弧线与所述顶面(12)的中弧线共面所在的平面垂直于所述底面(11)所在平面和所述顶面(12)所在平面，所述底面(11)所在平面与所述顶面(12)所在平面之间的夹角为锐角；所述呆木本体(1)的侧壁(13)将所述底面(11)与所述顶面(12)平滑过渡连接在一起，以所述底面(11)所在平面与所述顶面(12)所在平面的交线为轴线，以所述底面(11)所在平面为剖切面，所述剖切面绕所述轴线转动，在所述呆木本体(1)上剖出的剖面均为NACA翼型。

【技术特征摘要】
1.一种呆木，其特征在于，包括呆木本体(1)，所述呆木本体(1)的底面(11)和顶面(12)均为NACA翼型，所述底面(11)的一端端点与所述顶面(12)上对应的一端端点重合，所述底面(11)的中弧线与所述顶面(12)的中弧线共面所在的平面垂直于所述底面(11)所在平面和所述顶面(12)所在平面，所述底面(11)所在平面与所述顶面(12)所在平面之间的夹角为锐角；所述呆木本体(1)的侧壁(13)将所述底面(11)与所述顶面(12)平滑过渡连接在一起，以所述底面(11)所在平面与所述顶面(12)所在平面的交线为轴线，以所述底面(11)所在平面为剖切面，所述剖切面绕所述轴线转动，在所述呆木本体(1)上剖出的剖面均为NACA翼型。2.根据权利要求1所述的呆木，其特征在于，所述底面(11)的中弧线与其弦线重合，所述顶面(12)的中弧线也与其弦线重合。3.根据权利要求2所述的呆木，其特征在于，所述剖切面绕所述轴线在所述呆木本体(1)上剖得的多个剖面中，多个所述剖面的一端端部重合形成尖端，另一端端部的连线为圆弧过渡的弧线。4.根据权利要求3所述的呆木，其特征在于，所述顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国平，程宣恺，张磊，赖明雁，袁俊，王露，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：发明
国别省市：上海,31