A low floor tramcar is composed of three carriages, including a trailer and a trailer located at both ends of the trailer, and the trailer and the trailer are connected with each other through connectors; the power supply system of the low floor tramcar includes an energy storage cabinet, a pantograph and a converter, the pantograph is arranged in the middle position of the roof of the trailer, and the storage is provided. The energy storage cabinet is arranged on the roof of the electric vehicle near one end of the trailer. The converter is arranged at one end of the electric vehicle far from the trailer. The energy storage cabinet is connected in parallel with the pantograph and the converter. A number of battery capacitor monomers or super capacitor monomers are arranged in the energy storage cabinet. According to the requirements of geographic environment, the invention can replace the unit of energy storage cabinet or directly use pantograph to realize long-distance, short-distance unlimited and pantograph endurance of vehicles. It integrates the advantages of pantograph power supply, super-capacitor power supply and lithium batteries, and has small environmental constraints, and provides various options for owners.
【技术实现步骤摘要】
一种低地板有轨电车
本专利技术涉及低地板有轨电车,尤其是一种储能式低地板有轨电车。
技术介绍
目前有轨电车主要采用的供电方式有受电弓受流供电、超级电容供电、锂电池供电三种方式。其中,受电弓受流方式列车技术成熟,可靠性高,但是需要架设接触网,建设周期相对较长,且接触网后期需要维护,常见于早期现代有轨电车。超级电容供电列车具有不需架网既能够靠自身储能柜供电使列车前行,超级电容充放电快,可以短时充满电,但不适用于较长线路续航,常见于一站一冲的充电式有轨电车。锂电池供电列车储能多,可以长距离续航,但是锂电池充电时间长,常见于一趟一冲的有轨电车。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种低地板有轨电车,满足不同的续航要求,而且受环境约束小。为解决上述技术问题,本专利技术的技术方案是:一种低地板有轨电车,由三节车厢编组,其中包括拖车和位于拖车两端的动车,拖车与动车之间通过连接件相互连接;低地板有轨电车的供电系统包括储能柜、受电弓和变流器,所述受电弓架设在车拖车顶的中间位置,所述储能柜设在动车靠近拖车一端的车顶位置,所述变流器设在动车远离拖车的一端,储能柜与受电弓、变流器并联,储能柜内设有若干电池电容单体或超级电容单体,有轨电车车辆控制系统根据需要切换供电模式。本专利技术根据地理环境要求可以更换储能柜的单体或直接采用受电弓实现车辆长距离续航、短距离无限续航、受电弓续航三种模式,集受电弓供电、超级电容供电、锂电池优点于一身,受环境约束小,为业主提供多种方案选择;另外,储能柜、变流器等供电设备的分布合理,储能柜的重量大部分由动车承担,小部分通过连接件由拖车承担,这样 ...
【技术保护点】
1.一种低地板有轨电车,由三节车厢编组,其中包括拖车和位于拖车两端的动车,拖车与动车之间通过连接件相互连接;其特征在于:低地板有轨电车的供电系统包括储能柜、受电弓和变流器,所述受电弓架设在车拖车顶的中间位置,所述储能柜设在动车靠近拖车一端的车顶位置,所述变流器设在动车远离拖车的一端,储能柜与受电弓、变流器并联,储能柜内设有若干电池电容单体或超级电容单体,有轨电车车辆控制系统根据需要切换供电模式。
【技术特征摘要】
1.一种低地板有轨电车,由三节车厢编组,其中包括拖车和位于拖车两端的动车,拖车与动车之间通过连接件相互连接;其特征在于:低地板有轨电车的供电系统包括储能柜、受电弓和变流器,所述受电弓架设在车拖车顶的中间位置,所述储能柜设在动车靠近拖车一端的车顶位置,所述变流器设在动车远离拖车的一端,储能柜与受电弓、变流器并联,储能柜内设有若干电池电容单体或超级电容单体,有轨电车车辆控制系统根据需要切换供电模式。2.根据权利要求1所述的一种低地板有轨电车,其特征在于:当需要进行长距离续航模式时,使用电池电容单体的储能柜;充电时:拖车电气柜接触器闭合,使用充电机通过库用插座给车载两个储能柜充电;或者拖车电气柜接触器断开,通过架设充电网通过受电弓升弓给车载两个储能柜充电;列车运行过程受电弓降弓封锁,拖车电气柜接触器断开...
【专利技术属性】
技术研发人员:邓泽靖,唐巨铭,
申请(专利权)人:广州电力机车有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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