前机舱盖板及车辆制造技术

本发明专利技术是关于一种前机舱盖板及车辆，涉及车辆技术领域，所要解决的技术问题是使其能够将来自车辆上方的水导出，避免水进入前机舱对机舱内部零部件造成腐蚀。主要采用的技术方案为：前机舱盖板，其包括：本体；排水槽，所述排水槽沿所述本体的长度方向设置，所述排水槽的底部设置有排水口；其中，所述排水槽用于收集来自空气室盖板导流过来的水，并从所述排水口排出，所述排水口用于与车辆的前轮护板的排水结构连接。本发明专利技术提供的前机舱盖板增设有排水槽，排水槽能够将进入到前机舱盖板的水汇集并排出，避免水在前机舱盖板上积留；且由于排水槽具有容纳功能，给水的排放提供了一定的缓冲时间，避免因水量过多而溢出前机舱盖板的情况发生。

Front engine cover and vehicle

The invention relates to a front engine room cover plate and a vehicle, and relates to the technical field of vehicles. The technical problem to be solved is to enable the water from the upper part of the vehicle to be exported so as to avoid the corrosion of the internal parts of the engine room caused by the water entering the front engine room. The main technical scheme adopted is as follows: the front cabin cover plate comprises a body; a drain tank, which is arranged along the length direction of the body, and the bottom of the drain tank is provided with a drain outlet; wherein the drain tank is used to collect water from the air chamber cover plate and discharge it from the drain outlet. The drain outlet is used to connect the drainage structure of the front wheel guard plate of a vehicle. The front engine room cover plate provided by the invention is provided with a drainage tank, which can collect and discharge water entering into the front engine room cover plate, so as to avoid water accumulation on the front engine room cover plate; and because the drainage tank has the capacity function, it provides a certain buffer time for water discharge and avoids overflowing the front engine room cover plate due to excessive water volume. The situation occurs.

【技术实现步骤摘要】
前机舱盖板及车辆
本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种前机舱盖板和车辆。
技术介绍
在车辆的设计和制造过程中，需要考虑车辆前机舱盖板的排水问题，以将落在车辆上的水排出，避免水进入前机舱内对其内部的零部件产生腐蚀，以及避免对水进入前机舱对电路造成短路。但是，现有技术中的前机舱盖板的结构作用单一，主要是覆盖前机舱以及对前机舱的上盖体进行支撑，对于解决排水问题，仅是在前机舱盖板上设置排水孔来解决，进而导致落在车辆上的水不能够顺利、快速的排出，使一部分水积留在前机舱盖板上，容易造成前机舱盖板腐蚀的情况，尤其当积留的水较多时，容易造成水进入前机舱内部的情况，即现有技术中的前机舱盖板无法有效的解决排水问题。所以，前机舱盖板的排水问题需要进一步的解决。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于，提供一种新型结构的前机舱盖板及车辆，所要解决的技术问题是使其能够将来自车辆上方的水导出，避免水进入前机舱对机舱内部零部件造成腐蚀。本专利技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本专利技术提出的一种前机舱盖板，其包括：本体；排水槽，所述排水槽沿所述本体的长度方向设置，所述排水槽的底部设置有排水口；其中，所述排水槽用于收集来自空气室盖板导流过来的水，并从所述排水口排出，所述排水口用于与车辆的前轮护板的排水结构连接。本专利技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。优选的，前述的前机舱盖板，其中所述排水槽包括连通的第一排水槽和第二排水槽，所述第一排水槽的深度小于所述第二排水槽的深度，所述排水口设置在所述第二排水槽的底部；其中，第一排水槽用于收集来自空气室盖板导流过来的水，将水排入所述第二排水槽并通过所述排水口排出。优选的，前述的前机舱盖板，其中所述本体的第一端靠近车辆前风挡玻璃，所述本体的第二端靠近前机舱前端；所述第一排水槽的第一端靠近所述本体的第一端，所述第一排水槽的第二端靠近所述本体的第二端，从所述第一排水槽的第一端到所述第一排水槽的第二端所述第一排水槽的深度逐渐增加。优选的，前述的前机舱盖板，其中所述第一排水槽的第一端到所述第一排水槽的第二端所述第一排水槽的截面宽度逐渐加大。优选的，前述的前机舱盖板，其中所述第二排水槽与所述第一排水槽连接的一端到所述第二排水槽的另一端深度逐渐下降；所述第二排水槽的任一位置处的截面宽度均大于等于所述第一排水槽任意位置处的截面宽度。优选的，前述的前机舱盖板，其中所述排水口位于所述第二排水槽与所述第一排水槽连接的一端。优选的，前述的前机舱盖板，其中所述排水口呈长条状，所述排水口的长度等于所述第二排水槽和所述第一排水槽连接的一端的截面宽度。优选的，前述的前机舱盖板，其中所述排水槽位于所述本体靠近前机舱中部的一侧。优选的，前述的前机舱盖板，其中所述排水口连接有排水接头。优选的，前述的前机舱盖板，其中所述排水接头与竖直方向的夹角为0-45度。优选的，前述的前机舱盖板，其中所述排水接头竖直向下设置。优选的，前述的前机舱盖板，其中所述排水接头的端部设置为斜切口用于与车辆的前轮护板的排水结构相配合。优选的，前述的前机舱盖板，其中所述排水接头为所述排水槽底部通过冲压拉伸得到；或，所述排水接头设置有快速接头，并通过快速接头与所述排水口连接。优选的，前述的前机舱盖板，其中所述本体为前机舱盖板的左侧盖板或右侧盖板，所述左侧盖板与右侧盖板为对称的结构。此外，本专利技术的目的及解决其技术问题还可以采用以下技术方案来实现的。依据本专利技术提出的一种车辆，其包括：前机舱盖板；所述前机舱盖板包括：本体；排水槽，所述排水槽沿所述本体的长度方向设置，所述排水槽的底部设置有排水口；其中，所述排水槽用于收集来自空气室盖板导流过来的水，并从所述排水口排出，所述排水口用于与车辆的前轮护板的排水结构连接。借由上述技术方案，本专利技术前机舱盖板及车辆至少具有下列优点：本专利技术技术方案中，前机舱盖板增设有排水槽，将排水槽在前机舱盖板本体上沿长度方向设置，并在排水槽的底部设置排水口，这样排水槽的一端就能够接收来自空气室盖板导流过来的水，并且排水槽的另一端能够延伸到前轮护板的上方，将水通过排水口排到前轮护板的排水结构中，最终排出车辆之外。相比于现有技术中，前机舱盖板的结构作用单一，主要是覆盖前机舱以及对前机舱的上盖体进行支撑，对于解决排水问题，仅是在前机舱盖板上设置排水孔来解决，进而导致落在车辆上的水不能够顺利、快速的排出，使一部分水积留在前机舱盖板上，容易造成前机舱盖板腐蚀的情况，尤其当积留的水较多时，容易造成水进入前机舱内部的情况。而本专利技术提供的前机舱盖板增设有排水槽，排水槽能够将进入到前机舱盖板的水汇集，然后通过排水口排出，避免了水在前机舱盖板上积留的情况发生；且由于排水槽具有容纳功能，给水的排放提供了一定的缓冲时间，避免因水量过多而溢出前机舱盖板的情况发生，进而避免水从前机舱盖板溢入前机舱的情况发生；此外，在前机舱盖板上设置沿本体长度方向的排水槽，相当于对前机舱盖板进行形变强化处理，在实现排水的同时有效增加前机舱盖板的强度，进而能够提高车辆的整体强度。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是本专利技术的实施例一提供的一种前机舱盖板的第一视角结构示意图；图2是本专利技术的实施例一提供的一种前机舱盖板的第二视角结构示意图；图3是本专利技术的实施例一提供的一种前机舱盖板的第三视角结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术提出的前机舱盖板及车辆，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。实施例一如图1-图3所示，本专利技术的实施例一提出的一种前机舱盖板，其包括：本体1和排水槽2；所述排水槽2沿所述本体1的长度方向设置，所述排水槽2的底部设置有排水口3；其中，所述排水槽2用于收集来自空气室盖板导流过来的水，并从所述排水口3排出，所述排水口3用于与车辆的前轮护板的排水结构连接。具体的，本专利技术提供的前机舱盖板是设置在车辆前机舱上方，位于前机舱左侧或者右侧的结构部件，其作用包括覆盖前机舱、对前机舱上方的机盖进行支撑、作为车辆强度结构的一部分、以及密封排水结构的一部分；前机舱盖板的本体部分需要根据车辆的结构特点进行具体设置，例如长度宽度以及密封结构的设置位置等，本体还可以根据车辆的具体需要设置连接孔、连接结构以及定位结构等，本体最好采用具有一定强度的金属材料制造，例如采用钢材或者满足强度要求的铝合金或镁合金。排水槽与本体是一体成型的结构，排水槽最好沿本体的长度方向设置，这样排水槽能够连接空气室盖板的导流结构和前轮护板的排水结构，使空气室盖板导流过来的水能够通过排水槽排到前轮护板的排水结构中，最终排出车辆外部；排水槽的整体形状可以根据本体的结构具体的设置，例如设置成截面为U形的槽体、V形的槽体或者无上边的梯形槽体等，排水槽的截面宽度和深度可以根据具体排水量的需求进行设定，排水槽沿排水方向最好设置一定的倾角，以便于水的流动；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前机舱盖板，其特征在于，其包括：本体；排水槽，所述排水槽沿所述本体的长度方向设置，所述排水槽的底部设置有排水口；其中，所述排水槽用于收集来自空气室盖板导流过来的水，并从所述排水口排出，所述排水口用于与车辆的前轮护板的排水结构连接。

【技术特征摘要】
1.一种前机舱盖板，其特征在于，其包括：本体；排水槽，所述排水槽沿所述本体的长度方向设置，所述排水槽的底部设置有排水口；其中，所述排水槽用于收集来自空气室盖板导流过来的水，并从所述排水口排出，所述排水口用于与车辆的前轮护板的排水结构连接。2.根据权利要求1所述的前机舱盖板，其特征在于，所述排水槽包括连通的第一排水槽和第二排水槽，所述第一排水槽的深度小于所述第二排水槽的深度，所述排水口设置在所述第二排水槽的底部；其中，第一排水槽用于收集来自空气室盖板导流过来的水，将水排入所述第二排水槽并通过所述排水口排出。3.根据权利要求2所述的前机舱盖板，其特征在于，所述本体的第一端靠近车辆前风挡玻璃，所述本体的第二端靠近前机舱前端；所述第一排水槽的第一端靠近所述本体的第一端，所述第一排水槽的第二端靠近所述本体的第二端，从所述第一排水槽的第一端到所述第一排水槽的第二端所述第一排水槽的深度逐渐增加。4.根据权利要求3所述的前机舱盖板，其特征在于，所述第一排水槽的第一端到所述第一排水槽的第二端所述第一排水槽的截面宽度逐渐加大。5.根据权利要求2所述的前机舱盖板，其特征在于，所述第二排水槽与所述第一排水槽连接的一端到所述第二排水槽的另一端深度逐渐下降；所述第二排水槽的任一位置处的截面宽度均大于等于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，徐凤英，赵国洋，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11