摩托车尼龙油箱制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车尼龙油箱，包括采用尼龙材料一次成型的油箱本体，所述油箱本体上分布有油箱前连接孔、油箱后连接孔、覆盖件连接孔和安装架连接孔，各个所述油箱前连接孔、覆盖件连接孔和安装架连接孔处设置有金属嵌件，所述油箱后连接孔为椭圆形孔，其长轴沿前后方向延伸。采用本发明专利技术提供的摩托车尼龙油箱，结构新颖，易于实现，重量轻、强度高，不易产生火花、安全性好；产品一致性好，且能够通过卡接的方式快捷地安装覆盖件，不仅易于装配，而且整体性好，美观大方。

Nylon gasoline tank for motorcycle

The invention discloses a motorcycle nylon fuel tank, which comprises a one-time forming fuel tank body with nylon material. The fuel tank body is distributed with a front connecting hole, a rear connecting hole of the fuel tank, a cover connecting hole and a mounting frame connecting hole. The front connecting hole of each fuel tank, a cover connecting hole and a mounting frame connecting hole are arranged. The rear connecting hole of the oil tank is an elliptical hole, and the long shaft extends along the front and rear directions. The motorcycle nylon fuel tank provided by the invention has the advantages of novel structure, easy realization, light weight, high strength, no spark and good safety, good product consistency, and quick installation of the covering parts by means of clamping, which is not only easy to assemble, but also good integrity and beautiful and generous.

【技术实现步骤摘要】
摩托车尼龙油箱
本专利技术属于摩托车部件
，具体涉及一种摩托车尼龙油箱。
技术介绍
摩托车油箱是摩托车上储存汽油的地方，属于摩托车的重要部件，不仅关乎摩托车的安全性，而且直接影响摩托车的外观。现有的摩托车油箱通常采用金属材料制成，不仅存在重量重、易产生火花、安全性较差等问题，而且金属油箱一致性较差，导致装配难度较大，同时，如果采用金属油箱，油箱周围的覆盖件难以安装在油箱上，只能通过更多的连接部件固定在车架或周围其它结构上，不仅装配困难，而且大幅增加了成本。解决以上问题成为当务之急。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本专利技术提供一种摩托车尼龙油箱，重量轻、结构强度高、安全性好，能够通过卡接的方式便捷地安装覆盖件。为实现上述目的，本专利技术技术方案如下：一种摩托车尼龙油箱，包括采用尼龙材料一次成型的油箱本体，其要点在于：所述油箱本体上分布有油箱前连接孔、油箱后连接孔、覆盖件连接孔和安装架连接孔，各个所述油箱前连接孔、覆盖件连接孔和安装架连接孔处设置有金属嵌件，所述油箱后连接孔为椭圆形孔，其长轴沿前后方向延伸。采用以上结构，本摩托车尼龙油箱采用了尼龙高分子材料，能够成型出更深的凹凸面，以能满足外观设计的要求，使摩托车更加美观，且重量轻、结构强度高、安全性好，同时，通过模具成型的摩托车尼龙油箱一致性好，易于装配；通过油箱前连接孔和油箱后连接孔能够将摩托车尼龙油箱可靠地安装在车架上，并且，油箱后连接孔为椭圆形孔，能够补偿车架的公差，便于摩托车尼龙油箱与车架的装配；并且，油箱前连接孔、覆盖件连接孔和安装架连接孔中均有金属嵌件，大幅提高了孔内结构的稳定性，提高了使用寿命，同时，覆盖件能够通过卡接的方式固定在摩托车尼龙油箱上，有效降低了装配难度，提高了装配效率。作为优选：所述油箱本体的上部具有沿前后方向分布的前凸出部和后凸出部，该前凸出部和后凸出部之间形成限位沟槽，在所述前凸出部上设置有油箱盖。采用以上结构，前凸出部和后凸出部与各个覆盖件构成一个和谐的整体，提升了摩托车的外观，同时，限位沟槽便于覆盖件的安装和定位。作为优选：所述覆盖件连接孔包括两个前孔、两个中孔和两个后孔，两个所述前孔相对地设置在前凸出部的两侧，两个所述中孔相对地设置在限位沟槽的两侧，两个所述后孔相对地设置在位于后凸出部后部的油箱本体上。采用以上结构，位置设计合理，便于各个覆盖件的安装。作为优选：所述限位沟槽的两侧均具有向上凸出形成的凸台，所述中孔分别位于对应的凸台上。采用以上结构，能够更加可靠地定位和安装对应覆盖件。作为优选：位于后凸出部后部的所述油箱本体上具有两个相对设置的沉槽，所述后孔分别位于对应的沉槽中。采用以上结构，能够更加可靠地定位和安装对应覆盖件。作为优选：所述油箱本体的下部具有两个与其一体成型的油箱前连接支耳，两个所述油箱前连接支耳相对地设置在油箱本体前端，并均具有所述油箱前连接孔。采用以上结构，结构简单可靠，使摩托车尼龙油箱能够稳固地安装在车架上。作为优选：所述油箱本体的下部具有与其一体成型的油箱后安装支架，该油箱后安装支架自油箱本体的后端向后延伸，并具有两个相对设置的所述油箱后连接孔。采用以上结构，易于与车架连接，简单可靠。作为优选：所述油箱本体两侧面的前部与对应下缘之间均成型有斜面，两个所述斜面上均具有向下延伸的安装座。采用以上结构，易于与安装支架连接，能够更加可靠、便捷地固定覆盖件。作为优选：所述安装架连接孔包括四个前固定孔和四个后固定孔，所述前固定孔两两一组分布在对应的安装座上，所述后固定孔两两一组分布在对应油箱本体下缘的中后部。采用以上结构，能够通过螺栓简单便捷、牢固可靠地连接安装支架。作为优选：设置在覆盖件连接孔和安装架连接孔中的所述金属嵌件均为螺纹套。采用以上结构，先将螺纹套安装在模具中，再将尼龙材料注塑到模具内，保证了螺纹套位置的一致性，也保证了螺纹套的安装强度。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：采用本专利技术提供的摩托车尼龙油箱，结构新颖，易于实现，重量轻、强度高，不易产生火花、安全性好；产品一致性好，且能够通过卡接的方式快捷地安装覆盖件，不仅易于装配，而且整体性好，美观大方。附图说明图1为本专利技术其中一个视角的结构示意图；图2为本专利技术另一个视角的结构示意图；图3为本专利技术安装架的连接关系示意图。具体实施方式以下结合实施例和附图对本专利技术作进一步说明。如图1～图3所示，一种摩托车尼龙油箱，包括采用尼龙材料一次成型的油箱本体200，所述油箱本体200上分布有油箱前连接孔221、油箱后连接孔231、覆盖件连接孔250和安装架连接孔260，其中，油箱前连接孔221和油箱后连接孔231用于摩托车尼龙油箱与摩托车车架的连接，各个所述覆盖件连接孔250用于通过卡接的方式与覆盖件连接，各个所述安装架连接孔260用于安装安装架300，再安装架300进一步地可靠连接覆盖件。请参见图1，所述油箱本体200的下部具有与其一体成型的油箱后安装支架230，该油箱后安装支架230自油箱本体200的后端向后延伸，并具有两个沿左右方向相对设置的油箱后连接孔231。进一步地，所述油箱后连接孔231为椭圆形孔，其长轴沿前后方向延伸，这样的设计，螺栓能够在未紧固时，在油箱后连接孔231中能够沿前后方向移动，从而补偿了车架的公差，便于摩托车尼龙油箱与车架的装配。请参见图1和图2，各个所述油箱前连接孔221、覆盖件连接孔250和安装架连接孔260处设置有金属嵌件210，大幅提高了孔内结构的稳定性，提高了使用寿命，同时，覆盖件能够通过打螺钉的方式固定在摩托车尼龙油箱上，有效降低了装配难度，提高了装配效率。请参见图2，设置在覆盖件连接孔250和安装架连接孔260中的所述金属嵌件210均为螺纹套。先将螺纹套安装在模具中，再将尼龙材料注塑到模具内，保证了螺纹套位置的一致性，也保证了螺纹套的安装强度。具体地说，所述油箱本体200的下部具有两个与其一体成型的油箱前连接支耳220，两个所述油箱前连接支耳220相对地安装在油箱本体200前端，并均具有所述油箱前连接孔221。并且，油箱前连接支耳220上的金属嵌件210采用衬套，以能够更加稳定可靠地与摩托车车架连接。请参见图1，所述油箱本体200的上部具有沿前后方向分布的前凸出部201和后凸出部202，当油箱本体200与摩托车车架连接时，所述前凸出部201和后凸出部202均能够暴露在外，与各个覆盖件一起形成一个美观大方的整体效果。并且，该前凸出部201和后凸出部202之间形成限位沟槽203，在所述前凸出部201上设置有油箱盖240。所述覆盖件连接孔250包括两个前孔251、两个中孔252和两个后孔253，两个所述前孔251沿左右方向相对地设置在前凸出部201的两侧，两个所述中孔252沿左右方向相对地设置在限位沟槽203的两侧，两个所述后孔253沿左右方向相对地设置在位于后凸出部202后部的油箱本体200上。为了能够更加可靠地定位和安装对应覆盖件，所述限位沟槽203的两侧均具有向上凸出形成的凸台204，所述中孔252分别位于对应的凸台204上；所述油箱本体200上具有两个相对设置的沉槽205，所述后孔253分别位于对应的沉槽205中，需要指出的是，两个沉槽205沿左右方向相对地位于后凸出部202后部。请参见图2和图3，所述油箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车尼龙油箱，包括采用尼龙材料一次成型的油箱本体(200)，其特征在于：所述油箱本体(200)上分布有油箱前连接孔(221)、油箱后连接孔(231)、覆盖件连接孔(250)和安装架连接孔(260)，各个所述油箱前连接孔(221)、覆盖件连接孔(250)和安装架连接孔(260)处设置有金属嵌件(210)，所述油箱后连接孔(231)为椭圆形孔，其长轴沿前后方向延伸。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车尼龙油箱，包括采用尼龙材料一次成型的油箱本体(200)，其特征在于：所述油箱本体(200)上分布有油箱前连接孔(221)、油箱后连接孔(231)、覆盖件连接孔(250)和安装架连接孔(260)，各个所述油箱前连接孔(221)、覆盖件连接孔(250)和安装架连接孔(260)处设置有金属嵌件(210)，所述油箱后连接孔(231)为椭圆形孔，其长轴沿前后方向延伸。2.根据权利要求1所述的摩托车尼龙油箱，其特征在于：所述油箱本体(200)的上部具有沿前后方向分布的前凸出部(201)和后凸出部(202)，该前凸出部(201)和后凸出部(202)之间形成限位沟槽(203)，在所述前凸出部(201)上设置有油箱盖(240)。3.根据权利要求2所述的摩托车尼龙油箱，其特征在于：所述覆盖件连接孔(250)包括两个前孔(251)、两个中孔(252)和两个后孔(253)，两个所述前孔(251)相对地设置在前凸出部(201)的两侧，两个所述中孔(252)相对地设置在限位沟槽(203)的两侧，两个所述后孔(253)相对地设置在位于后凸出部(202)后部的油箱本体(200)上。4.根据权利要求3所述的摩托车尼龙油箱，其特征在于：所述限位沟槽(203)的两侧均具有向上凸出形成的凸台(204)，所述中孔(252)分别位于对应的凸台(204)上。5.根据权利要求3所述的摩托车尼龙油箱，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦大辉，李佼佼，邓玲，吴志畅，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50