一种汽车发动机冷却系统的散热器固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车发动机冷却系统的散热器固定装置，包括底板、第一滚轮、水槽、散热器、水箱和顶板，所述底板上表面轴心位置开设有凹槽，所述凹槽下方的底板内部开设有水槽，所述水箱上均匀开设有十六个气孔，所述水箱上表面轴心位置镶嵌有顶架，所述顶架下表面开设有出水孔，且顶架内部通过出水管与水箱内部相互贯通，所述顶架一侧镶嵌有抽水管，所述抽水管一端贯穿底板上表面与水槽相互贯通，所述抽水管中部螺纹连接有水泵；通过水箱与水泵以及以及水箱的作用，并且经过气孔与水槽的作用，从而通过车辆形式过程中的气流使得水箱中的水被吹散，落到散热器上，经过水汽的蒸发从而对散热器进行快速散热。

Radiator fixing device for automobile engine cooling system

The invention discloses a radiator fixing device for an automobile engine cooling system, which comprises a base plate, a first roller, a water tank, a radiator, a water tank and a top plate. A groove is arranged on the surface of the base plate at the center of the shaft, and a water tank is arranged inside the bottom plate below the groove, and sixteen air holes are evenly arranged on the water tank. The upper surface of the water tank is inlaid with a top bracket, the lower surface of the top bracket is provided with a water outlet hole, and the top bracket is connected with the water tank through the water outlet pipe, and a pumping pipe is inlaid on one side of the top bracket. One end of the pumping pipe runs through the bottom surface and the water tank, and the middle thread of the pumping pipe is connected with water. Pump; through the action of water tank and pump as well as water tank, and through the role of air holes and flume, thus through the air flow in the form of vehicles, the water in the water tank is blown away, falling on the radiator, and through the evaporation of water vapor to rapidly dissipate heat to the radiator.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机冷却系统的散热器固定装置
本专利技术涉及汽车散热器机械
，具体为一种汽车发动机冷却系统的散热器固定装置。
技术介绍
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。随着科技的发展汽车运用越来月广泛，而其车辆内的散热器使用尤为重要，而现有技术中的散热器使用时具有很多的缺陷例如：1.现有技术中的汽车散热器在安装时，一般都是采用两个或者是个螺母进行固定，但是这样的安装过于简单使得其使用时过于麻烦，从而造成其安装效果很差，故而无法满足现有技术所需。2.现有技术中的汽车散热器在使用时一般都是采用铝片进行散热，但是在使用时其散热效果很差，使得其车辆散热无法达到预期效果，故而无法满足现有技术所需。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车发动机冷却系统的散热器固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车发动机冷却系统的散热器固定装置，包括底板、第一滚轮、水槽、散热器、水箱和顶板，所述底板上表面轴心位置开设有凹槽，所述凹槽下方的底板内部开设有水槽，所述底板两侧中部均通过第一支持柱与销轴配合转动连接有第一滚轮，所述凹槽内摆放有散热器，所述散热器上表面摆放有顶板，所述顶板两端中部均通过第二支持柱与销轴配合转动连接有第二滚轮，所述顶板对应散热器处开设有顶槽，所述第一滚轮和第二滚轮外围缠绕有束缚绳索，所述底板下表面轴心位置开设有螺纹孔，所述螺纹孔通过固定螺母安装有收线轴，所述束缚绳索两端均缠绕在收线轴外围。所述底板上表面靠近轴心位置镶嵌有两个出水管，且出水管贯穿底板与水槽相互贯通，所述水箱上均匀开设有十六个气孔，所述水箱上表面轴心位置镶嵌有顶架，所述顶架下表面开设有出水孔，且顶架内部通过出水管与水箱内部相互贯通，所述顶架一侧镶嵌有抽水管，所述抽水管一端贯穿底板上表面与水槽相互贯通，所述抽水管中部螺纹连接有水泵。优选的，所述顶槽内壁均黏贴有第二硅胶垫，所述凹槽内壁黏贴有第一硅胶垫。优选的，所述凹槽一侧开设有蓄水槽。优选的，所述底板上表面一侧焊接有挡板，所述挡板由三块矩形板焊接而成。优选的，所述收线轴外围的底板上焊接有安装架，所述安装架对应固定螺母处开设有安装孔，所述安装架侧视呈U型结果。优选的，所述底板上表面最靠近背面处开设有加水口，所述加水口内套接有密封盖。优选的，所述水箱的宽度大于顶架厚度4厘米。优选的，所述出水孔与水平面呈58度夹角，所述出水孔的孔径为2厘米。优选的，所述底板上表面靠近两侧处均焊接有立柱，所述立柱相邻面均焊接有三个支持杆，所述支持杆相邻端均焊接有水箱。优选的，所述水泵的型号为JT-800S。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过在底板两侧安装有第一滚轮，并且经过顶板安装第二滚轮，并且经过收线轴与束缚绳索的左右将散热器进行固定安装，使得在使用时其安装更加方便牢固。2、本专利技术通过水箱与水泵以及以及水箱的作用，并且经过气孔与水槽的作用，从而通过车辆形式过程中的气流使得水箱中的水被吹散，落到散热器上，经过水汽的蒸发从而对散热器进行快速散热。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的俯视结构示意图；图3为本专利技术的水箱结构主视图；图4为本专利技术的顶架结构示意图。图中：1-底板；11-第一滚轮；12-水槽；13-立柱；14-支持杆；15-凹槽；16-第一硅胶垫；17-第一支持柱；18-加水口；19-密封盖；2-散热器；21-挡板；3-安装架；31-收线轴；32-固定螺母；33-安装孔；34-螺纹孔；4-水箱；41-抽水管；42-水泵；43-气孔；44-出水管；45-顶架；46-出水孔；5-顶板；51-第二滚轮；52-顶槽；53-第二硅胶垫；54-束缚绳索；55-第二支持柱；56-蓄水槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车发动机冷却系统的散热器固定装置，包括底板1、第一滚轮11、水槽12、散热器2、水箱4和顶板5，所述底板1上表面轴心位置开设有凹槽15，所述凹槽15下方的底板1内部开设有水槽12，所述底板1两侧中部均通过第一支持柱17与销轴配合转动连接有第一滚轮11，所述凹槽15内摆放有散热器2，所述散热器2上表面摆放有顶板5，所述顶板5两端中部均通过第二支持柱55与销轴配合转动连接有第二滚轮51，所述顶板5对应散热器2处开设有顶槽52，所述第一滚轮11和第二滚轮51外围缠绕有束缚绳索54，所述底板1下表面轴心位置开设有螺纹孔34，所述螺纹孔34通过固定螺母32安装有收线轴31，所述束缚绳索54两端均缠绕在收线轴31外围。所述底板1上表面靠近轴心位置镶嵌有两个出水管44，且出水管44贯穿底板1与水槽12相互贯通，所述水箱4上均匀开设有十六个气孔43，所述水箱4上表面轴心位置镶嵌有顶架45，所述顶架45下表面开设有出水孔46，且顶架45内部通过出水管46与水箱4内部相互贯通，所述顶架45一侧镶嵌有抽水管41，所述抽水管41一端贯穿底板1上表面与水槽12相互贯通，所述抽水管41中部螺纹连接有水泵42。所述顶槽52内壁均黏贴有第二硅胶垫53，所述凹槽15内壁黏贴有第一硅胶垫16。所述凹槽15一侧开设有蓄水槽56，所述底板1上表面一侧焊接有挡板21，所述挡板21由三块矩形板焊接而成，使用时有效的对抽出的水进行限制，防止其落入到后方的车辆电力系统。所述收线轴31外围的底板1上焊接有安装架3，所述安装架3对应固定螺母32处开设有安装孔33，所述安装架3侧视呈U型结果，加强其整体的安全性能。所述底板1上表面最靠近背面处开设有加水口18，所述加水口18内套接有密封盖19，加强其使用时的密封性，所述水箱4的宽度大于顶架45厚度4厘米，根据有效的进行使用。所述出水孔46与水平面呈58度夹角，所述出水孔46的孔径为2厘米，所述水泵42的型号为JT-800S，优选水泵使得气抽水效率大大增加，加强其出水的效率进行控制。所述底板1上表面靠近两侧处均焊接有立柱13，所述立柱13相邻面均焊接有三个支持杆14，所述支持杆14相邻端均焊接有水箱4，加强其整体的稳定性能。工作原理：在使用时首先将底板1焊接车辆的指定位置，而后将散热器2摆放在底板1上表面，而后将顶板5摆放在散热器2上方，再将通过收线轴31收紧束缚绳索54来固定散热器2，并且经过固定螺母32加强其固定效果，而后再通过加水口18对水槽12内进行加水在将密封盖19将加水口进行密封，并且将水泵42连接车辆的电源，工作时经过水泵42将水抽出经过顶架45进行分流，再进入水箱4内车辆在运行时产生的风将经过气孔43，使得水被吹出呈雾状，飘散在散热器2上对散热器2进行快速散热，并且经过后方的挡板21进行阻挡，防止大量的水落入到车辆的电力系统上。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机冷却系统的散热器固定装置，包括底板（1）、第一滚轮（11）、水槽（12）、散热器（2）、水箱（4）和顶板（5），其特征在于：所述底板（1）上表面轴心位置开设有凹槽（15），所述凹槽（15）下方的底板（1）内部开设有水槽（12），所述底板（1）两侧中部均通过第一支持柱（17）与销轴配合转动连接有第一滚轮（11），所述凹槽（15）内摆放有散热器（2），所述散热器（2）上表面摆放有顶板（5），所述顶板（5）两端中部均通过第二支持柱（55）与销轴配合转动连接有第二滚轮（51），所述顶板（5）对应散热器（2）处开设有顶槽（52），所述第一滚轮（11）和第二滚轮（51）外围缠绕有束缚绳索（54），所述底板（1）下表面轴心位置开设有螺纹孔（34），所述螺纹孔（34）通过固定螺母（32）安装有收线轴（31），所述束缚绳索（54）两端均缠绕在收线轴（31）外围。所述底板（1）上表面靠近轴心位置镶嵌有两个出水管（44），且出水管（44）贯穿底板（1）与水槽（12）相互贯通，所述水箱（4）上均匀开设有十六个气孔（43），所述水箱（4）上表面轴心位置镶嵌有顶架（45），所述顶架（45）下表面开设有出水孔（46），且顶架（45）内部通过出水孔（46）与水箱（4）内部相互贯通，所述顶架（45）一侧镶嵌有抽水管（41），所述抽水管（41）一端贯穿底板（1）上表面与水槽（12）相互贯通，所述抽水管（41）中部螺纹连接有水泵（42）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机冷却系统的散热器固定装置，包括底板（1）、第一滚轮（11）、水槽（12）、散热器（2）、水箱（4）和顶板（5），其特征在于：所述底板（1）上表面轴心位置开设有凹槽（15），所述凹槽（15）下方的底板（1）内部开设有水槽（12），所述底板（1）两侧中部均通过第一支持柱（17）与销轴配合转动连接有第一滚轮（11），所述凹槽（15）内摆放有散热器（2），所述散热器（2）上表面摆放有顶板（5），所述顶板（5）两端中部均通过第二支持柱（55）与销轴配合转动连接有第二滚轮（51），所述顶板（5）对应散热器（2）处开设有顶槽（52），所述第一滚轮（11）和第二滚轮（51）外围缠绕有束缚绳索（54），所述底板（1）下表面轴心位置开设有螺纹孔（34），所述螺纹孔（34）通过固定螺母（32）安装有收线轴（31），所述束缚绳索（54）两端均缠绕在收线轴（31）外围。所述底板（1）上表面靠近轴心位置镶嵌有两个出水管（44），且出水管（44）贯穿底板（1）与水槽（12）相互贯通，所述水箱（4）上均匀开设有十六个气孔（43），所述水箱（4）上表面轴心位置镶嵌有顶架（45），所述顶架（45）下表面开设有出水孔（46），且顶架（45）内部通过出水孔（46）与水箱（4）内部相互贯通，所述顶架（45）一侧镶嵌有抽水管（41），所述抽水管（41）一端贯穿底板（1）上表面与水槽（12）相互贯通，所述抽水管（41）中部螺纹连接有水泵（42）。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机冷却系统的散热器固定装置，其特征在于：所述顶槽（52）内壁均黏贴有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春鹏，
申请(专利权)人：佛山奎丰商务咨询服务有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44