一种应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构技术方案

技术编号:18994978 阅读:29 留言:0更新日期:2018-09-22 03:46
本实用新型专利技术公开了一种应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构,包括:筒体结构包括有筒体上围板、筒体下围板、连接法兰和上端部装置,筒体上围板的下端和筒体下围板的上端之间通过连接法兰相连接,上端部装置包括有上面板、下面板和围板,围板位于上面板和下面板之间,上面板、下面板和围板合围成箱型结构,筒体下围板的外壁设有销子,筒体上围板的上部和筒体下围板的上部均沿水平方向设有开槽,上面板的上表面固定有若干上眼板,筒体下围板的内壁上固定有若干下眼板。本实用新型专利技术保证整个筒体结构及其附属零部件的稳定可靠,筒体结构可通过绞车卷筒及提升钢丝绳进行整体提升,并在起吊能力有限时,对筒体结构进行拆分吊出。

Detachable cylinder structure of three cable positioning system applied to engineering ship

The utility model discloses a detachable barrel structure of a three-cable positioning system for engineering ships, which comprises a barrel structure comprising an upper enclosure plate, a lower enclosure plate, a connecting flange and an upper end device, a lower end of the upper enclosure plate and an upper end device package. The upper panel, the lower panel and the fender are arranged between the upper panel and the lower panel. The upper panel, the lower panel and the fender are combined to form a box-shaped structure. The outer wall of the lower panel of the tube body is provided with pins. The upper part of the upper panel and the upper part of the lower panel of the tube body are provided with slots along the horizontal direction. A plurality of lower eye plates are fixed on the inner wall of the lower plate of the cylinder body. The utility model guarantees the stability and reliability of the whole barrel structure and its accessory parts, and the barrel structure can be lifted integrally by the winch drum and the hoisting wire rope, and the barrel structure can be split and hoisted out when the hoisting capacity is limited.

【技术实现步骤摘要】
一种应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构
本技术涉及船舶设计建造的
,尤其涉及一种三缆定位系统的筒体结构。
技术介绍
目前国内外自航绞吸挖泥船使用钢桩定位来实现挖泥定位功能,但钢桩定位系统抗风浪性不强,因此为在更恶劣的环境下完成挖泥作业,在自航绞吸挖泥船上配备三缆定位系统结构已非常必要。三缆定位筒体结构是三缆定位系统的关键部件,起着承接整个系统各个零部件的作用。在三缆筒体结构上部和下部设有固定装置,将筒体结构固定在船体上。三缆筒体顶端和底部均设三个导向滑轮,顶端三个滑轮上的钢丝绳经过滑轮导入三缆筒体结构内部,后经筒体底部三个滑轮导出,连接到三个定位锚上。三缆筒体结构还要在不工作时,整个筒体结构包括底部的滑轮都需要提升到船体基线以上并加以固定。所以,三缆筒体结构要满足多种功能需求,且需要便于观察维护。通常的三缆筒体结构均布置在船体外,便于拆除维护。但受特种功能的需求,自航绞吸挖泥船在首部上甲板或艏楼甲板以及尾部主甲板区域布置了大量大型的工程设备、设施,使三缆定位系统布置区域大大受限.且对于工作绞刀头位于尾部的自航绞吸挖泥船,为减小船舶航行时的阻力,三缆定位系统结构不能置于船舷外,而需要布置在船体以内,因此给三缆定位系统筒体结构的布置、设计带来很大难度。另外,筒体底部的三个导向滑轮需要定期的维护,所以筒体需要提升到一定的高度来保证维护空间。由于筒体结构重量较大而实船起吊能力有限不能将筒体结构及滑轮等零部件整体提升,所以筒体结构的设计还需要考虑实际提升能力的限制。
技术实现思路
针对上述产生的问题,本技术的目的在于提供一种应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构。为了实现上述目的,本技术采取的技术方案为:一种应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构,所述工程船舶的船体内部设有呈圆柱形结构的开孔,其中,所述筒体结构设置在所述开孔内,所述筒体结构包括有筒体上围板、筒体下围板、连接法兰和上端部装置,所述筒体上围板的下端和所述筒体下围板的上端之间通过所述连接法兰相连接,所述上端部装置固定在所述筒体上围板的上端,所述上端部装置包括有上面板、下面板和围板,所述围板位于所述上面板和所述下面板之间,所述上面板、所述下面板和所述围板合围成箱型结构,所述下面板固定在所述筒体上围板的上端,所述筒体下围板的外壁设有销子,所述筒体上围板的上部沿水平方向开设有一上围板开槽,所述筒体下围板的上部沿水平方向开设有一下围板开槽,所述上面板的上表面固定有若干上眼板,所述筒体下围板的内壁上固定有若干下眼板。上述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构,其中,所述上面板的上表面固定有一第一安装架,所述第一安装架上固定有三上导向滑轮。上述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构,其中,所述筒体下围板的下端的外壁上固定有第二安装架,所述第二安装架上固定有两提升滑轮。上述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构,其中,所述筒体下围板的下端固定有一出绳滑轮座,所述出绳滑轮座上固定有一第三安装架,所述第三安装架上固定有三下导向滑轮。上述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构,其中,每一所述销子的外壁上固定有一端板。上述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构,其中,所述上面板和所述下面板上均开设有若干钢丝绳开孔。上述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构,其中,所述上面板和所述下面板上均开设有若干流水孔。本技术由于采用上述技术,使之与现有技术相比具有的积极效果是:(1)本技术的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构可在三缆定位系统位于船体内时,连接筒体结构上的各个零部件,并保证整个筒体结构及其附属零部件的稳定可靠,且整个筒体可通过绞车卷筒及提升钢丝绳进行整体提升,并在起吊能力有限时,对筒体结构进行拆分吊出,便于对筒体结构及其各个导向滑轮等结构拆装和维修。附图说明图1为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的示意图。图2为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的图1中AA方向的剖视图。图3为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的图1中BB方向的剖视图。图4为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的图1中CC方向的剖视图。图5为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的图1中DD方向的剖视图。图6为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的图5中D1方向的剖视图。图7为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的图1中F方向的剖视图。图8为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的安装布置图。图9为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的安装布置图的俯视图。图10为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的图9中AA方向的剖视图。图11为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的工作状态图。图12为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的第一种提升状态图。图13为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的第二种提升状态图。图14为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的第三种提升状态图。附图中:1、筒体上围板;2、筒体下围板;3、连接法兰;4、上端部装置;41、上面板;42、下面板;43、围板;5、销子;51、端板;61、上围板开槽;62、下围板开槽;7、上眼板;8、下眼板;9、上导向滑轮;10、提升滑轮;11、出绳滑轮座;12、下导向滑轮;13、钢丝绳开孔;14、流水孔;15、上甲板;16、上固定装置;17、开孔;18、导轨;19、下固定座;20、定位钢丝绳;21、出绳滑轮座;22、提升钢丝绳;23、眼板;24、索具;25、横档。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明,但不作为本技术的限定。图1为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的示意图,图2为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的图1中AA方向的剖视图,图3为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的图1中BB方向的剖视图,图4为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的图1中CC方向的剖视图,图5为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的图1中DD方向的剖视图,图6为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的图5中D1方向的剖视图,图7为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的图1中F方向的剖视图,图8为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的安装布置图,图10为本技术所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构的图9中AA方向的剖视图。请参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示,示出了一种较佳实施例的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构,其中,工程船舶的船体内部设有呈圆柱形结构的开孔17,开孔17从船体的上甲板15直通到船底,开孔17内沿竖直方向固定有两导轨18,开孔17内的下侧固定有一下固定座19,开孔17内的上侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构,所述工程船舶的船体内部设有呈圆柱形结构的开孔,其特征在于,所述筒体结构设置在所述开孔内,所述筒体结构包括有筒体上围板、筒体下围板、连接法兰和上端部装置,所述筒体上围板的下端和所述筒体下围板的上端之间通过所述连接法兰相连接,所述上端部装置固定在所述筒体上围板的上端,所述上端部装置包括有上面板、下面板和围板,所述围板位于所述上面板和所述下面板之间,所述上面板、所述下面板和所述围板合围成箱型结构,所述下面板固定在所述筒体上围板的上端,所述筒体下围板的外壁设有销子,所述筒体上围板的上部沿水平方向开设有一上围板开槽,所述筒体下围板的上部沿水平方向开设有一下围板开槽,所述上面板的上表面固定有若干上眼板,所述筒体下围板的内壁上固定有若干下眼板。

【技术特征摘要】
1.一种应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构,所述工程船舶的船体内部设有呈圆柱形结构的开孔,其特征在于,所述筒体结构设置在所述开孔内,所述筒体结构包括有筒体上围板、筒体下围板、连接法兰和上端部装置,所述筒体上围板的下端和所述筒体下围板的上端之间通过所述连接法兰相连接,所述上端部装置固定在所述筒体上围板的上端,所述上端部装置包括有上面板、下面板和围板,所述围板位于所述上面板和所述下面板之间,所述上面板、所述下面板和所述围板合围成箱型结构,所述下面板固定在所述筒体上围板的上端,所述筒体下围板的外壁设有销子,所述筒体上围板的上部沿水平方向开设有一上围板开槽,所述筒体下围板的上部沿水平方向开设有一下围板开槽,所述上面板的上表面固定有若干上眼板,所述筒体下围板的内壁上固定有若干下眼板。2.根据权利要求1所述的应用于工程船舶的三缆定位系统可拆筒体结构,其特征在于,所述上面...

【专利技术属性】
技术研发人员:张莹程世明费龙邹雯崔宇涛
申请(专利权)人:中国船舶工业集团公司第七零八研究所
类型:新型
国别省市:上海,31

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1