一种新型摩托车电器控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新型摩托车电器控制装置，包括摩托车主体，所述摩托车主体的顶部开设有放置槽，所述放置槽的两侧内壁上均开设有对称设置的转动槽，所述转动槽的一侧内壁上开设有卡槽，两个相对设置的转动槽内转动安装有同一个转轴，所述转轴的两端均开设有安装槽，所述安装槽的一侧内壁上固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上焊接有连接轴，所述连接轴远离驱动电机的一端转动安装有卡块，所述卡块与卡槽相卡装，所述转轴的外侧固定套设有挡板，所述转轴的上方设有控制装置主体。本发明专利技术使用方便，利用驱动电机就可以实现对控制装置主体进行收纳，且收纳后可以防止控制装置主体暴露在外部，且易于防潮，操作简单。

A new type of motorcycle electrical control device

The invention discloses a new motorcycle electric appliance control device, including a motorcycle main body, the top of the motorcycle main body is provided with a placement groove, both sides of the placement groove are provided with symmetrically arranged rotation grooves, one side of the inner wall of the rotation groove is provided with a clamping groove, and two relatively arranged rotation grooves are rotated inside. A driving motor is fixed on the inner wall of one side of the mounting slot. The output shaft of the driving motor is welded with a connecting shaft. The connecting shaft is rotated away from one end of the driving motor and is fitted with a clamp. The clamp is clamped with the clamp slot. The outer fixed sleeve of the shaft is provided with a baffle, and the upper part of the rotating shaft is provided with a main body of the control device. The invention is convenient to use, and the main body of the control device can be accepted by the driving motor, and the main body of the control device can be prevented from being exposed to the outside, and is easy to be dampproof, and the operation is simple.

【技术实现步骤摘要】
一种新型摩托车电器控制装置
本专利技术涉及摩托车
，尤其涉及一种新型摩托车电器控制装置。
技术介绍
摩托车是一种灵便快速的交通工具，有两轮摩托和三轮摩托之分，目前，摩托车上均安装有电器控制装置，但是现有的摩托车上的电器控制装置大都是暴露在外部的，不容易防潮，所以我们提出一种新型摩托车电器控制装置，用于解决上述提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型摩托车电器控制装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新型摩托车电器控制装置，包括摩托车主体，所述摩托车主体的顶部开设有放置槽，所述放置槽的两侧内壁上均开设有对称设置的转动槽，所述转动槽的一侧内壁上开设有卡槽，两个相对设置的转动槽内转动安装有同一个转轴，所述转轴的两端均开设有安装槽，所述安装槽的一侧内壁上固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上焊接有连接轴，所述连接轴远离驱动电机的一端转动安装有卡块，所述卡块与卡槽相卡装，所述转轴的外侧固定套设有挡板，所述转轴的上方设有控制装置主体，所述控制装置主体的底部与挡板相接触，所述控制装置主体的两侧均固定安装有连接块，所述放置槽的两侧内壁上还开设有凹槽，且凹槽位于转动槽的上方，所述连接块远离控制装置主体的一侧延伸至凹槽内并与凹槽滑动连接，所述连接块的底部焊接有弹簧，且弹簧的底端焊接在凹槽的底部内壁上，所述放置槽的内壁上开设有定位槽，且挡板与定位槽相适配，所述挡板远离转轴的一端延伸至控制装置主体的上方并固定安装有磁铁。优选的，所述卡块与卡槽均为矩形结构，且卡槽的内壁上设有密封垫，所述卡块通过密封垫与卡槽紧密卡装。优选的，所述驱动电机的一侧焊接有固定板，所述固定板的四角位置均开设有螺栓孔，所述螺栓孔内螺纹连接有螺栓，所述驱动电机通过螺栓孔和螺栓固定安装在安装槽的一侧内壁上。优选的，所述转动槽的内壁上焊接有第一轴承，所述转轴的两端均贯穿第一轴承并与第一轴承的内圈相焊接。优选的，所述放置槽两侧内壁的四角位置均开设有限位槽，相对设置的两个限位槽内转动安装有同一个限位轴，所述限位槽内焊接有第二轴承，所述限位轴的两端均贯穿第二轴承并与第二轴承的内圈相焊接。优选的，所述摩托车主体的一侧开设有固定槽，且固定槽内固定安装有控制开关，所述控制开关与驱动电机电性连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过摩托车主体、放置槽、转动槽、卡槽、转轴、安装槽、驱动电机、连接轴、卡块、挡板和控制装置主体相配合，利用驱动电机就可以带动连接轴进行转动，并以此来带动转轴进行转动，从而使得挡板开始在转轴的外侧进行绕设，通过连接块、凹槽、弹簧、定位槽、限位槽、限位轴和磁铁相配合，当挡板在转轴的外侧绕设时，就会将控制装置主体向上顶起，并使得弹簧拉伸，相反则会使得控制装置主体向下并收纳在放置槽内，此时挡板就会覆盖住放置槽的槽口。本专利技术使用方便，利用驱动电机就可以实现对控制装置主体进行收纳，且收纳后可以防止控制装置主体暴露在外部，且易于防潮，操作简单。附图说明图1为本专利技术提出的一种新型摩托车电器控制装置的结构主视图；图2为本专利技术提出的一种新型摩托车电器控制装置的结构侧视图；图3为本专利技术提出的一种新型摩托车电器控制装置的A结构示意图。图中：1摩托车主体、2放置槽、3转动槽、4卡槽、5转轴、6安装槽、7驱动电机、8连接轴、9卡块、10挡板、11控制装置主体、12连接块、13凹槽、14弹簧、15定位槽、16限位槽、17限位轴、18磁铁、19固定槽、20控制开关。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种新型摩托车电器控制装置，包括摩托车主体1，摩托车主体1的顶部开设有放置槽2，放置槽2的两侧内壁上均开设有对称设置的转动槽3，转动槽3的一侧内壁上开设有卡槽4，两个相对设置的转动槽3内转动安装有同一个转轴5，转轴5的两端均开设有安装槽6，安装槽6的一侧内壁上固定安装有驱动电机7，驱动电机7的输出轴上焊接有连接轴8，连接轴8远离驱动电机7的一端转动安装有卡块9，卡块9与卡槽4相卡装，转轴5的外侧固定套设有挡板10，转轴5的上方设有控制装置主体11，控制装置主体11的底部与挡板10相接触，控制装置主体11的两侧均固定安装有连接块12，放置槽2的两侧内壁上还开设有凹槽13，且凹槽13位于转动槽3的上方，连接块12远离控制装置主体11的一侧延伸至凹槽13内并与凹槽13滑动连接，连接块12的底部焊接有弹簧14，且弹簧14的底端焊接在凹槽13的底部内壁上，放置槽2的内壁上开设有定位槽15，且挡板10与定位槽15相适配，挡板10远离转轴5的一端延伸至控制装置主体11的上方并固定安装有磁铁18，通过摩托车主体1、放置槽2、转动槽3、卡槽4、转轴5、安装槽6、驱动电机7、连接轴8、卡块9、挡板10和控制装置主体11相配合，利用驱动电机7就可以带动连接轴8进行转动，并以此来带动转轴5进行转动，从而使得挡板10开始在转轴5的外侧进行绕设，通过连接块12、凹槽13、弹簧14、定位槽15、限位槽16、限位轴17和磁铁18相配合，当挡板10在转轴5的外侧绕设时，就会将控制装置主体11向上顶起，并使得弹簧14拉伸，相反则会使得控制装置主体11向下并收纳在放置槽2内，此时挡板10就会覆盖住放置槽2的槽口，本专利技术使用方便，利用驱动电机7就可以实现对控制装置主体11进行收纳，且收纳后可以防止控制装置主体11暴露在外部，且易于防潮，操作简单。本专利技术中，卡块9与卡槽4均为矩形结构，且卡槽4的内壁上设有密封垫，卡块9通过密封垫与卡槽4紧密卡装，驱动电机7的一侧焊接有固定板，固定板的四角位置均开设有螺栓孔，螺栓孔内螺纹连接有螺栓，驱动电机7通过螺栓孔和螺栓固定安装在安装槽6的一侧内壁上，转动槽3的内壁上焊接有第一轴承，转轴5的两端均贯穿第一轴承并与第一轴承的内圈相焊接，放置槽2两侧内壁的四角位置均开设有限位槽16，相对设置的两个限位槽16内转动安装有同一个限位轴17，限位槽16内焊接有第二轴承，限位轴17的两端均贯穿第二轴承并与第二轴承的内圈相焊接，摩托车主体1的一侧开设有固定槽19，且固定槽19内固定安装有控制开关20，控制开关20与驱动电机7电性连接，通过摩托车主体1、放置槽2、转动槽3、卡槽4、转轴5、安装槽6、驱动电机7、连接轴8、卡块9、挡板10和控制装置主体11相配合，利用驱动电机7就可以带动连接轴8进行转动，并以此来带动转轴5进行转动，从而使得挡板10开始在转轴5的外侧进行绕设，通过连接块12、凹槽13、弹簧14、定位槽15、限位槽16、限位轴17和磁铁18相配合，当挡板10在转轴5的外侧绕设时，就会将控制装置主体11向上顶起，并使得弹簧14拉伸，相反则会使得控制装置主体11向下并收纳在放置槽2内，此时挡板10就会覆盖住放置槽2的槽口，本专利技术使用方便，利用驱动电机7就可以实现对控制装置主体11进行收纳，且收纳后可以防止控制装置主体11暴露在外部，且易于防潮，操作简单。工作原理：当需要使用控制装置主体11时，利用控制开关启动驱动电机7，使得驱动电机7正转，利用驱动电机7带动连接轴8进行转动，并使得转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型摩托车电器控制装置，包括摩托车主体(1)，其特征在于，所述摩托车主体(1)的顶部开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)的两侧内壁上均开设有对称设置的转动槽(3)，所述转动槽(3)的一侧内壁上开设有卡槽(4)，两个相对设置的转动槽(3)内转动安装有同一个转轴(5)，所述转轴(5)的两端均开设有安装槽(6)，所述安装槽(6)的一侧内壁上固定安装有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)的输出轴上焊接有连接轴(8)，所述连接轴(8)远离驱动电机(7)的一端转动安装有卡块(9)，所述卡块(9)与卡槽(4)相卡装，所述转轴(5)的外侧固定套设有挡板(10)，所述转轴(5)的上方设有控制装置主体(11)，所述控制装置主体(11)的底部与挡板(10)相接触，所述控制装置主体(11)的两侧均固定安装有连接块(12)，所述放置槽(2)的两侧内壁上还开设有凹槽(13)，且凹槽(13)位于转动槽(3)的上方，所述连接块(12)远离控制装置主体(11)的一侧延伸至凹槽(13)内并与凹槽(13)滑动连接，所述连接块(12)的底部焊接有弹簧(14)，且弹簧(14)的底端焊接在凹槽(13)的底部内壁上，所述放置槽(2)的内壁上开设有定位槽(15)，且挡板(10)与定位槽(15)相适配，所述挡板(10)远离转轴(5)的一端延伸至控制装置主体(11)的上方并固定安装有磁铁(18)。...

【技术特征摘要】
1.一种新型摩托车电器控制装置，包括摩托车主体(1)，其特征在于，所述摩托车主体(1)的顶部开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)的两侧内壁上均开设有对称设置的转动槽(3)，所述转动槽(3)的一侧内壁上开设有卡槽(4)，两个相对设置的转动槽(3)内转动安装有同一个转轴(5)，所述转轴(5)的两端均开设有安装槽(6)，所述安装槽(6)的一侧内壁上固定安装有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)的输出轴上焊接有连接轴(8)，所述连接轴(8)远离驱动电机(7)的一端转动安装有卡块(9)，所述卡块(9)与卡槽(4)相卡装，所述转轴(5)的外侧固定套设有挡板(10)，所述转轴(5)的上方设有控制装置主体(11)，所述控制装置主体(11)的底部与挡板(10)相接触，所述控制装置主体(11)的两侧均固定安装有连接块(12)，所述放置槽(2)的两侧内壁上还开设有凹槽(13)，且凹槽(13)位于转动槽(3)的上方，所述连接块(12)远离控制装置主体(11)的一侧延伸至凹槽(13)内并与凹槽(13)滑动连接，所述连接块(12)的底部焊接有弹簧(14)，且弹簧(14)的底端焊接在凹槽(13)的底部内壁上，所述放置槽(2)的内壁上开设有定位槽(15)，且挡板(10)与定位槽(15)相适配，所述挡板(10)远离转轴(5)的一端延伸至控...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈沛，
申请(专利权)人：陈沛，
类型：发明
国别省市：江苏,32