一种减震效果可调的自行车后坐垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震效果可调的自行车后坐垫，包括背靠板、支撑板和基座，支撑板的底部对称固定安装有压杆，基座的两侧内部对称开设有柱形空腔，柱形空腔内分别滑动设置有上滑块和下滑块，柱形空腔内还设置有一号减震弹簧，且压杆的底端与上滑块的上表面固定连接，基座的侧壁上还对称开设有凹槽，凹槽的底部通过轴承连接方式转动设置有螺纹套筒座，螺纹套筒座内通过螺纹连接方式转动设置有螺杆，且螺杆的顶端与下滑块的下表面固定连接。本实用新型专利技术结构简单，缓冲效果好，舒适性高，而且减震效果可调，使用灵活，实用性强。

A bicycle cushion with adjustable damping effect

The utility model discloses a bicycle rear cushion with adjustable damping effect, which comprises a back-rest plate, a support plate and a base, a pressure bar symmetrically fixed at the bottom of the support plate, a cylindrical cavity symmetrically arranged on both sides of the base, an upper slider and a lower slider respectively sliding in the cylindrical cavity, and a cylindrical cavity also provided with a pressure bar. No. 1 damping spring, and the bottom of the pressure bar and the upper surface of the slider fixed connection, the side wall of the base is also symmetrically provided with a groove, the bottom of the groove through the bearing connection method is rotated with a threaded sleeve seat, the threaded sleeve seat rotates through a threaded connection method with a screw, and the top of the screw and the bottom of the slider. Surface fixed connection. The utility model has the advantages of simple structure, good cushioning effect, high comfort, adjustable damping effect, flexible use and strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种减震效果可调的自行车后坐垫
本技术涉及自行车配件领域，具体是一种减震效果可调的自行车后坐垫。
技术介绍
自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，虽然汽车越来越多，但是自行车还是有很多人在使用。大部分自行车都是带有后座的，而后座一般都是金属架做的，当有人坐在后座上时，当有人坐在后座上时，乘座者的屁股会有压痛感。特别是当自行车在行驶在颠簸路段时，乘座者的屁股受金属座椅的影响，压痛感很强烈，为此，我们提出了一种减震效果可调的自行车后坐垫，用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震效果可调的自行车后坐垫，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震效果可调的自行车后坐垫，包括背靠板、支撑板和基座，所述支撑板的底部对称固定安装有压杆；所述支撑板的中部下表面还固定设置有导向柱；所述基座的中部开设有导向滑腔；所述导向柱滑动设置在导向滑腔内；所述导向滑腔的底部还设置有二号减震弹簧；所述基座的两侧内部对称开设有柱形空腔；所述柱形空腔内分别滑动设置有上滑块和下滑块；所述柱形空腔内还设置有一号减震弹簧；所述压杆滑动贯穿于柱形空腔顶部开设的滑孔内设置，且压杆的底端与上滑块的上表面固定连接；所述基座的侧壁上还对称开设有凹槽；所述凹槽的底部通过轴承连接方式转动设置有螺纹套筒座；所述螺纹套筒座内通过螺纹连接方式转动设置有螺杆；所述螺杆滑动贯穿于柱形空腔底板上开设的滑孔内设置，且螺杆的顶端与下滑块的下表面固定连接；所述背靠板呈L型结构，背靠板水平方向的一端与基座固定连接且两者为一体成型结构，背靠板竖直方向一端的顶部高于支撑板设置。优选的，所述支撑板的上表面设置有海绵垫，海绵垫上套设有橡胶垫。优选的，所述二号减震弹簧的顶端与导向柱的底端相连接，二号减震弹簧的底端与导向滑腔的内腔底部相连接。优选的，所述一号减震弹簧的一端与上滑块的下表面相连接，一号减震弹簧的另一端与下滑块的上表面相连接。优选的，所述背靠板竖直方向一端的表面固定安装有背靠垫；所述背靠垫采用橡胶软垫制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：乘坐着坐在橡胶垫上，设置的海绵垫能够有效提高乘坐着的舒适性，乘坐着的臀部不会感觉到压痛感，当自行车在行驶过程中发生颠簸时，导向柱和压杆均向下运动，其中设置的二号减震弹簧和一号减震弹簧均能够起到良好的缓冲效果，另外，调节并转动螺纹套筒座，由于螺杆与螺纹套筒座之间采用螺纹连接，转动螺纹套筒座能够使得螺杆向上或者向下运动，进而实现下滑块在柱形空腔内腔中位置的调整，进而调节一号减震弹簧的减震缓冲效果，使得自行车后坐垫的减震效果可调，使用灵活，实用性强。综上所述，整个装置结构简单，缓冲效果好，舒适性高，而且减震效果可调，使用灵活，实用性强。附图说明图1为减震效果可调的自行车后坐垫的主视图。图2为减震效果可调的自行车后坐垫的左视图。图中：1-橡胶垫，2-背靠板，3-支撑板，4-基座，5-导向柱，6-压杆，7-海绵垫，8-上滑块，9-柱形空腔，10-一号减震弹簧，11-下滑块，12-螺杆，13-螺纹套筒座，14-导向滑腔，15-二号减震弹簧，16-凹槽，17-靠背垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术实施例中，一种减震效果可调的自行车后坐垫，包括背靠板2、支撑板3和基座4，所述支撑板3的底部对称固定安装有压杆6；所述支撑板3的上表面设置有海绵垫7，海绵垫7上套设有橡胶垫1；所述支撑板3的中部下表面还固定设置有导向柱5；所述基座4的中部开设有导向滑腔14；所述导向柱5滑动设置在导向滑腔14内；所述导向滑腔14的底部还设置有二号减震弹簧15；所述二号减震弹簧15的顶端与导向柱5的底端相连接，二号减震弹簧15的底端与导向滑腔14的内腔底部相连接；所述基座4的两侧内部对称开设有柱形空腔9；所述柱形空腔9内分别滑动设置有上滑块8和下滑块11；所述柱形空腔9内还设置有一号减震弹簧10；所述一号减震弹簧10的一端与上滑块8的下表面相连接，一号减震弹簧10的另一端与下滑块11的上表面相连接；所述压杆6滑动贯穿于柱形空腔9顶部开设的滑孔内设置，且压杆6的底端与上滑块8的上表面固定连接；所述基座4的侧壁上还对称开设有凹槽16；所述凹槽16的底部通过轴承连接方式转动设置有螺纹套筒座13；所述螺纹套筒座13内通过螺纹连接方式转动设置有螺杆12；所述螺杆12滑动贯穿于柱形空腔9底板上开设的滑孔内设置，且螺杆12的顶端与下滑块11的下表面固定连接；所述背靠板2呈L型结构，背靠板2水平方向的一端与基座4固定连接且两者为一体成型结构，背靠板2竖直方向一端的顶部高于支撑板3设置，且背靠板2竖直方向一端的表面固定安装有背靠垫17；所述背靠垫17采用橡胶软垫制成。本技术的工作原理是：使用时，乘坐着坐在橡胶垫1上，设置的海绵垫7能够有效提高乘坐着的舒适性，乘坐着的臀部不会感觉到压痛感，当自行车在行驶过程中发生颠簸时，导向柱5和压杆6均向下运动，其中设置的二号减震弹簧15和一号减震弹簧10均能够起到良好的缓冲效果，另外，调节并转动螺纹套筒座13，由于螺杆12与螺纹套筒座13之间采用螺纹连接，转动螺纹套筒座13能够使得螺杆12向上或者向下运动，进而实现下滑块11在柱形空腔9内腔中位置的调整，进而调节一号减震弹簧10的减震缓冲效果，使得自行车后坐垫的减震效果可调，使用灵活，实用性强。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震效果可调的自行车后坐垫，包括背靠板（2）、支撑板（3）和基座（4），其特征是，所述支撑板（3）的底部对称固定安装有压杆（6），所述支撑板（3）的中部下表面还固定设置有导向柱（5），所述基座（4）的中部开设有导向滑腔（14），所述导向柱（5）滑动设置在导向滑腔（14）内，所述导向滑腔（14）的底部还设置有二号减震弹簧（15），所述基座（4）的两侧内部对称开设有柱形空腔（9），所述柱形空腔（9）内分别滑动设置有上滑块（8）和下滑块（11），所述柱形空腔（9）内还设置有一号减震弹簧（10），所述压杆（6）滑动贯穿于柱形空腔（9）顶部开设的滑孔内设置，且压杆（6）的底端与上滑块（8）的上表面固定连接，所述基座（4）的侧壁上还对称开设有凹槽（16），所述凹槽（16）的底部通过轴承连接方式转动设置有螺纹套筒座（13），所述螺纹套筒座（13）内通过螺纹连接方式转动设置有螺杆（12），所述螺杆（12）滑动贯穿于柱形空腔（9）底板上开设的滑孔内设置，且螺杆（12）的顶端与下滑块（11）的下表面固定连接，所述背靠板（2）呈L型结构，背靠板（2）水平方向的一端与基座（4）固定连接且两者为一体成型结构，背靠板（2）竖直方向一端的顶部高于支撑板（3）设置。...

【技术特征摘要】
1.一种减震效果可调的自行车后坐垫，包括背靠板（2）、支撑板（3）和基座（4），其特征是，所述支撑板（3）的底部对称固定安装有压杆（6），所述支撑板（3）的中部下表面还固定设置有导向柱（5），所述基座（4）的中部开设有导向滑腔（14），所述导向柱（5）滑动设置在导向滑腔（14）内，所述导向滑腔（14）的底部还设置有二号减震弹簧（15），所述基座（4）的两侧内部对称开设有柱形空腔（9），所述柱形空腔（9）内分别滑动设置有上滑块（8）和下滑块（11），所述柱形空腔（9）内还设置有一号减震弹簧（10），所述压杆（6）滑动贯穿于柱形空腔（9）顶部开设的滑孔内设置，且压杆（6）的底端与上滑块（8）的上表面固定连接，所述基座（4）的侧壁上还对称开设有凹槽（16），所述凹槽（16）的底部通过轴承连接方式转动设置有螺纹套筒座（13），所述螺纹套筒座（13）内通过螺纹连接方式转动设置有螺杆（12），所述螺杆（12）滑动贯穿于柱形空腔（9）底板上开设的滑孔内设置，且螺杆（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘歆礼，
申请(专利权)人：天津市艾歆自行车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12