汽车撞击支撑装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车撞击支撑装置及方法，包括车厢和用于供电的动力电池；其特征是，还包括设于车厢顶部上表面上的容纳箱，设于容纳箱中的盒体，设于盒体中的若干个中空的钢棒和钢棒推动器，与盒体下部连接的支撑柱，设于盒体上的M个钢棒输送管道，用于带动支撑柱水平转动的第一电机，设于车厢顶部的内表面上的M条金属伸缩管，M大于1；各个钢棒输送通道可分别与各条金属伸缩管上端连接，还包括M个卷收器，每个卷收器上均设有可伸入各个金属伸缩管中的两端封闭的塑料管。本发明专利技术具有车辆碰撞时，可有效提高车厢强度，降低车厢的变形程度，为降低车辆乘员的身体伤害程度提供可靠保证的特点。

Vehicle impact support device and method

The invention discloses an automobile impact supporting device and a method, including a carriage and a power battery for power supply, and is characterized in that it also includes a housing box arranged on the upper surface of the top of the carriage, a box body arranged in the housing box, a plurality of hollow steel bars and a steel bar propeller arranged in the box body, and a support connected with the lower part of the box body. Columns, M steel rods conveying pipes on the box body, are used to drive the first motor that supports the horizontal rotation of the column, M metal telescopic pipes on the inner surface of the top of the carriage, M greater than 1; each steel rod conveying channel can be connected with the upper end of each metal telescopic pipe, including M coilers, each coiler is equipped with a telescopic tube. The plastic pipes closed at both ends of each metal expansion pipe. The invention has the characteristics that the strength of the carriage can be effectively improved, the deformation degree of the carriage can be reduced, and the degree of bodily injury of the passengers can be reduced reliably.

【技术实现步骤摘要】
汽车撞击支撑装置及方法
本专利技术涉及汽车安全
，尤其是涉及一种可有效提高车厢强度的汽车撞击支撑装置及方法。
技术介绍
当大车与小车发生碰撞时，如果大车发生侧翻，由于大车比小车高，大车侧翻的车体会将小车全部或局部压扁，小车内的乘客几乎都难生还，只能小车的车厢强度高的才能给乘客带来生机。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的是为了克服现有技术中的碰撞事故发生时，汽车车厢容易被压扁的不足，提供了一种可有效提高车厢强度的汽车撞击支撑装置及方法。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种汽车撞击支撑装置，包括车厢和用于供电的动力电池；还包括设于车厢顶部上表面上的容纳箱，设于容纳箱中的盒体，设于盒体中的若干个中空的钢棒和钢棒推动器，与盒体下部连接的支撑柱，设于盒体上的M个钢棒输送管道，用于带动支撑柱水平转动的第一电机，设于车厢顶部的内表面上的M条金属伸缩管，M大于1；各个钢棒输送通道可分别与各条金属伸缩管上端连接，还包括M个卷收器，每个卷收器上均设有可伸入各个金属伸缩管中的两端封闭的塑料管，每条塑料管下端均设有重锤，每条塑料管上部均与1个充气泵连接；车厢顶部设有M个封盖装置，车厢上设有若干个碰撞传感器、车厢顶部设有若干个高度传感器和控制器，控制器分别与钢棒推动器、各个高度传感器、第一电机、各个卷收器、各个充气泵、各个封盖装置和各个碰撞传感器电连接。本专利技术可有效提高车厢强度，当发生碰撞并且车厢高度下降时，各个钢棒进入各个金属伸缩管中，各个金属伸缩管均被钢棒充满，各个金属伸缩管下端均延伸至与车厢底板接触；控制器控制各个卷收器分别带动各个塑料管进入各个金属伸缩管中的各个钢棒的孔中；控制器控制各个气泵给各个塑料管充气，塑料管挤紧各个钢棒；控制器使各个封口装置分别压住各个金属伸缩管的上端，使各个金属伸缩管成为支撑车厢的稳定的柱子，各个金属伸缩管支撑车厢，车厢中的人员不会车厢被挤压。作为优选，钢棒推动器包括第二电机和与第二电机的转轴连接的若干个叶片，第二电机与控制器电连接。作为优选，钢棒输送管道的尺寸大于钢棒的横截面积，钢棒输送管道的尺寸小于钢棒的长度。作为优选，所述金属伸缩管通过弹性绳与车厢顶部连接。作为优选，所述金属伸缩管通过弹性绳与车厢顶部连接，金属伸缩管上端与设于车厢顶部的通孔连接。作为优选，各个金属伸缩管下部均设有金属支撑板，相邻金属支撑板之间均设有弹性连接带，车厢底部内设有与各个金属支撑板对应的永磁铁块。作为优选，所述封盖装置包括设于车厢顶部中的可压住1个金属伸缩管上端的伸缩板和电磁铁；伸缩板一端设有与电磁铁对应的条形永磁铁，电磁铁与控制器电连接。一种电动汽车撞击支撑装置，包括如下步骤：（7-1）控制器控制第一电机带动支撑柱转动，使各个钢棒输送管道与金属伸缩管上部对准；控制器中设有碰撞强度阈值W1和高度阈值W2；（7-2）各个碰撞传感器检测碰撞信号，各个高度传感器检测车厢顶部的高度信号，当任一个碰撞传感器检测的碰撞信号强度大于W1并且任2个高度传感器检测的高度值低于W2；控制器控制钢棒推动器转动，从而带动各个钢棒移动，钢棒被推出盒体进入各个钢棒输送管道中；（7-3）各个钢棒进入各个金属伸缩管中，钢棒推动器工作时间达到T1后，各个金属伸缩管均被钢棒充满，各个金属伸缩管下端均延伸至与车厢底板接触；（7-4）控制器控制第一电机带动支撑柱转动，使各个钢棒输送通道与各条金属伸缩管上端分开；（7-5）控制器控制各个卷收器转动，各个塑料管分别进入各个金属伸缩管中的各个钢棒的孔中，各个卷收器工作时间T2后，控制器控制卷收器停止工作；（7-6）控制器控制各个气泵给各个塑料管充气，各个气泵工作时间T3后，控制器控制各个气泵停止工作，塑料管挤紧各个钢棒；（7-7）控制器使各个封口装置分别压住各个金属伸缩管的上端，使各个金属伸缩管成为支撑车厢的稳定的柱子，各个金属伸缩管支撑车厢，车厢中的人员不会车厢被挤压。作为优选，封盖装置包括设于车厢顶部中的可压住1个金属伸缩管上端的伸缩板和电磁铁；伸缩板一端设有与电磁铁对应的条形永磁铁，电磁铁与控制器电连接；所述控制器使各个封口装置分别压住各个金属伸缩管的上端口包括如下步骤：控制器控制各个电磁铁通电，使每个条形永磁铁与对应的电磁铁之间产生排斥力，每个伸缩板均在磁力的作用下伸出，每个伸缩板均压住对应的金属伸缩管的上端口。因此，本专利技术具有如下有益效果：车辆碰撞时，可有效提高车厢强度，降低车厢的变形程度，为降低车辆乘员的身体伤害程度提供可靠保证。附图说明图1是本专利技术的一种原理框图；图2是本专利技术的容纳箱及盒体的一种结构示意图；图3是本专利技术的一种俯视图；图4是本专利技术的实施例1的一种流出图。图中：容纳箱1、盒体2、钢棒推动器3、钢棒输送管道4、第一电机5、卷收器6、碰撞传感器7、高度传感器8、控制器9、充气泵10、封盖装置11、第二电机31、叶片32、伸缩板111、电磁铁112、条形永磁铁1111。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步的描述。实施例1如图1、图2所示的实施例是一种汽车撞击支撑装置，包括车厢和用于供电的动力电池；还包括设于车厢顶部上表面上的容纳箱1，设于容纳箱中的盒体2，设于盒体中的500个中空的钢棒和钢棒推动器3，与盒体下部连接的支撑柱，设于盒体上的4个钢棒输送管道4，用于带动支撑柱水平转动的第一电机5，设于车厢顶部的内表面上的4条金属伸缩管；各个钢棒输送通道可分别与各条金属伸缩管上端连接，还包括4个卷收器6，每个卷收器上均设有可伸入各个金属伸缩管中的两端封闭的塑料管，每条塑料管下端均设有重锤，每条塑料管上部均与1个充气泵10连接；车厢顶部设有4个封盖装置11，车厢上设有5个碰撞传感器7、车厢顶部设有6个高度传感器8和控制器9，控制器分别与钢棒推动器、各个高度传感器、第一电机、各个卷收器、各个充气泵、各个封盖装置和各个碰撞传感器电连接。钢棒推动器包括第二电机31和与第二电机的转轴连接的3个叶片32，第二电机与控制器电连接。钢棒输送管道的尺寸大于钢棒的横截面积，钢棒输送管道的尺寸小于钢棒的长度。金属伸缩管通过弹性绳与车厢顶部连接，金属伸缩管上端与设于车厢顶部的通孔连接。各个金属伸缩管下部均设有金属支撑板，相邻金属支撑板之间均设有弹性连接带，车厢底部内设有与各个金属支撑板对应的永磁铁块。封盖装置包括设于车厢顶部中的可压住1个金属伸缩管上端的伸缩板111和电磁铁112；伸缩板一端设有与电磁铁对应的条形永磁铁1111，电磁铁与控制器电连接。如图4所示，一种汽车撞击支撑装置的方法，包括如下步骤：步骤100，控制器控制第一电机带动支撑柱转动，使各个钢棒输送管道与金属伸缩管上部对准；控制器中设有碰撞强度阈值W1和高度阈值W2；步骤200，各个碰撞传感器检测碰撞信号，各个高度传感器检测车厢顶部的高度信号，当任一个碰撞传感器检测的碰撞信号强度大于W1并且任2个高度传感器检测的高度值低于W2；例如，车厢顶部为1.5米，则W2为1.5×95%米。控制器控制钢棒推动器转动，从而带动各个钢棒移动，钢棒被推出盒体进入各个钢棒输送管道中；步骤300，各个钢棒进入各个金属伸缩管中，钢棒推动器工作时间达到T1后，各个金属伸缩管均被钢棒充满，各个金属伸缩管下端均延伸至与车厢底板接触；T1为30秒。步骤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车撞击支撑装置，包括车厢和用于供电的动力电池；其特征是，还包括设于车厢顶部上表面上的容纳箱（1），设于容纳箱中的盒体（2），设于盒体中的若干个中空的钢棒和钢棒推动器（3），与盒体下部连接的支撑柱，设于盒体上的M个钢棒输送管道（4），用于带动支撑柱水平转动的第一电机（5），设于车厢顶部的内表面上的M条金属伸缩管，M大于1；各个钢棒输送通道可分别与各条金属伸缩管上端连接，还包括M个卷收器（6），每个卷收器上均设有可伸入各个金属伸缩管中的两端封闭的塑料管，每条塑料管下端均设有重锤，每条塑料管上部均与1个充气泵（10）连接；车厢顶部设有M个封盖装置（11），车厢上设有若干个碰撞传感器（7）、车厢顶部设有若干个高度传感器（8）和控制器（9），控制器分别与钢棒推动器、各个高度传感器、第一电机、各个卷收器、各个充气泵、各个封盖装置和各个碰撞传感器电连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车撞击支撑装置，包括车厢和用于供电的动力电池；其特征是，还包括设于车厢顶部上表面上的容纳箱（1），设于容纳箱中的盒体（2），设于盒体中的若干个中空的钢棒和钢棒推动器（3），与盒体下部连接的支撑柱，设于盒体上的M个钢棒输送管道（4），用于带动支撑柱水平转动的第一电机（5），设于车厢顶部的内表面上的M条金属伸缩管，M大于1；各个钢棒输送通道可分别与各条金属伸缩管上端连接，还包括M个卷收器（6），每个卷收器上均设有可伸入各个金属伸缩管中的两端封闭的塑料管，每条塑料管下端均设有重锤，每条塑料管上部均与1个充气泵（10）连接；车厢顶部设有M个封盖装置（11），车厢上设有若干个碰撞传感器（7）、车厢顶部设有若干个高度传感器（8）和控制器（9），控制器分别与钢棒推动器、各个高度传感器、第一电机、各个卷收器、各个充气泵、各个封盖装置和各个碰撞传感器电连接。2.根据权利要求1所述的汽车撞击支撑装置，其特征是，钢棒推动器包括第二电机（31）和与第二电机的转轴连接的若干个叶片（32），第二电机与控制器电连接。3.根据权利要求1所述的汽车撞击支撑装置，其特征是，钢棒输送管道的尺寸大于钢棒的横截面积，钢棒输送管道的尺寸小于钢棒的长度。4.根据权利要求1所述的汽车撞击支撑装置，其特征是，所述金属伸缩管通过弹性绳与车厢顶部连接，金属伸缩管上端与设于车厢顶部的通孔连接。5.根据权利要求1所述的汽车撞击支撑装置，其特征是，各个金属伸缩管下部均设有金属支撑板，相邻金属支撑板之间均设有弹性连接带，车厢底部内设有与各个金属支撑板对应的永磁铁块。6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车撞击支撑装置，其特征是，所述封盖装置包括设于车厢顶部中的可压住1个金属伸缩管上端的伸缩板（111）和电磁铁（112）；伸缩板一端设有与电磁铁对应的条形永磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：杭州仙珑宇盈科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33