The invention belongs to the technical field of automobile body, and discloses a lower threshold structure assembly, which comprises a side outer panel, a B-pillar inner panel, a threshold strengthening plate, a threshold inner panel and a frame beam, a threshold outer cavity energy absorbing bracket and a threshold inner cavity energy absorbing bracket. The invention can transfer the energy of side impact from the lower threshold and the inner plate of B column to the frame crossbeam, so that the energy of side impact is dispersed in the body of the vehicle, and the safety is improved; at the same time, the energy absorption effect is good, and the deformation and energy absorption effect of the cabin of the passenger cabin can be considered simultaneously.
【技术实现步骤摘要】
一种下门槛结构总成
本专利技术属于车身
,特别是一种下门槛结构总成。
技术介绍
随着社会的发展,人们越来越重视汽车的安全问题,要求其能够承受严格的正碰、侧碰,使驾驶员和乘员的安全得到保证。在新车碰撞测试NCAP(NewCarAssessmentProgram)评价中,乘员舱刚度与乘员伤害有直接的关系,乘员舱刚度大,舱体在碰撞中变形小,乘员的生存空间就得到了保证,乘员的伤害就会相应的减小。但是刚度又不能做的太强,因为碰撞时需要满足一定的吸能要求,只有乘员舱的钣金变形才会产生吸能。因此,乘员舱的B柱的设计需要有一定的吸能作用,来吸收侧碰传递过来的能量,同时还要具有足够的刚度,避免在侧碰时将B柱压溃过多,对车内人员造成伤害。现有技术中,为了避免B柱压溃过多,通常增加B柱和下门槛两者的材料厚度,或采用高强度的钣金制备B柱和下门槛。现有技术的改进不能很好的实现侧碰撞力的传递,侧碰的能量依旧由下门槛和B柱来吸收,而不能将能量分散到整车中。再者,现有技术的改进不能很好的同时控制B柱以及下门槛的刚度和变形量,不能同时兼顾变形和吸能效果。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种下门槛结构总成,以解决现有技术中的不足,它能够很好的实现侧碰撞力的传递,能够将侧碰的能量从下门槛、B柱内板传递到车架横梁,使得侧碰的能量分散在车身中,提高了安全性;同时,具有良好的吸能效果,能够同时兼顾乘员舱舱体的变形和吸能效果。本专利技术采用的技术方案如下:一种下门槛结构总成,所述下门槛结构总成包括侧围外板、B柱内板、门槛加强板、门槛内板和车架横梁;所述侧围外板设置在车辆地板一侧,所述车架横梁设 ...
【技术保护点】
1.一种下门槛结构总成,所述下门槛结构总成包括侧围外板(1)、B柱内板(2)、门槛加强板(3)、门槛内板(4)和车架横梁(7);所述侧围外板(1)设置在车辆地板一侧,所述车架横梁(7)设置在车辆地板上;所述B柱内板(2)固定设置在所述侧围外板(1)朝向所述车辆地板一侧;所述侧围外板(1)朝向所述车辆地板一侧的下边缘处形成下门槛,所述下门槛、所述B柱内板(2)的下端和所述车架横梁(7)三者位置相对;所述门槛加强板(3)和所述门槛内板(4)均设置在所述下门槛上,且两者靠近所述B柱内板(2)下端的端部分别设置在所述B柱内板(2)下端沿车辆的宽度方向的两相对侧,并分别与所述B柱内板(2)固定连接;所述B柱内板(2)的下端与所述门槛加强板(3)共同围成第二腔(B),所述B柱内板(2)的下端与所述门槛内板(4)共同围成第一腔(A);其特征在于:所述下门槛结构总成还包括门槛外腔吸能支架(5)和门槛内腔吸能支架(6);所述门槛外腔吸能支架(5)设置在所述第二腔(B)内,且所述门槛外腔吸能支架(5)固定连接所述门槛加强板(3),并与所述B柱内板(2)下端之间设置有第一空隙(D1);所述门槛内腔吸能支架( ...
【技术特征摘要】
1.一种下门槛结构总成,所述下门槛结构总成包括侧围外板(1)、B柱内板(2)、门槛加强板(3)、门槛内板(4)和车架横梁(7);所述侧围外板(1)设置在车辆地板一侧,所述车架横梁(7)设置在车辆地板上;所述B柱内板(2)固定设置在所述侧围外板(1)朝向所述车辆地板一侧;所述侧围外板(1)朝向所述车辆地板一侧的下边缘处形成下门槛,所述下门槛、所述B柱内板(2)的下端和所述车架横梁(7)三者位置相对;所述门槛加强板(3)和所述门槛内板(4)均设置在所述下门槛上,且两者靠近所述B柱内板(2)下端的端部分别设置在所述B柱内板(2)下端沿车辆的宽度方向的两相对侧,并分别与所述B柱内板(2)固定连接;所述B柱内板(2)的下端与所述门槛加强板(3)共同围成第二腔(B),所述B柱内板(2)的下端与所述门槛内板(4)共同围成第一腔(A);其特征在于:所述下门槛结构总成还包括门槛外腔吸能支架(5)和门槛内腔吸能支架(6);所述门槛外腔吸能支架(5)设置在所述第二腔(B)内,且所述门槛外腔吸能支架(5)固定连接所述门槛加强板(3),并与所述B柱内板(2)下端之间设置有第一空隙(D1);所述门槛内腔吸能支架(6)设置在所述第一腔(A)内,且所述内腔吸能支架(6)固定连接所述B柱内板(2)的下端,并与所述门槛内板(4)之间设置有第二空隙(D2)。2.根据权利要求1所述的下门槛结构总成,其特征在于:沿车辆的宽度方向,所述第一空隙(D1)和所述第二空隙(D2)均宽10mm。3.根据权利要求1所述的下门槛结构总成,其特征在于:所述车架横梁(7)、所述门槛内腔吸能支架(6)和所述门槛外腔吸能支架(5)三者的沿车辆的宽度方向的中线重合。4.根据权利要求1所述的下门槛结构总成,其特征在于:所述车架横梁(7)、所述门槛内腔吸能支架(6)和所述门槛外腔吸能支架(5)三者的沿车辆的高度方向中线重合。5.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:张羽,黄维,刘峰,刘木英,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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