一种可翻转避污的分体式车座制造技术

本发明专利技术涉及脚蹬式自行车车座领域，具体的说是一种可翻转避污的分体式车座。包括用于与车架连接的连接部，在连接部上转动设有与骑行者两条大腿分别对应的两块座板、用于控制两块座板的前端交替往复升降的联动机构、用于控制两块座板翻转以实现两块座板顶部避污的翻转机构以及翻转机构的锁止机构；联动机构包括转动设置在连接部上的第二摆杆，第二摆杆的中部铰接连接在连接部上并位于两根第一摆杆相背于骑行方向的一侧，第二摆杆的两端用于分别与两块座板配合以使两块座板的前端在骑行过程中间隔交替升降；本发明专利技术既能通过分体式车座提高舒适度，又能通过翻转机构自动翻转避污，且不影响常规骑行方法步骤。

A split car seat capable of flipping and avoiding contamination

The invention relates to the field of pedal bicycle seat, in particular to a split bicycle seat which can be turned over and avoid pollution. The utility model comprises a connecting part for connecting with a frame, two seat plates corresponding to the two thighs of a rider are rotated on the connecting part, a connecting mechanism for controlling the alternating lifting and lowering of the front ends of the two seat plates, a turning mechanism for controlling the turning of the two seat plates so as to avoid dirt at the top of the two seat plates, and a locking device for the turning mechanism. A linkage mechanism consists of a second pendulum which is rotated and arranged on the connecting part, the middle part of the second pendulum is articulated on the connecting part and is located on the side of the two first pendulum bars which are opposite to the riding direction, and the two ends of the second pendulum bars are used to coordinate with the two pedestal boards respectively so that the front ends of the two pedestal boards are alternately lifted and lowered during riding. The invention can not only improve the comfort degree through the integral seat, but also automatically turn over the overturning mechanism to avoid pollution without affecting the conventional riding method and steps.

【技术实现步骤摘要】
一种可翻转避污的分体式车座
本专利技术涉及脚蹬式自行车车座领域，具体的说是一种可翻转避污的分体式车座。
技术介绍
随着人民群众健身意识和环保意识的提高，越来越多的人选择自行车作为短途出行的首选代步工具。传统的自行车由于自身设计结构限制，存在以下两方面的问题：一方面，传统自行车车座的前窄后宽设计，虽然有利于骑行者发力蹬车，但是其前部特别容易压迫骑行者的会阴部位，造成局部充血，引发泌尿和生殖系统的慢性疾病；另一方面，如共享单车等自行车往往不设专门的停车场，大都露天停放与马路或广场，自行车车座的顶面容易因风吹雨淋而留下泥土灰尘等污渍，进而在骑行者的衣服上留下对应的污痕，降低了使用者的骑行体验效果。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种既能提高舒适度，又能自动翻转避污，且不影响常规骑行方法步骤的分体式车座。为了解决以上技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种可翻转避污的分体式车座，包括用于与车架连接的连接部，在连接部上转动设有与骑行者两条大腿分别对应的两块座板、用于控制两块座板的前端交替往复升降的联动机构、用于控制两块座板翻转以实现座板顶部避污的翻转机构以及控制翻转机构锁止的锁止机构；联动机构包括中部铰接连接在连接部上的第二摆杆，第二摆杆的两端用于分别与两块座板配合以使两块座板的前端在骑行过程中间隔交替升降；翻转机构包括两根第一弹簧，两根第一弹簧的一端均与连接部连接，另一端分别与两块座板对应连接并用于将两块座板的前端朝向骑行方向的后方方向翻转；锁止机构包括用于锁止两块座板翻转的执行元件以及一端与执行元件连接的拉线，拉线的另一端固定连接在车架上的支撑架上，通过拨开支撑架可解除执行元件对于两块座板翻转的阻挡限位作用。优选的，在连接部上设有垂直于骑行方向分布的横轴，横轴的中部固定在连接部上，横轴的两端分别转动设有轴套，两个轴套分别与两个座板的后端固定连接。优选的，两个第一弹簧均为扭簧并分别套设在横轴的两端，两个扭簧的一端均与横轴固定，另一端分别与两个轴套对应固定。优选的，联动机构还包括分别固定设置在两块座板上的第一摆杆，两根第一摆杆分别位于连接部的两侧，第二摆杆的两端分别与两根第一摆杆配合以使两块座板的前端在骑行过程中间隔交替升降。优选的，在连接部内设有用于容纳执行元件并供执行元件沿连接部长度方向滑动的空腔，在连接部的两侧分别开设有与空腔连通并供执行元件局部从空腔中露出的两条条形孔。优选的，执行元件包括一根第二弹簧，第二弹簧为V形弹簧，第二弹簧包括容纳于空腔中的锥尖部以及分别位于锥尖部两侧并可由条形孔中穿出空腔外的两个翼部，两个翼部远离锥尖部的一端相对弯折并形成两个第一限位部，通过两个第一限位部与两根第一摆杆的配合以阻挡两块座板的前端朝向骑行方向的后方翻转，拉线的一端与锥尖部连接，另一端穿出连接部后与车架上的支撑架连接。优选的，连接部为空心管状，在连接部对应第二弹簧锥尖部一端的管口位置设有端盖，端盖上开设有供拉线穿过的开孔，在拉线上位于端盖和锥尖部之间设有用于将第二弹簧的翼部和第一限位部通过条形孔推出连接部空腔中的第三弹簧。优选的，第二摆杆的中部铰接连接在空腔内，第二摆杆的两端分别由对应侧条形孔中伸出。优选的，执行元件包括容纳于空腔中的支撑板以及可由条形孔中穿出空腔外的两条簧片，簧片的一端与支撑板固定连接，另一端形成用于阻挡第一摆杆在翻转机构作用下进行翻转的第二限位部，拉线的一端与支撑板连接，另一端穿出连接部后与车架上的支撑架连接。优选的，连接部为空心管状，在连接部对应远离第一摆杆一端的管口位置设有端盖，端盖上开设有供拉线穿过的开孔，在拉线上位于端盖和支撑板之间设有用于将两个簧片上的第二限位部推出连接部空腔中的第四弹簧。有益效果本专利技术中在连接部的两侧对应骑行者的两条大腿分别转动设有两块座板，在骑行过程中，两块座板上通过骑行者发力腿的下压动作和转动设置于连接部上的第二摆杆的拨动作用，可实现一块座板前端升起，另一块座板前端下降的往复联动效果，避免了骑行者会阴部受到的压迫，有利于骑行者的身体健康。在本专利技术的连接部上设有具有将座板翻转趋势以实现其顶部避污的第一弹簧，并在骑行中通过锁止机构限制其翻转。当骑行结束后骑行者脚部拨动支撑架张开以停放自行车时，连接在支撑架上的拉线拉动执行机构，使执行机构上的限位部缩回连接部内，解除其对于座板翻动的限制作用，使座板顺利翻转。在开始骑行前的一种情况下，骑行者通过人力将两块座板反转就位，再通过脚部拨动支撑架收起，即可使执行机构的限位部重新对两块座板的翻转进行限位；开始骑行前的另一种情况下，骑行者首先脚部拨动支撑架收起，执行机构的限位部均从连接部中伸出，然后反转两块座板，两块座板上的第一摆杆可分别沿对应侧第二弹簧的翼部滑动或另一种实施方式中的簧片滑动，并使两个翼部产生朝向连接部移动的形变或两个簧片朝向支撑板侧的形变，直至第一摆杆滑入靠近第二摆杆的位置。此时第一摆杆对于翼部或簧片的压力消失，两个翼部或两个簧片回弹，使两个限位部重新对两块座板的翻转进行限位。通过本专利技术特殊构造的执行元件，使得骑行前无论先拨动在反转座板或先反转座板后拨动支撑架，均可使与座板固定的第一摆杆处于限位部和第二摆杆之间，起到限位作用，使用与大多数人的各种骑行习惯。附图说明图1为本专利技术一种实施方式的立体结构示意图；图2为图1中连接部部分的剖面结构示意图；图3为本专利技术另一种实施方式的立体结构示意图；图4为图3中连接部部分的剖面结构示意图；图中标记：1、横轴，2、第一弹簧，3、轴套，4、第一摆杆，5、执行元件，501、翼部，502、第一限位部，503、锥尖部，504、支撑板、505、簧片、506、第二限位部，6、座板，7、拉线，8、端盖，9、连接部，10、条形孔，11、第二摆杆，12、第三弹簧，13、第四弹簧。具体实施方式如图1至图4所示，本专利技术的一种可翻转避污的分体式车座的一种实施方式，包括用于与车架连接的连接部9。本实施例中的连接部9为沿骑行方向并水平分布的空心管，连接部9的两端均设置有端盖8以避免杂物进入空心管内腔中。连接部9的前端可焊接插管以插设在自行车车架上，也可焊接两根滑柱以与自行车车架上的安装座配合安装并调整连接部9与车把之间的距离。在连接部9上转动设有与骑行者两条大腿分别对应的两块座板6、用于控制两块座板6的前端交替往复升降的联动机构、用于控制两块座板6翻转以实现两块座板6顶部避污的翻转机构以及控制翻转机构锁止的锁止机构。通过设置两块分体式的座板6可避免传统自行车座骑行过程中对于骑行者会阴部位的持续压迫。通过联动机构可使两块座板6的前端在骑行者两条腿发力蹬车时彼此交错起伏升降，使得座板6顶部始终与骑行者的两条大腿接触，通过大接触面积，减小了大腿和座板6之间的压强，从而降低了座板6对于大腿的压力，进一步提高了本专利技术在骑行过程中的舒适度。通过翻转机构实现了骑行结束停车后两块座板6的自动翻转，实现了两块座板6的顶部避污功能。通过锁止机构使得两块座板6在准备骑行时其翻转受限，便于骑行者按照传统自行车的骑行方式开始骑行。在本专利技术的连接部9靠近自身后端的位置固定设垂直于骑行方向且水平分布的横轴1，横轴1的中部通过焊接方式与连接部9固定，横轴1的两端分别设有可转动的轴套3，轴套3和横轴1间均配合安装有滚动轴承以使轴套3可在横轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可翻转避污的分体式车座，其特征在于：包括用于与车架连接的连接部（9），在连接部（9）上转动设有与骑行者两条大腿分别对应的两块座板（6）、用于控制两块座板（6）的前端交替往复升降的联动机构、用于控制两块座板（6）翻转以实现座板（6）顶部避污的翻转机构以及控制翻转机构锁止的锁止机构 ；联动机构包括中部铰接连接在连接部（9）上的第二摆杆（11），第二摆杆（11）的两端用于分别与两块座板（6）配合以使两块座板（6）的前端在骑行过程中间隔交替升降；翻转机构包括两根第一弹簧（2），两根第一弹簧（2）的一端均与连接部（9）连接，另一端分别与两块座板（6）对应连接并用于将两块座板（6）的前端朝向骑行方向的后方方向翻转；锁止机构包括用于锁止两块座板（6）翻转的执行元件（5）以及一端与执行元件（5）连接的拉线（7），拉线（7）的另一端固定连接在车架上的支撑架上，通过拨开支撑架可解除执行元件（5）对于两块座板（6）翻转的阻挡限位作用。

【技术特征摘要】
1.一种可翻转避污的分体式车座，其特征在于：包括用于与车架连接的连接部（9），在连接部（9）上转动设有与骑行者两条大腿分别对应的两块座板（6）、用于控制两块座板（6）的前端交替往复升降的联动机构、用于控制两块座板（6）翻转以实现座板（6）顶部避污的翻转机构以及控制翻转机构锁止的锁止机构；联动机构包括中部铰接连接在连接部（9）上的第二摆杆（11），第二摆杆（11）的两端用于分别与两块座板（6）配合以使两块座板（6）的前端在骑行过程中间隔交替升降；翻转机构包括两根第一弹簧（2），两根第一弹簧（2）的一端均与连接部（9）连接，另一端分别与两块座板（6）对应连接并用于将两块座板（6）的前端朝向骑行方向的后方方向翻转；锁止机构包括用于锁止两块座板（6）翻转的执行元件（5）以及一端与执行元件（5）连接的拉线（7），拉线（7）的另一端固定连接在车架上的支撑架上，通过拨开支撑架可解除执行元件（5）对于两块座板（6）翻转的阻挡限位作用。2.根据权利要求1所述的一种可翻转避污的分体式车座，其特征在于：在连接部（9）上设有垂直于骑行方向分布的横轴（1），横轴（1）的中部固定在连接部（9）上，横轴（1）的两端分别转动设有轴套（3），两个轴套（3）分别与两个座板（6）的后端固定连接。3.根据权利要求2所述的一种可翻转避污的分体式车座，其特征在于：两个第一弹簧（2）均为扭簧并分别套设在横轴（1）的两端，两个扭簧的一端均与横轴（1）固定，另一端分别与两个轴套（3）对应固定。4.根据权利要求1所述的一种可翻转避污的分体式车座，其特征在于：联动机构还包括分别固定设置在两块座板（6）上的第一摆杆（4），两根第一摆杆（4）分别位于连接部（9）的两侧，第二摆杆（11）的两端分别与两根第一摆杆（4）配合以使两块座板（6）的前端在骑行过程中间隔交替升降。5.根据权利要求4所述的一种可翻转避污的分体式车座，其特征在于：在连接部（9）内设有用于容纳执行元件（5）并供执行元件（5）沿连接部（9）长度方向滑动的空腔，在连接部（9）的两侧分别开设有与空腔连通并供执行元件（5）局部从空腔中露出的两条条形孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩云龙，韩社军，
申请(专利权)人：韩社军，
类型：发明
国别省市：河南,41