具有防失效功能的连动刹车系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种具有防失效功能的连动刹车系统，其包含一分流阀、一前制动组件及一后制动组件，分流阀包含一壳体、一活塞及一复位件，活塞可轴向移动地设于壳体内，并将壳体内部的活塞室区隔成第一容室及第二容室，前制动组件连通第一容室，后制动组件连通第二容室，具有防失效功能的连动刹车系统用以设置于机车，并能使驾驶人员于刹车时，同时让前制动组件与后制动组件进行刹车动作，以增加机车刹车减速时的稳定度，且分流阀内的活塞能区隔前制动组件与后制动组件，能有效避免前制动组件与后制动组件同时失效，进而提高安全性。

Serial brake system with function of preventing failure

The utility model relates to a continuous brake system with the function of preventing failure, which comprises a flow valve, a front brake component and a rear brake component. The flow valve comprises a shell, a piston and a reset component. The piston can be moved axially in the shell, and the piston chamber inside the shell is divided into the first and second volume. The front brake assembly is connected with the first chamber, the rear brake assembly is connected with the second chamber, and the continuous brake system with anti-failure function is used to set the locomotive, and the driver can make the front brake assembly and the rear brake assembly brake at the same time, so as to increase the stability of the locomotive brake deceleration, and the shunt. The piston in the valve can separate the front brake assembly from the rear brake assembly, which can effectively avoid the failure of the front brake assembly and the rear brake assembly at the same time, thereby improving the safety.

【技术实现步骤摘要】
具有防失效功能的连动刹车系统
本技术涉及一种具有防失效功能的连动刹车系统，尤指用以设置于机车的刹车系统。
技术介绍
日常生活中，由于机车具有良好的机动性及轻巧的特性，使机车成为现今大多数人的代步工具，其中，现今机车的刹车系统大多为前、后轮各自独立的方式，驾驶人员能通过按压机车龙头右侧的刹车把手以进行前轮刹车；通过按压机车龙头左侧的刹车把手以进行后轮刹车，然而一般驾驶人员于紧急刹车时，会习惯性的仅按压机车龙头左侧的刹车把手，前述前、后轮各自独立的刹车系统会使后轮刹车锁死，导致机车行进不稳而摔倒，进而引发交通事故等问题。为了避免前述问题产生，有部分机车会采用一种连动刹车系统(CombinationBrakingSystem,CBS)，其中所述连动刹车系统主要是将前轮与后轮的刹车油路相互连通，并搭配延迟阀，使驾驶人员在按压机车龙头左侧的刹车把手时，能通过所述延迟阀分配刹车油路内的液压，使前轮制动器与后轮制动器运动。前述连动刹车系统能有效提高机车刹车减速时的稳定度，同时能缩短刹车距离，然而若所述连动刹车系统中有任一处的刹车油管破损而产生漏油的情形时，会导致机车上前轮的制动器及后轮的制动器失效，使机车于行使于道路上时会有无法即时刹车而有安全上的疑虑。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一具有防失效功能的连动刹车系统，希望由此改善现今的连动刹车系统的刹车油路破损时，前轮的制动器及后轮的制动器同时失效的问题。为达成前述目的，本技术的具有防失效功能的连动刹车系统包含：一分流阀，其包含一壳体、一活塞以及一复位件，该壳体内部形成一活塞室，并包含分别连通该活塞室的一第一加压流道、一第二加压流道以及一作用流道，该第一加压流道与该第二加压流道呈轴向相对，该活塞能够轴向移动地设置于该壳体的活塞室内并将该壳体的活塞室区隔成一第一容室及一第二容室，该第一加压流道与作用流道分别连通该第一容室，该第二加压流道连通该第二容室，所述复位件设置于该壳体内，并位于该第一容室中，所述复位件的相对两端分别抵靠该壳体内侧面以及该活塞，该活塞于该活塞室内的轴向运动能切换该第一加压流道与该第一容室的连通或不连通的状态；一前制动组件，其包含一前制动把手、至少一前制动器、一第一前制动油管、一第二前制动油管以及一第一流体，该第一前制动油管连接该前制动把手，并连通该分流阀的第一加压流道，该第二前制动油管连接所述前制动器，并连通该分流阀的作用流道，该第一流体填充于该第一前制动油管、该第二前制动油管、该第一加压流道、该第一容室以及该作用流道内；以及一后制动组件，其包含一后制动把手、一后制动器、一后制动油路以及一第二流体，该后制动油路连接该后制动把手及该后制动器，并连接该分流阀的第二加压流道，该第二流体填充于该后制动油路、该第二加压流道及该第二容室内。前述的具有防失效功能的连动刹车系统，其中，该后制动组件包含一脚踏制动泵，该后制动油路包含一第一后制动油管及一第二后制动油管，该第一后制动油管连接该后制动把手及该脚踏制动泵，该第二后制动油管连接该脚踏制动泵及该后制动器，并连通该分流阀的第二加压流道。前述的具有防失效功能的连动刹车系统，其中，该脚踏制动泵具有一加压空间以及一脚踏加压机构，所述第一后制动油管及所述第二后制动油管连通该加压空间，该脚踏加压机构能选择性地压缩该加压空间。前述的具有防失效功能的连动刹车系统，其中，该第一流体与该第二流体为刹车油。前述的具有防失效功能的连动刹车系统，其中，该复位件为弹簧。本技术具有防失效功能的连动刹车系统用以设置于机车内，所述前制动组件的前制动器设置于所述机车的前轮处，所述后制动组件的后制动器设置于所述机车的后轮处，驾驶人员能通过按压该后制动组件的后制动手把，使所述前制动器与所述后制动器能同时运动，以提高机车刹车减速时的稳定度并缩短刹车距离。另外，由于该分流阀内的活塞能区隔该第一流体与该第二流体，并使该前制动组件与该后制动组件分别独立，当所述具有防失效功能的连动刹车系统中有任一管路破裂导致内部的第一流体或第二流体渗漏时，该前制动组件与该后制动组件不会同时失效，故驾驶人员仍能通过操作该前制动组件与该后制动组件的中未破损的组件进行刹车，能有效避免机车的刹车系统失效，进而提高安全性。附图说明图1：为本技术具有防失效功能的连动刹车系统的第一种较佳实施例的示意图。图2：为本技术具有防失效功能的连动刹车系统的分流阀的剖面示意图。图3：为本技术具有防失效功能的连动刹车系统的第二种较佳实施例的示意图。图4：为本技术具有防失效功能的连动刹车系统的第二种较佳实施例的前制动组件运动示意图。图5：为本技术具有防失效功能的连动刹车系统的第二种较佳实施例的后制动组件运动示意图。图6：为本技术具有防失效功能的连动刹车系统的前制动组件失效示意图。图7：为本技术具有防失效功能的连动刹车系统的后制动组件失效示意图。附图标记说明：10分流阀11壳体15第一加压流道16第二加压流道17作用流道20前制动组件21前制动把手22前制动器23第一前制动油管24第二前制动油管30后制动组件31后制动把手32后制动器33后制动油路331第一后制动油管332第二后制动油管。具体实施方式请参阅图1，为本技术具有防失效功能的连动刹车系统的第一种较佳实施例，其包含一分流阀10、一前制动组件20及一后制动组件30。如图1、图2所示，该分流阀10包含一壳体11、一活塞12以及一复位件13，该壳体11内部形成一活塞室14，并包含分别连通该活塞室14的一第一加压流道15、一第二加压流道16以及一作用流道17，该第一加压流道15与该第二加压流道16呈轴向相对，该活塞12可轴向移动地设置于该壳体11的活塞室14内并将该壳体11的活塞室14区隔成一第一容室141及一第二容室142，该第一加压流道15与作用流道17分别连通该第一容室141，该第二加压流道16连通该第二容室142，所述复位件13设置于该壳体11内，并位于该第一容室141中，所述复位件13的相对两端分别抵靠该壳体11内侧面以及该活塞12，该活塞12于该活塞室14内的轴向运动能切换该第一加压流道15与该第一容室141的连通或不连通的状态，其中，所述复位件13为弹簧。如图1、图2所示，该前制动组件20包含一前制动把手21、至少一前制动器22、一第一前制动油管23、一第二前制动油管24以及一第一流体，该第一前制动油管23连接该前制动把手21，并连通该分流阀10的第一加压流道15，该第二前制动油管24连接所述前制动器22，并连通该分流阀10的作用流道17，该第一流体填充于该第一前制动油管23、该第二前制动油管24、该第一加压流道15、该第一容室141以及该作用流道17内，其中，所述第一流体为刹车油。如图1、图2所示，该后制动组件30包含一后制动把手31、一后制动器32、一后制动油路33以及一第二流体，该后制动油路33连接该后制动把手31及该后制动器32，并连接该分流阀10的第二加压流道16，该第二流体填充于该后制动油路33、该第二加压流道16及该第二容室142内，其中所述第二流体为刹车油。本技术具有防失效功能的连动刹车系统用以设置于机车内，所述前制动组件20的前制动器22设置于所述机车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防失效功能的连动刹车系统，其特征在于，包含：一分流阀，其包含一壳体、一活塞以及一复位件，该壳体内部形成一活塞室，并包含分别连通该活塞室的一第一加压流道、一第二加压流道以及一作用流道，该第一加压流道与该第二加压流道呈轴向相对，该活塞能够轴向移动地设置于该壳体的活塞室内并将该壳体的活塞室区隔成一第一容室及一第二容室，该第一加压流道与作用流道分别连通该第一容室，该第二加压流道连通该第二容室，所述复位件设置于该壳体内，并位于该第一容室中，所述复位件的相对两端分别抵靠该壳体内侧面以及该活塞，该活塞于该活塞室内的轴向运动能切换该第一加压流道与该第一容室的连通或不连通的状态；一前制动组件，其包含一前制动把手、至少一前制动器、一第一前制动油管、一第二前制动油管以及一第一流体，该第一前制动油管连接该前制动把手，并连通该分流阀的第一加压流道，该第二前制动油管连接所述前制动器，并连通该分流阀的作用流道，该第一流体填充于该第一前制动油管、该第二前制动油管、该第一加压流道、该第一容室以及该作用流道内；以及一后制动组件，其包含一后制动把手、一后制动器、一后制动油路以及一第二流体，该后制动油路连接该后制动把手及该后制动器，并连接该分流阀的第二加压流道，该第二流体填充于该后制动油路、该第二加压流道及该第二容室内。...

【技术特征摘要】
1.一种具有防失效功能的连动刹车系统，其特征在于，包含：一分流阀，其包含一壳体、一活塞以及一复位件，该壳体内部形成一活塞室，并包含分别连通该活塞室的一第一加压流道、一第二加压流道以及一作用流道，该第一加压流道与该第二加压流道呈轴向相对，该活塞能够轴向移动地设置于该壳体的活塞室内并将该壳体的活塞室区隔成一第一容室及一第二容室，该第一加压流道与作用流道分别连通该第一容室，该第二加压流道连通该第二容室，所述复位件设置于该壳体内，并位于该第一容室中，所述复位件的相对两端分别抵靠该壳体内侧面以及该活塞，该活塞于该活塞室内的轴向运动能切换该第一加压流道与该第一容室的连通或不连通的状态；一前制动组件，其包含一前制动把手、至少一前制动器、一第一前制动油管、一第二前制动油管以及一第一流体，该第一前制动油管连接该前制动把手，并连通该分流阀的第一加压流道，该第二前制动油管连接所述前制动器，并连通该分流阀的作用流道，该第一流体填充于该第一前制动油管、该第二前制动油管、该第一加压流道、该第一容室以及该作用...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄碇权，黄惠辉，
申请(专利权)人：宏佳腾动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71