龙头结构及自行车制造技术

本实用新型专利技术提供龙头结构，包括把手组件和前叉，前叉的一端用于旋转连接前车轮，另一端上可拆卸连接有置物篮，把手组件包括第一把手和第二把手，第一把手设于置物篮的一侧，第二把手设于置物篮的另一侧；既将置物篮、第一把手和第二把手整合成龙头结构，使置物篮难以因承载的物品过重，在行驶过程中易发生摆动，影响车子的稳定性；又简化了自行车的前端结构，降低成本。还提供自行车，包括车架、前车轮和龙头结构，前叉远离置物篮的一端与前车轮连接；前叉与车架的前端旋转连接；通过将龙头结构与车架装配，前车轮与前叉装配，前叉与车架装配，自行车在行驶时，使置物篮难以摆动，实现骑行时自行车更加稳定，达到骑行更加舒适和更加安全的效果。

Tap structure and bicycle

The utility model provides a tap structure, including a handle assembly and a front fork, one end of the front fork is used for rotating and connecting the front wheel, and the other end is detachably connected with a placement basket. The handle assembly comprises a first handle and a second handle, the first handle is arranged on one side of the placement basket, and the second handle is arranged on the other side of the placement basket. The first handle and the second handle are integrated into a faucet structure, which makes it difficult for the basket to swing easily in the course of running because of the overweight of the articles to be carried, thus affecting the stability of the bicycle, simplifying the front structure of the bicycle and reducing the cost. It also provides bicycle, including frame, front wheel and faucet structure, the front fork is connected with the front wheel far from one end of the basket; the front fork is rotated with the front end of the frame; by assembling the faucet structure with the frame, the front wheel and the front fork are assembled; the front fork and the frame are assembled; the bicycle makes the basket difficult to swing while driving. Now bicycles are more stable when riding bicycles to achieve more comfortable and safer riding.

【技术实现步骤摘要】
龙头结构及自行车
本技术属于自行车领域，更具体地说，是涉及一种龙头结构及自行车。
技术介绍
现有的自行车中的置物篮单独装配于车架上，且位于自行车的前端；当自行车行驶的路面不平整时，置物篮易因所承载的物品过重而发生摆动，易导致自行车倾斜，影响行驶安全；且置物篮的摆动，易导致置物篮与车架的连接处松动。
技术实现思路
本技术的目的之一在于提供一种龙头结构，以解决现有技术中存在的置物篮易因所承载的物品过重，易导致在龙头结构在行驶过程中发生摆动的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种龙头结构，包括：把手组件和前叉，其特征在于：所述前叉的一端用于旋转连接前车轮，另一端上可拆卸连接有置物篮，所述把手组件包括第一把手和第二把手，所述第一把手设于所述置物篮的一侧，所述第二把手设于所述置物篮的另一侧。进一步地，所述置物篮的底部的中心位置与所述前叉固连。进一步地，所述置物篮的一侧上设于第一孔，所述第一把手插接于所述第一孔，且所述第一把手位于所述置物篮的内腔的一端设有第一限位块，所述第一把手靠近所述第一限位块的一端的外壁设有第一螺纹，所述第一把手上螺接有第一紧固件，且第一紧固件位于所述置物篮的外壁上。进一步地，所述置物篮的另一侧上设于第二孔，所述第二把手插接于所述第二孔，且所述第二把手位于所述置物篮的内腔的一端设有第二限位块，所述第二把手靠近所述第二限位块的一端设有第二螺纹，所述第二把手上螺接有第二紧固件，且第二紧固件位于所述置物篮的外壁上。进一步地，所述内腔的侧壁上设有第一容纳槽和与所述第一容纳槽相对应的第二容纳槽，且所述第一限位块位于所述第一容纳槽内；所述第二限位块位于所述第二容纳槽内。进一步地，所述前叉设有能够用于放置置物篮的前架，所述第一把手和所述第二把手固设与所述前架的两侧。。进一步地，所述前架包括与第一支杆、第二支杆和与所述前叉连接的连杆，所述第一支杆的一端与所述第一把手连接，另一端与所述连杆的一端连接；所述第二支杆的一端与所述第二把手连接，另一端与所述连杆的另一端连接；所述置物篮卡接于所述第一支杆和第二支杆之间。进一步地，所述置物篮的一侧设有第一滑槽，另一侧设有第二滑槽，所述第一支杆插接于所述第一滑槽，所述第二支杆插接于所述第二滑槽，所述第一滑槽和所述第一支杆过盈配合，所述第二滑槽和所述第二支杆过盈配合。进一步地，所述置物篮的底部设为镂空结构。本技术提供的龙头结构的有益效果在于：与现有技术相比，本技术龙头结构，通过前叉可拆卸连接于置物篮，且第一把手和第二把手位于置物篮的两侧，一方面，将置物篮、第一把手和第二把手整合设计成龙头结构，使得置物篮难以因承载的物品过重，在行驶过程中易发生摆动，从而影响车子的稳定性；另一方面，简化了自行车的前端结构，降低成本。本技术的目的之二在于提供一种自行车，以解决现有技术中存在的置物篮易因所承载的物品过重，易导致在自行车在行驶过程中发生摆动的技术问题自行车，包括车架和前车轮，还包括前述龙头结构，所述前叉远离所述置物篮的一端与所述前车轮连接；所述前叉与所述车架的前端旋转连接。本技术提供的自行车的有益效果在于：与现有技术相比，本技术自行车，通过将龙头结构与车架装配，前车轮与前叉装配，前叉与车架装配，自行车在行驶时，使得置物篮难以摆动，以实现骑行时自行车更加稳定，达到骑行更加舒适和更加安全的效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的龙头结构的结构示意图一；图2为本技术实施例提供的龙头结构的结构示意图二；图3为图2中的A处向视图。其中，图中各附图标记：200-前叉；300-置物篮；301-第一孔；302-第二孔；303-第一容纳槽；304-第二容纳槽；305-第一滑槽；306-第二滑槽；400-第一把手；401-第一限位块；500-第二把手；501-第二限位块；600-第一紧固件；700-第二紧固件；800-前架；801-第一支杆；802-第二支杆；803-连杆；900-镂空结构。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1，现对本技术提供的龙头结构进行说明。龙头结构，包括把手组件和前叉200，前叉200的一端用于旋转连接前车轮，另一端上可拆卸连接有置物篮300，把手组件包括第一把手400和第二把手500，第一把手400设于置物篮300的一侧，第二把手500设于置物篮300的另一侧。本技术提供的龙头结构，与现有技术相比，通过前叉200可拆卸连接于置物篮300，且第一把手400和第二把手500位于置物篮300的两侧，一方面，将置物篮300、第一把手400和第二把手500整合设计成龙头结构，使得置物篮300难以因承载的物品过重，在行驶过程中易发生摆动，从而影响自行车的稳定性；另一方面，简化了自行车的前端结构，降低成本。进一步地，请参阅图1，作为本技术提供的龙头结构的一种具体实施方式，置物篮300的底部的中心位置与前叉200固连。通过将置物篮300的底部中心位置与前叉200连接，以提高置物篮300的装配重物时的稳定性，且使得前叉200在旋转时阻力低，提高骑行的舒适度和安全性。具体地，置物篮300设为上端为开口的梯形箱体，箱体的高度为30cm，下底板的长度和宽度均为33cm，上开口的长度为38cm，宽度为25cm，且梯形箱体的板材厚度为3cm。具体地，置物篮300靠近前叉200的一端装配有柔性橡胶件，避免使用者的腿撞在置物篮300的底端上。进一步地，请参阅图1，作为本技术提供的龙头结构的一种具体实施方式，置物篮300的一侧上设于第一孔301，第一把手400插接于第一孔301，且第一把手400位于置物篮300的内腔的一端设有第一限位块401，第一把手400靠近第一限位块401的一端的外壁设有第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.龙头结构，包括把手组件和前叉，其特征在于：所述前叉的一端用于旋转连接前车轮，另一端上可拆卸连接有置物篮，所述把手组件包括第一把手和第二把手，所述第一把手设于所述置物篮的一侧，所述第二把手设于所述置物篮的另一侧。

【技术特征摘要】
1.龙头结构，包括把手组件和前叉，其特征在于：所述前叉的一端用于旋转连接前车轮，另一端上可拆卸连接有置物篮，所述把手组件包括第一把手和第二把手，所述第一把手设于所述置物篮的一侧，所述第二把手设于所述置物篮的另一侧。2.如权利要求1所述的龙头结构，其特征在于：所述置物篮的底部的中心位置与所述前叉固连。3.如权利要求2所述的龙头结构，其特征在于：所述置物篮的一侧上设于第一孔，所述第一把手插接于所述第一孔，且所述第一把手位于所述置物篮的内腔的一端设有第一限位块，所述第一把手靠近所述第一限位块的一端的外壁设有第一螺纹，所述第一把手上螺接有第一紧固件，且第一紧固件位于所述置物篮的外壁上。4.如权利要求3所述的龙头结构，其特征在于：所述置物篮的另一侧上设于第二孔，所述第二把手插接于所述第二孔，且所述第二把手位于所述置物篮的内腔的一端设有第二限位块，所述第二把手靠近所述第二限位块的一端设有第二螺纹，所述第二把手上螺接有第二紧固件，且第二紧固件位于所述置物篮的外壁上。5.如权利要求4所述的龙头结构，其特征在于：所述内腔的侧壁上设有第一容纳槽和与所述第一容纳槽相对应的第二容...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红，
申请(专利权)人：王红，
类型：新型
国别省市：湖北,42