The utility model provides a multi-point locking system for an electric vehicle, which comprises a main stretching line, one end connected with the driving mechanism of a central control lock, a split stretching line with more than two separate stretching lines, one end of each split stretching line connected with the corresponding locking mechanism respectively, and a resetting device which applies the first state to each locking mechanism. The splicing device is connected with the other end of the main drawing line and the splitting line, and drives each splitting line to overcome the resetting force of the resetting device and move at the same time, so that the locking mechanism is in the second state; the splicing device is arranged in the power box and can be moved relative to the power box, on the one hand, it is not easy to be moved by the power box. Thieves found that on the other hand, the power box itself is not easy to be destroyed, to protect the vehicle's anti-theft performance, and the power box is the original structure of electric vehicles, so the tap-changer will be set in the power box to ensure anti-theft performance while reducing costs.
【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆多点锁定系统
本技术涉及电动车
,具体涉及一种电动车辆多点锁定系统。
技术介绍
一些车辆,如电动自行车,在停车后常常有许多位置需要锁定,如为防止整车被盗需要锁定车轮、转向机构及车支架等,为防止电源被盗需要锁定电源。如果进行逐一地锁定或解锁,对使用者来说则是相当的麻烦。一些部位如车轮、转向机构如果在忘记解锁的情况下使用还会带来事故。中国专利文献CN201143963Y公开了车辆多点锁定中控装置及具有该中控装置的车辆锁定系统,其中车辆多点锁定中控装置包括:一个相对于车架固定的滑道;一个安装在所述滑道上的联动部件;一个设置在所述联动部件与车辆电门锁的锁芯之间的传动机构带动所述联动部件沿所述滑道往复移动;所述联动部件上连接有与锁定机构相对应的控制线,来控制相应的锁定机构的锁定与解锁。上述现有技术通过在联动部件上同时连接分别控制不同的锁定机构的控制拉伸线来控制不同的锁定机构的同时锁定与解锁,但是由于需要设置滑道、联动部件需要较大的安装空间,也就是说构成这样的安装空间需要较大的壳体,而这样的壳体通常是设置在车头处,具体设置在车头管处,这样一方面可以直接在此设置车头管与车把立管之间的锁定机构,另一方面也方便使用者的开关操作。但是在这样的位置设置一个较大的壳体严重影响了其他部件的安装,比如影响挡风板的设计及安装,并且设置这样一个较大的壳体也影响车辆外形的美观。而在上述专利文献公开的锁定机构中,后车轮锁定机构、支架锁定机构都设置在车体的后部,在这样的位置还可能设置有后备箱锁定机构等,这样导致每个锁定机构都需要连接一条通到车头的拉伸线,而造成材料的浪费,也会 ...
【技术保护点】
1.一种电动车辆多点锁定系统,包括:主拉伸线,一端与中控锁的传动机构连接;分拉伸线,为两条以上,每条所述分拉伸线的一端分别与各自相应的锁定机构连接;复位装置,对各个所述锁定机构施加趋于第一状态的复位力;分接装置,与所述主拉伸线和所述分拉伸线的另一端连接,并在所述主拉伸线的带动下驱动各个所述分拉伸线克服所述复位装置的复位力同时动作,使所述锁定机构处于第二状态;其特征在于,所述分接装置设置在电源箱内,可相对所述电源箱移动。
【技术特征摘要】
1.一种电动车辆多点锁定系统,包括:主拉伸线,一端与中控锁的传动机构连接;分拉伸线,为两条以上,每条所述分拉伸线的一端分别与各自相应的锁定机构连接;复位装置,对各个所述锁定机构施加趋于第一状态的复位力;分接装置,与所述主拉伸线和所述分拉伸线的另一端连接,并在所述主拉伸线的带动下驱动各个所述分拉伸线克服所述复位装置的复位力同时动作,使所述锁定机构处于第二状态;其特征在于,所述分接装置设置在电源箱内,可相对所述电源箱移动。2.根据权利要求1所述的电动车辆多点锁定系统,其特征在于,所述分接装置设置在电池安装后的隐秘位置。3.根据权利要求2所述的电动车辆多点锁定系统,其特征在于,所述分接装置设置在电源箱内单独分割出来的腔室内。4.根据权利要求2所述的电动车辆多点锁定系统,其特征在于,所述分接装置设置在所述电源箱壳体底部。5.根据权利要求1-4中任一项所述的电动车辆多点锁定系统,其特征在于,所述分接装置滑动设置,所述主拉伸线和所述分拉伸线分别设置在所述分接装置的两...
【专利技术属性】
技术研发人员:吕策,
申请(专利权)人:浙江王力电动车业有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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