摩托车高度调节支座制造技术

摩托车高度调节支座，包括车座基座板，车座基座板的上部安装高度角度精确调节坐垫，所述高度角度精确调节坐垫包括升降座，升降座的底部安装两套快速调高机构，所述快速调高机构包括正向丝杆和反向丝杆，本实用新型专利技术的升降座能够利用两套快速调高机构的相互配合，同时实现升降座的高度调节和升降座的角度调节，当需要对升降座进行高度调节时，同步旋转两个快速调高机构的固定环，此时两套快速调高机构的正向丝杆和反向丝杆同步向外伸出或同步收缩，从而实现升降座的整体升降。

Motorcycle height adjustment support

Motorcycle height adjusting support comprises a seat plate and a seat cushion with precise height adjusting angle installed on the upper part of the seat plate. The seat cushion with precise height adjusting angle includes a lifting seat and two sets of quick height adjusting mechanisms are installed at the bottom of the lifting seat. The quick height adjusting mechanism comprises a forward screw and a reverse screw, and the utility model provides a high speed adjusting mechanism. The lifting seat can use the mutual cooperation of two sets of fast adjusting mechanism to realize the height adjustment of the lifting seat and the angle adjustment of the lifting seat. When the height adjustment of the lifting seat is needed, the fixed rings of the two fast adjusting mechanisms are rotated synchronously. At this time, the forward and reverse screw of the two sets of fast adjusting mechanisms are synchronized. The outer lifting or synchronous contraction can realize the overall lifting of the lifting seat.

【技术实现步骤摘要】
摩托车高度调节支座
本技术涉及一种可调式座椅,更确切的说是一种摩托车高度调节支座。
技术介绍
摩托车座椅是摩托车用于在使用者骑行过程中乘坐的装置，现有的摩托车座椅功能较为单一，不能很方便的根据使用者体型的需要调节高度和角度，从而影响摩托车骑行的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车高度调节支座，能够解决上述的问题。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：摩托车高度调节支座，包括车座基座板，车座基座板的上部安装高度角度精确调节坐垫，所述高度角度精确调节坐垫包括升降座，升降座的底部安装两套快速调高机构，所述快速调高机构包括正向丝杆和反向丝杆，正向丝杆的上端与升降座的底部铰接，正向丝杆上螺纹连接正向螺母，正向螺母的两侧均连接一个固定杆，固定杆的一端与正向螺母配合，固定杆的另一端连接反向螺母，反向螺母与反向丝杆螺纹连接，其中一套快速调高机构的反向丝杆下端与车座基座板铰接，另一套快速调高机构的反向丝杆与车座基座板连接，两个固定杆的中部安装固定环，固定环套在两个固定杆上，固定环的内侧与固定杆连接。为了进一步实现本技术的目的，还可以采用以下技术方案:所述车座基座板的内部安装高稳定性气囊调高装置，所述高稳定性气囊调高装置包括气囊，气囊位于软垫的内侧底部，气囊的一侧连接导气管，导气管的一端内部与气囊的内部连通，导气管的另一端连接充放气阀，充放气阀能够控制导气管的充放气操作，气囊的内部安装压缩姿态稳定装置，所述压缩姿态稳定装置包括两个支撑板，其中一个支撑板与气囊的内侧上部连接，另一个支撑板与气囊的内侧下部连接，两个支撑板之间安装数个弹簧，弹簧的一端与其中一个支撑板连接，弹簧的另一端与另一个支撑板连接。所述车座基座板的上部一侧开设固定槽，快速调高机构的下部位于固定槽内部，反向丝杆的下端与固定槽的内侧底部铰接。本技术的优点在于：本技术的升降座能够利用两套快速调高机构的相互配合，同时实现升降座的高度调节和升降座的角度调节，当需要对升降座进行高度调节时，同步旋转两个快速调高机构的固定环，此时两套快速调高机构的正向丝杆和反向丝杆同步向外伸出或同步收缩，从而实现升降座的整体升降。当需要对升降座的角度进行调节时，可以转动一套快速调高机构的固定环，这样两套快速调高机构会出现高度差，从而实现升降座的角度变化。本技术的其中一套快速调高机构的反向丝杆下端与车座基座板铰接，另一套快速调高机构的反向丝杆与车座基座板连接，既能够方便连套快速调高机构对升降座的高度和角度进行调节，同时能够避免升降座调整到合适的高度时出现旋转滑落的现象。本技术的快速调高机构能够通过丝杠螺母配合通过旋转正向螺母和反向螺母实现自身长度的调节，从而调节升降座的整体高度。本技术的正向丝杆与正向螺母螺纹配合同时反向丝杆与反向螺母螺纹配合能够在一次旋转螺母时，产生双倍的长度调节效果。本技术的固定杆能够方便正向螺母与反向螺母同步旋转，从而当正向螺母旋转带动正向丝杆向上伸出时，反向丝杆在反向螺母的带动下向下伸出，从而实现快速调高机构的双倍长度伸长效果。本技术还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图。标注部件：1软垫2车座基座板3气囊4支撑板5弹簧6升降座7旋转杆8固定槽9导气管10充放气阀11正向丝杆12正向螺母13固定杆14反向丝杆15反向螺母。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。摩托车高度调节支座，如图1所示，包括车座基座板2，车座基座板2的上部安装高度角度精确调节坐垫，所述高度角度精确调节坐垫包括升降座6，升降座6的底部安装两套快速调高机构，所述快速调高机构包括正向丝杆11和反向丝杆14，正向丝杆11的上端与升降座6的底部铰接，正向丝杆11上螺纹连接正向螺母12，正向螺母12的两侧均连接一个固定杆13，固定杆13的一端与正向螺母12配合，固定杆13的另一端连接反向螺母15，反向螺母15与反向丝杆14螺纹连接，其中一套快速调高机构的反向丝杆14下端与车座基座板2铰接，另一套快速调高机构的反向丝杆14与车座基座板2连接，两个固定杆13的中部安装固定环16，固定环16套在两个固定杆13上，固定环16的内侧与固定杆13连接。本技术的升降座6能够利用两套快速调高机构的相互配合，同时实现升降座6的高度调节和升降座6的角度调节，当需要对升降座6进行高度调节时，同步旋转两个快速调高机构的固定环16，此时两套快速调高机构的正向丝杆11和反向丝杆14同步向外伸出或同步收缩，从而实现升降座6的整体升降。当需要对升降座6的角度进行调节时，可以转动一套快速调高机构的固定环16，这样两套快速调高机构会出现高度差，从而实现升降座6的角度变化。本技术的其中一套快速调高机构的反向丝杆14下端与车座基座板2铰接，另一套快速调高机构的反向丝杆14与车座基座板2连接，既能够方便连套快速调高机构对升降座6的高度和角度进行调节，同时能够避免升降座6调整到合适的高度时出现旋转滑落的现象。本技术的快速调高机构能够通过丝杠螺母配合通过旋转正向螺母12和反向螺母15实现自身长度的调节，从而调节升降座6的整体高度。本技术的正向丝杆11与正向螺母12螺纹配合同时反向丝杆14与反向螺母15螺纹配合能够在一次旋转螺母时，产生双倍的长度调节效果。本技术的固定杆13能够方便正向螺母12与反向螺母15同步旋转，从而当正向螺母12旋转带动正向丝杆11向上伸出时，反向丝杆14在反向螺母15的带动下向下伸出，从而实现快速调高机构的双倍长度伸长效果。所述车座基座板2的内部安装高稳定性气囊调高装置，所述高稳定性气囊调高装置包括气囊3，气囊3位于软垫1的内侧底部，气囊3的一侧连接导气管9，导气管9的一端内部与气囊3的内部连通，导气管9的另一端连接充放气阀10，充放气阀10能够控制导气管9的充放气操作，气囊3的内部安装压缩姿态稳定装置，所述压缩姿态稳定装置包括两个支撑板4，其中一个支撑板4与气囊3的内侧上部连接，另一个支撑板4与气囊3的内侧下部连接，两个支撑板4之间安装数个弹簧5，弹簧5的一端与其中一个支撑板4连接，弹簧5的另一端与另一个支撑板4连接。本技术的气囊3能够在升降座6升降到大致高度时通过充放气对软垫1的高度进行微调，从而使摩托车高度调节支座更加适合摩托车骑行者乘坐。本技术的充放气阀10可以外接打气筒，从而方便摩托车骑行者对气囊3进行充气。本技术的气囊3可以在夏季冲入水，从而可以降低摩托车座椅的温度，使摩托车骑行者乘坐更加舒适。本技术的支撑板4能够规范气囊3上部和下部的姿态，从而避免气囊3在受力时出现无规则压缩，从而使摩托车骑行者乘坐更加舒适。所述车座基座板2的上部一侧开设固定槽8，快速调高机构的下部位于固定槽8内部，反向丝杆14的下端与固定槽8的内侧底部铰接。本技术的固定槽8可以预留出更大的快速调高机构放置空间，从而提高快速调高机构的调节范围。最本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.摩托车高度调节支座，其特征在于：包括车座基座板(2)，车座基座板(2)的上部安装高度角度精确调节坐垫，所述高度角度精确调节坐垫包括升降座(6)，升降座(6)的底部安装两套快速调高机构，所述快速调高机构包括正向丝杆(11)和反向丝杆(14)，正向丝杆(11)的上端与升降座(6)的底部铰接，正向丝杆(11)上螺纹连接正向螺母(12)，正向螺母(12)的两侧均连接一个固定杆(13)，固定杆(13)的一端与正向螺母(12)配合，固定杆(13)的另一端连接反向螺母(15)，反向螺母(15)与反向丝杆(14)螺纹连接，其中一套快速调高机构的反向丝杆(14)下端与车座基座板(2)铰接，另一套快速调高机构的反向丝杆(14)与车座基座板(2)连接，两个固定杆(13)的中部安装固定环(16)，固定环(16)套在两个固定杆(13)上，固定环(16)的内侧与固定杆(13)连接。

【技术特征摘要】
1.摩托车高度调节支座，其特征在于：包括车座基座板(2)，车座基座板(2)的上部安装高度角度精确调节坐垫，所述高度角度精确调节坐垫包括升降座(6)，升降座(6)的底部安装两套快速调高机构，所述快速调高机构包括正向丝杆(11)和反向丝杆(14)，正向丝杆(11)的上端与升降座(6)的底部铰接，正向丝杆(11)上螺纹连接正向螺母(12)，正向螺母(12)的两侧均连接一个固定杆(13)，固定杆(13)的一端与正向螺母(12)配合，固定杆(13)的另一端连接反向螺母(15)，反向螺母(15)与反向丝杆(14)螺纹连接，其中一套快速调高机构的反向丝杆(14)下端与车座基座板(2)铰接，另一套快速调高机构的反向丝杆(14)与车座基座板(2)连接，两个固定杆(13)的中部安装固定环(16)，固定环(16)套在两个固定杆(13)上，固定环(16)的内侧与固定杆(13)连接。2.根据权利要求1所述的摩托车高度调节支座...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘发祥，
申请(专利权)人：佛山市豪军摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44