可收折式滑板车制造技术

一种可收折式滑板车，其以前轮总成的前轮架与车板可以转向设计，让立管把手组以不超过前轮上缘的位置进行收折，不会有改变前轮位置(纵向折叠)而占据于收纳纵向空间，以及侧翼枢设于车板相对两侧位置，通过侧翼相对车板枢摆展开后共同作为用户站立位置，借以增加横向站立面积，平时不使用时得以朝向车板上方表面收折，提供收纳时不占据额外过多的空间。

Folding type scooter

A retractable scooter in which the front wheel frame and the plate of the front wheel assembly can be steered so that the riser handles can be retracted at a position not exceeding the upper edge of the front wheel, occupying the retractable longitudinal space without changing the position of the front wheel (longitudinal folding), and the flanks pivoted on the opposite sides of the car plate, passing through the flanks relative to the car. When the pivot pendulum is deployed, it can be used as the user's standing position to increase the lateral standing area. When not in use, the pivot pendulum can be folded toward the upper surface of the car plate, which can provide extra space when it is collected.

【技术实现步骤摘要】
可收折式滑板车
本技术是关于滑板车，特别是指滑板车能够折叠，改变滑板车从原本行驶外貌型态进而折叠部分结构，减少滑板车占据收纳空间，有助于居家或环境限制而优于收纳用途。
技术介绍
滑板车好学容易操作，速度适中作为代步、娱乐相当适合。在一般操作情况下不容易摔倒，因此滑板车相当适合各年龄层使用。目前常见滑板车主要有主板、安装于主板前端的前轮，以及装设于主板后端下方的后轮。使用时使用者大多以单脚站立于主板上，另外一只脚蹬踏地面而产生反作用力驱使滑板车行进滑行，并通过双手转动立杆把手借以控制前轮转向，达到控制滑板车行进方向。在现今寸土寸金的环境下，物品在被设计时，设计者往往需要多加考虑物品在平常不使用时，设计出缩小体积不占据空间有助于收纳的附加功能。因此滑板车通过设计出相关机构折叠后，甚至可以进一步随身携带或用车袋包装，转而搭乘其他大众交通工具等需求，亦有助于收纳于车辆的行李箱内。因此关于滑板车折叠机构的设计与开发，已经成为相关业者着重的研发重点项目之一。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种可收折式滑板车，立管把手组其折叠位置未超过前轮上缘型态，以及车板两侧有可水平展开的侧翼，平时侧翼折叠于车板上。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可收折式滑板车，其包括：一车板，其具有一前端、一后端以及相对二侧面，另有二翼板分别枢设于该二侧面，且该二翼板朝外侧枢转呈水平展开并与车板上表面构成一踩踏平台，该二翼板朝向该车板中央位置枢转而折叠于车板上表面，一前管穿枢该车板的前端，该前管的两端并朝向车板的上、下方向延伸，一后轮组设于该车板的后端；一前轮总成，包括有一前轮架与一前轮，该前轮架固定于该前管的上、下两端，且该前轮架由该车板的后端朝向该车板的前端方向延伸，而该前轮枢接于该前轮架；及一立管把手组，其活动枢设于该前管的上端且位于车板上方位置以及前轮上缘之间，又该立管把手组能相对该车板枢转靠近以及枢转至与该前管同轴向的切换。经由上述说明可知，本技术可收折式滑板车，主要是不改变前轮组相对车板折叠为要求，而是以前轮总成的前轮架与车板可以转向设计，而是让立管把手组以不超过前轮上缘的位置进行收折，如此不会有改变前轮位置(纵向折叠)而占据于收纳纵向空间，以及让侧翼枢设于车板相对两侧位置，通过侧翼相对车板枢摆展开后共同作为用户站立位置，借以增加横向站立面积，平时不使用时得以朝向车板上方表面收折，提供收纳时不占据额外过多的空间。本技术可收折式滑板车，其中该立管把手组包括有一立管与一把手，又该立管与该前管之间设有一折叠盒并可相对弯折与相叠，另有一快拆可活动组配于并固定该前管与该立管，而该把手一端穿置该立管。本技术可收折式滑板车，该车板底面设有一固定块，一后摇臂以一端枢接于该固定块，而该后摇臂另一端则枢接该后轮，另有一避震器其两端分别定位于该固定块与该后摇臂，以致该后摇臂受力而作用于避震器。本技术可收折式滑板车，其中该车板内组配有一电池与控制器组，该电池与控制器组用以输出并控制该前轮的一电动马达运转。本技术可收折式滑板车，其中该前轮架包括有一上旋转部、一下旋转部以及二上悬臂、二下悬臂，该上旋转部与该下旋转部分别固定于该前管的两端而位于该车板上方与下方位置，而该二上悬臂、该二下悬臂各其中一端分别连接该上旋转部，又该上悬臂、下悬臂各另一端则彼此相连并枢接该前轮。本技术可收折式滑板车，其中该前轮总成包括有一前土除并延伸于该前轮上方至前方位置，且该前土除以一端横跨组接于该二上悬臂，而该前土除的另一端组接有数个辅助轮。本技术可收折式滑板车，进一步包括有一固定件，于该立管把手组相对该车板枢转靠近状态，该固定件固定该立管把手组的把手于该车板的后端。本技术可收折式滑板车，其中该固定件设于该立管把手组的把手，并用以勾扣该车板的后端。其中该固定件设于该车板的后端，并用以束固该立管把手组的把手。本技术的有益效果是，立管把手组其折叠位置未超过前轮上缘型态，以及车板两侧有可水平展开的侧翼，平时侧翼折叠于车板上。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术滑板车侧视图。图2是本技术滑板车上视图。图3是本技术收折侧翼示意图。图4是本技术把手朝向立管内缩示意图。图5是本技术立管把手组朝向车板收折示意图。图6是本技术滑板车收折侧视图。图7是本技术滑板车收折上视图。图8是本技术应于电动滑板车示意图。图9是本技术收折直立状推拉使用状态示意图。图10本技术收折状态提供手提携带示意图。图中标号说明：1车板11前端12后端13翼板14踩踏平台15前管16后轮2前轮总成21前轮架211上旋转部212下旋转部213上悬臂214下悬臂22前轮221电动马达23前土除24辅助轮3立管把手组31立管32把手33折叠盒34快拆35固定件4固定块41后摇臂42避震器5电池与控制器组具体实施方式请参阅图1至图7所示，图中揭示一种可收折式滑板车，其包括：一车板1，其具有一前端11、一后端12以及相对二侧面，另有二翼板13分别枢设于该车板1的相对二侧面，且该二翼板13朝外侧枢转呈水平展开并与车板1上表面构成一踩踏平台14，该二翼板13朝向该车板1中央位置枢转而折叠于车板1上表面，一前管15穿枢该车板1的前端，该前管15的两端并朝向车板1的上、下方向延伸，一后轮16组设于该车板1的后端；一前轮总成2，包括有一前轮架21与一前轮22，该前轮架21固定于该前管15的上、下两端，且该前轮架21由该车板1的后端朝向该车板1的前端方向延伸，而该前轮22枢接于该前轮架21而与该车板1之间有一间隙；及一立管把手组3，其活动枢设于该前管15的上端且位于车板1上方位置以及前轮22上缘之间，又该立管把手组3能相对该车板1枢转靠近以及枢转至与该前管15同轴向的切换。据此立管把手组3相对于前管15枢设位置并未超过前轮22上缘的独特收折型态，更横向空间的功效。进一步说明本技术滑板车各组件的细部组成。该立管把手组3包括有一立管31与一把手32，又该立管31与该前管15之间设有一折叠盒33并可相对弯折与相叠，另有一快拆34可活动组配于并固定该前管15与该立管31，而该把手32一端穿置该立管31。值得一提的是该把手32可相对该立管31靠近与远离伸缩位移，如此可以提供使用者的身高与手长等因素来调整合适操作把手32位置。另外，该车板1底面设有一固定块4，一后摇臂41以一端枢接于该固定块4，而该后摇臂41另一端则枢接该后轮16，另有一避震器42其两端分别定位于该固定块4与该后摇臂41，以致该后摇臂41受力而作用于避震器42。通过避震器42与后摇臂41、固定块4之间的结构配合下，滑板车行进过程中可以由避震器42吸收来自不平稳路面的振动。值得一提的是，本技术该前轮架21包括有一上旋转部211、一下旋转部212以及二上悬臂213、二下悬臂214，该上旋转部211与该下旋转部212分别固定于该前管15的两端而位于该车板1上方与下方位置，而该二上悬臂213、该二下悬臂214各其中一端分别连接该上旋转部211，又该上悬臂213、下悬臂214各另一端则彼此相连并枢接该前轮22本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可收折式滑板车，其特征在于，包括：一车板，其具有一前端、一后端以及相对二侧面，另有二翼板分别枢设于该二侧面，且该二翼板朝外侧枢转呈水平展开并与车板上表面构成一踩踏平台，该二翼板朝向该车板中央位置枢转而折叠于车板上表面，一前管穿枢该车板的前端，该前管的两端并朝向车板的上、下方向延伸，一后轮组设于该车板的后端；一前轮总成，包括有一前轮架与一前轮，该前轮架固定于该前管的上、下两端，且该前轮架由该车板的后端朝向该车板的前端方向延伸，而该前轮枢接于该前轮架；及一立管把手组，其活动枢设于该前管的上端且位于车板上方位置以及前轮上缘之间，又该立管把手组能相对该车板枢转靠近以及枢转至与该前管同轴向的切换。

【技术特征摘要】
1.一种可收折式滑板车，其特征在于，包括：一车板，其具有一前端、一后端以及相对二侧面，另有二翼板分别枢设于该二侧面，且该二翼板朝外侧枢转呈水平展开并与车板上表面构成一踩踏平台，该二翼板朝向该车板中央位置枢转而折叠于车板上表面，一前管穿枢该车板的前端，该前管的两端并朝向车板的上、下方向延伸，一后轮组设于该车板的后端；一前轮总成，包括有一前轮架与一前轮，该前轮架固定于该前管的上、下两端，且该前轮架由该车板的后端朝向该车板的前端方向延伸，而该前轮枢接于该前轮架；及一立管把手组，其活动枢设于该前管的上端且位于车板上方位置以及前轮上缘之间，又该立管把手组能相对该车板枢转靠近以及枢转至与该前管同轴向的切换。2.根据权利要求1所述的可收折式滑板车，其特征在于，所述立管把手组包括有一立管与一把手，又该立管与该前管之间设有一折叠盒并可相对弯折与相叠，另有一快拆可活动组配于并固定该前管与该立管，而该把手一端穿置该立管。3.根据权利要求2所述的可收折式滑板车，其特征在于，所述车板底面设有一固定块，一后摇臂以一端枢接于该固定块，而该后摇臂另一端则枢接该后轮，另有一避震器其两端分别定位于该固定块与该后摇臂，以致该后摇臂受力而作...

【专利技术属性】
技术研发人员：王硕锋，
申请(专利权)人：乐酷马能源科技杭州有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33