一种舷外管镀锌层的保护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶设备技术领域，公开了一种船体舷外管镀锌层的保护结构及其保护方法和制造方法，其保护结构包括套设于所述管本体上的保护套管，所述管本体通过所述保护套管与所述肘板固定连接，通过该保护套管的保护，从而可以避免在肘板与舷外板安装时对管本体外表面的镀锌层的破坏；其保护方法是先将保护套管套设在管本体上，然后对舷外管的管本体和肘板分别进行镀锌，然后将舷外管运至船体上与肘板加强连接，肘板是与保护套管直接接触，有效保护了肘板对舷外管的管本体的表面镀锌层的破坏；其保护套管的制作方法包括先切割圆管，再根据特定角度将其中一个端面切割成斜面，然后将两个端部切割成45度的坡面，制作方式简单易实现，具有较大的推广价值。

Protective structure of outboard tube zinc plating layer

The utility model relates to the technical field of marine equipment, and discloses a protective structure, a protective method and a manufacturing method of a galvanized layer for a ship hull outboard pipe. The protective structure comprises a protective sleeve set on the pipe body, which is fixedly connected with the elbow plate through the protective sleeve sleeve and is connected with the elbow plate through the protective sleeve sleeve. The protection can avoid the damage of galvanized coating on the outer surface of the tube body when the elbow plate and the outboard board plate are installed; the protection method is to first set the protective sleeve on the tube body, then galvanize the tube body and the elbow plate respectively, and then transport the outboard pipe to the hull to strengthen the connection with the elbow plate, and the elbow plate is the protection. The casing contacts directly, which effectively protects the elbow plate from damage to the galvanized layer on the surface of the outboard pipe. The manufacturing method of the casing includes cutting the round pipe first, then cutting one end face into a slope according to a specific angle, and then cutting the two ends into a 45-degree slope. The manufacturing method is simple and easy to realize. The promotion value.

【技术实现步骤摘要】
一种舷外管镀锌层的保护结构
本技术涉及船舶设备
，特别是涉及一种舷外管镀锌层的保护结构。
技术介绍
船舶的舷外管的基本要求为：舷外管的管本体需做热镀锌处理，上船安装到外板上时，不得破坏管子表面镀锌层。目前公司船型众多，舷外管的型式也随之变化多样，常规的放样模式已经满足不了需求，尤其是长度方面。根据规范要求，机舱多数排舷外都需在水线下，而在部分船型中，水线下的舷侧结构常有非水密空舱的情况，为保证排舷外的高度要求，加上结构及空间的限制，导致舷外管不得不穿过空舱到舷侧，因此就会有舷外管的长度达到数米以上的情况。另外，如图1所示的现有技术方案，舷外管1都需用肘板2加强，且肘板2需与舷外管1的管本体11整体焊好、热镀锌后再到船上与外板3安装。船上的空间很难满足管子与肘板烧焊后再进入相应的安装位置，如果先安装管子再烧焊肘板，则会破坏管子表面的镀锌层。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种船体舷外管镀锌层的保护结构，使得能够有效保护管子表面的镀锌层且便于安装。为了实现上述目的，本技术实施例提供一种船体舷外管镀锌层的保护结构，所述舷外管包括管本体，所述管本体通过肘板加强后与船体的外板固定安装，所述保护结构包括套设于所述管本体上的保护套管，所述管本体通过所述保护套管与所述肘板固定连接。作为优选方案，所述保护套管与所述管本体通过焊接的方式固定连接，所述肘板与所述保护套管的外表面通过焊接的方式固定连接。作为优选方案，所述保护套管的纵截面呈梯形，所述保护套管的轴向方向上的两端分别与所述管本体焊接就，进一步可以将保护套管的两端与管本体进行圈焊，从而获得更优的固定效果，从而能够满足整体结构的强度要求。作为优选方案，所述管本体呈圆管状，所述保护套管呈圆管状且与所述管本体间隙配合。作为优选方案，所述保护套管的内径与所述管本体的外径间距为2mm。作为优选方案，所述管本体的一端固设有法兰，所述管本体的另一端穿过所述外板上的安装孔并与所述外板焊接固定，所述管本体的轴心线与所述外板呈一夹角α；所述保护套管设于所述外板与所述法兰之间且与所述外板相邻设置，所述保护套管靠近所述外板的端面呈倾斜设置，所述端面与所述管本体的轴心线呈一夹角β；其中，β＝α。作为优选方案，所述保护套管的材质与所述管本体的材质相同。此外，为了实现相同的上述技术目的，本技术实施例还提供一种船体舷外管镀锌层的保护方法，所述保护方法包括以下步骤：S1、根据舷外管的结构尺寸及其强度要求制作上述的保护套管和肘板；S2、在步骤S1之后，将所述保护套管套设于所述舷外管的管本体上并焊接固定，对舷外管与肘板的外表面分别进行镀锌处理；S3、在步骤S2之后，将所述舷外管运至船体上与外板安装；S4、在步骤S3之后，将所述肘板与舷外管上的保护套管焊接固定。作为优选方案，在步骤S4之后还包括步骤S5：检验焊接效果是否达到标准。此外，为了实现相同的上述技术目的，本技术实施例还提供上述的保护套管的制作方法，所述保护套管的纵截面呈梯形，所述保护套管靠近所述外板的端面呈倾斜设置，所述端面与外板平行设置，所述制作方法包括以下步骤：S1、根据舷外管的管本体的尺寸和肘板的尺寸，选取对应直径大小的套管，并切割成一定长度的圆柱形套管；S2、在步骤S1之后，斜向切割所述圆柱形套管沿轴向方向上的其中一个端面，使切割后的端面与管本体的轴心线的夹角等于所述外板与管本体的轴心线的夹角；S3、在步骤S2之后，对所述套管沿轴向方向上的两个端部切割成45度的坡面，使所述套管的纵截面呈梯形。本技术实施例提供的一种船体舷外管镀锌层的保护结构及其保护方法和制造方法，其保护结构包括套设于所述管本体上的保护套管，所述管本体通过所述保护套管与所述肘板固定连接，通过该保护套管的保护，可以避免肘板与管本体直接接触安装，从而可以避免在肘板与舷外板安装时对管本体外表面的镀锌层的破坏，而且特别适用于舷外管的管本体比较长的情况，因为当管本体比较长时，需要先对管本体镀锌之后再到船体上与肘板安装，从而肘板的加强安装会破坏管本体上的镀锌层，其保护方法是先将保护套管套设在管本体上，然后对舷外管的管本体和肘板分别进行镀锌，然后将舷外管运至船体上与肘板加强连接，由于肘板是与管本体外套设的保护套管直接接触，从而有效保护了肘板对舷外管的管本体的表面镀锌层的破坏，不仅保护了镀锌层，还简化了安装流程，提高了安装效率，其保护套管的制作方法包括先切割圆管，再根据特定角度将其中一个端面切割成斜面，然后将两个端部切割成45度的坡面，制作方式简单易实现，具有较大的推广价值。附图说明图1是现有技术的舷外管安装结构示意图；图2是本技术实施例提供的一种船体舷外管镀锌层的保护结构；图3是本技术实施例提供的一种船体舷外管镀锌层的保护方法的流程图；图4至图6是本技术实施例提供的一种船体舷外管镀锌层的保护结构的制作方法步骤的结构示意图；其中，1-舷外管，11-管本体，2-肘板，3-外板，31-安装孔，4-保护套管，5-船体。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图2所示，本技术优选实施例提供的一种船体舷外管镀锌层的保护结构，其舷外管1包括管本体11，所述管本体11通过肘板2加强后与船体5的外板3固定安装，所述保护结构包括套设于所述管本体11上的保护套管4，所述管本体11通过所述保护套管4与所述肘板2固定连接，通过该保护套管4的保护，可以避免肘板2与管本体11直接接触安装，从而可以避免在肘板2与舷外板1安装时对管本体11外表面的镀锌层的破坏，而且特别适用于舷外管的管本体比较长的情况，因为当管本体比较长时，需要先对管本体镀锌之后再到船体上与肘板安装，从而肘板的加强安装会破坏管本体上的镀锌层，当采用本技术实施例提供的保护套管之后，则可以先对舷外管的管本体进行镀锌，然后将舷外管运至船体上与肘板加强连接，由于肘板是与管本体外套设的保护套管直接接触，从而有效保护了肘板对舷外管的管本体的表面镀锌层的破坏，不仅保护了镀锌层，还简化了安装流程，提高了安装效率。具体地，所述保护套管4与所述管本体11通过焊接的方式固定连接，所述肘板2与所述保护套管4的外表面通过焊接的方式固定连接，优选地，所述保护套管4的纵截面呈梯形，所述保护套管4的轴向方向上的两端分别通过点焊的方式与所述管本体固定连接，从而能够满足整体结构的强度要求。优选地，所述管本体11呈圆管状，所述保护套管4呈圆管状且与所述管本体11间隙配合，具体地，所述保护套管4的内径与所述管本体11的外径间距为2mm，从而使得保护套管4能够快速方便地套设于所述管本体11上，又保持较小的间隙，以方便焊接和提高固定的稳定性。还优选地，所述管本体11的一端固设有法兰12，所述管本体11的另一端穿过所述外板3上的安装孔31并与所述外板3焊接固定，所述管本体11的轴心线与所述外板3呈一夹角α；所述保护套管4设于所述外板3与所述法兰12之间且与所述外板3相邻设置，所述保护套管4靠近所述外板3的端面呈倾斜设置，所述端面与所述管本体11的轴心线呈一夹角β；其中，β＝α，由此保证在将舷外管安装至船体5上时不会影响外板3的安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种舷外管镀锌层的保护结构，所述舷外管包括管本体，所述管本体通过肘板加强后与船体的外板固定安装，其特征在于，所述保护结构包括套设于所述管本体上的保护套管，所述管本体通过所述保护套管与所述肘板固定连接；所述管本体的一端固设有法兰，所述管本体的另一端穿过所述外板上的安装孔并与所述外板焊接固定，所述管本体的轴心线与所述外板呈一夹角α；所述保护套管设于所述外板与所述法兰之间且与所述外板相邻设置，所述保护套管靠近所述外板的端面呈倾斜设置，所述端面与所述管本体的轴心线呈一夹角β；其中，β＝α。

【技术特征摘要】
1.一种舷外管镀锌层的保护结构，所述舷外管包括管本体，所述管本体通过肘板加强后与船体的外板固定安装，其特征在于，所述保护结构包括套设于所述管本体上的保护套管，所述管本体通过所述保护套管与所述肘板固定连接；所述管本体的一端固设有法兰，所述管本体的另一端穿过所述外板上的安装孔并与所述外板焊接固定，所述管本体的轴心线与所述外板呈一夹角α；所述保护套管设于所述外板与所述法兰之间且与所述外板相邻设置，所述保护套管靠近所述外板的端面呈倾斜设置，所述端面与所述管本体的轴心线呈一夹角β；其中，β＝α。2.如权利要求1所述的舷外管镀锌层的保护结构，其特征在于，所述保护套管与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周柳英，饶武江，陆佳，王永强，陈灵超，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广东,44