自行车悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车悬挂装置，包括用于固定自行车把手的夹持装置、用于固定自行车车座的车座固定装置以及用于悬挂在立体车架上的挂钩，夹持装置与挂钩部之间设有前支撑臂，夹持装置通过前支撑臂与挂钩的末端连接，车座固定装置与挂钩部之间设有后支撑臂，车座固定装置通过后支撑臂与挂钩的末端连接。通过可悬挂在立体车架上的挂钩将自行车悬挂在立体车架上，从而可使自行车稳定的悬挂，本实用新型专利技术具有结构简单、易于制造，并且可以使自行车稳固悬挂在立体车架上，实现对自行有效摆放收纳的优点。

Bicycle suspension device

The utility model discloses a bicycle suspension device, which comprises a clamping device for fixing a bicycle handle, a seat fixing device for fixing a bicycle seat, and a hook for hanging on a three-dimensional frame. A front support arm is arranged between the clamping device and the hook part, and the clamping device passes through the end of the front support arm and the hook. The rear support arm is arranged between the seat fixing device and the hook part, and the seat fixing device is connected with the end of the hook through the rear support arm. The bicycle can be suspended on the three-dimensional frame by a hook which can be suspended on the three-dimensional frame, so that the bicycle can be suspended stably. The bicycle has the advantages of simple structure, easy manufacture, stable suspension of the bicycle on the three-dimensional frame, and effective self-storage.

【技术实现步骤摘要】
自行车悬挂装置
本技术属于自行车挂架领域，尤其涉及一种自行车悬挂装置。
技术介绍
随着城市的发展，交通拥挤愈发严重，越来越多的人选择自行车等绿色交通工具出行。自行车所带来的一系列问题，占地面积太大，侵占城市道路及绿化，目前一般所采用的办法是用自行车库或者停车架支撑自行车的摆放收纳，收纳时需要设置吊钩或者挂架将自行车悬挂。常用的挂架为平置，并且长度固定，对于不同尺寸或重量的自行车，往往不能悬挂稳定，近年来随自行车的增加，自行车型号不一，如何设计一种适用于不同尺寸、悬挂稳定的自行车悬挂装置其已成为主流。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题提供一种结构简单、并且可以使自行车稳固悬挂在立体车架上，实现对自行有效摆放收纳的自行车悬挂装置。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是：一种自行车悬挂装置，包括用于固定自行车把手的夹持装置、用于固定自行车车座的车座固定装置以及用于悬挂在立体车架上的挂钩，所述夹持装置与所述挂钩之间设有前支撑臂，所述夹持装置通过前支撑臂与挂钩的末端连接，所述车座固定装置与所述挂钩之间设有后支撑臂，所述车座固定装置通过后支撑臂与挂钩的末端连接。进一步地，所述夹持装置包括用于分别卡合自行车左右把手的左卡爪和右卡爪，所述左卡爪和右卡爪分别可转动连接在左爪托和右爪托上，所述前支撑臂分为左前支撑臂和右前支撑臂，所述左爪托和右爪托分别固定在所述左前支撑臂和右前支撑臂的前端。进一步地，所述左卡爪和左爪托铰接，右卡爪和右爪托铰接。进一步地，所述左前支撑臂和右前支撑臂的末端连接处装设有可使左前支撑臂和右前支撑臂同角度张开的转动关节，所述转动关节与挂钩的末端连接。进一步地，所述左前支撑臂和右前支撑臂为可伸缩杆。进一步地，所述车座固定装置为可钩套住自行车车座的车座套环，所述车座套环装设在所述后支撑臂的末端。进一步地，所述后支撑臂为可伸缩杆，所述可伸缩杆的一端与挂钩的末端相连接，所述可伸缩杆的另一端与所述车座套环连接。进一步地，所述转动关节与挂钩末端的连接处设有使左前支撑臂和右前支撑臂上下自由转动的前臂转动副，所述后支撑臂与挂钩末端的连接处设有使后支撑臂上下自由转动的后臂转动副。进一步地，还包括使挂钩自由旋转的转向装置，所述转向装置装设在挂钩的末端。进一步地，所述转向装置为可多自由度旋转的转向装置。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术一种自行车悬挂装置，通过夹持装置夹持住自行车把手，从而固定住车把手防止车把手的晃动，通过车座固定装置对车座进行固定，通过可悬挂在立体车架上的挂钩将自行车悬挂在立体车架的挂杆上，从而可使自行车稳定的悬挂，本技术具有结构简单、易于制造，并且可以使自行车稳固悬挂在立体车架上，实现对自行有效摆放收纳的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为转动关节示意图。图3为转向装置结构示意图。图4为卡槽结构示意图。图5为使用本技术将自行车悬挂在立体车架上的结构示意图。图6为本实施例中自行车悬挂在立体车架挂杆上的放大图。图例说明1、夹持装置；11、左卡爪；12、右卡爪；13、左爪托；14右爪托；2、车座固定装置；21、车座套环；3、挂钩；4、前支撑臂；41、左前支撑臂；42、右前支撑臂；43、转动关节；44、前臂转动副；5、后支撑臂；51、后臂转动副；6、转向装置。具体实施方式下面对照附图，通过实施例对本技术做进一步说明。图1至图6示出了本技术一种自行车悬挂装置的一种实施例，该悬挂装置包括用于固定自行车把手的夹持装置1、用于固定自行车车座的车座固定装置2以及用于悬挂在立体车架上的挂钩3，夹持装置1与挂钩3之间设有前支撑臂4，夹持装置1通过前支撑臂4与挂钩3的末端连接，车座固定装置2与挂钩3之间设有后支撑臂5，车座固定装置2通过后支撑臂5与挂钩3的末端连接。通过夹持装置1夹持住自行车把手，从而固定住车把手防止车把手的晃动，通过车座固定装置2可对车座进行固定，通过可悬挂在立体车架上的挂钩3可将自行车悬挂在立体车架上，从而可使自行车稳定的悬挂，本技术结构简单、易于制造，并且可以使自行车稳固悬挂在立体车架上，实现对自行有效摆放收纳；当然，本悬挂装置也可用于悬挂小型电动自行车等易于悬挂的装置。本实施例中，夹持装置1包括用于分别卡合自行车左右把手的左卡爪11和右卡爪12，左卡爪11和右卡爪12分别可转动连接在左爪托13和右爪托14上，前支撑臂4分为左前支撑臂41和右前支撑臂42，左爪托13和右爪托14分别固定在左前支撑臂41和右前支撑臂42的前端。将左卡爪11和右卡爪12分别可转动连接在左爪托13和右爪托14上，使得左卡爪11和右卡爪12可夹持不同形状的手把。本实施例中，左卡爪11和左爪托13铰接，右卡爪12和右爪托14铰接，构成两个转动副，使左卡爪11和右卡爪12在左爪托13和右爪托14上自由转动，从而可夹持不同形状车把的自行车。本实施例中，左卡爪11、右卡爪12为U形。通过U形设计，能更便捷、省力的将自行车车把放入U形的左卡爪11、右卡爪12中，防止车把手的晃动，同时也便于车把手的取出；U形内壁设有防滑纹，可防止车把手从U形卡槽中脱出。本实施例中，所述左前支撑臂41和右前支撑臂42的末端连接处装设有可使左前支撑臂41和右前支撑臂42同角度张开的转动关节43，所述转动关节43与挂钩3的末端连接。本实施例中，转动关节43为两个相互啮合的半齿轮，通过两个半齿轮的相互啮合，保证左前支撑臂41和右前支撑臂42同角度张开，从而可适应不同宽度的车把手。当然，转动关节43也可以是其它的能够使左前支撑臂41和右前支撑臂42同角度张开的其它机械结构。本实施例中，左前支撑臂41和右前支撑臂42为可伸缩杆。通过可伸缩杆，构成一个移动副可调节左、右前支撑臂的长度，从而适应不同型号，不同车身长度的自行车。本实施例中，车座固定装置2为可钩套住自行车车座的车座套环21，车座套环21装设在后支撑臂的末端。当需要悬挂自行车时，将自行车车把放入左卡爪11、右卡爪12，将车座套环21钩套住自行车车座；当需要提取自行车时，将车座套环21从车座取出后向上用力提起自行车把即可取车，本技术结构简单，悬挂时稳固方便，取车时便捷简单。本实施例中，后支撑臂5为可伸缩杆，可伸缩杆的一端与挂钩3的末端相连接，可伸缩杆的另一端与车座套环21连接。通过可伸缩杆，构成一个移动副可调节后支撑臂5的长度，可适应不同型号，不同车身长度的自行车。本实施例中，所述转动关节43与挂钩3末端的连接处设有使左前支撑臂41和右前支撑臂42上下自由转动的前臂转动副44，所述后支撑臂5与挂钩3末端的连接处设有使后支撑臂5上下自由转动的后臂转动副51。通过两个前后臂转动副，在自行车的形状不同时，可通过左前支撑臂41和右前支撑臂42的上下转动或者后支撑臂5的上下转动使其适应自行车的形状，从而可对不同长度及形状的自行车进行夹持悬挂。本实施例中，该自行车悬挂装置还包括可使挂钩自由旋转的转向装置6。转向装置6装设在挂钩3的末端，前支撑臂4和后支撑臂5分别与转向装置6相连接。通过自由旋转的转向装置6，可使挂钩3自由旋转，可方便自行车的悬挂。转向装置的结构可为任意可使挂钩3旋转的机械结构。本实施例中，所述转向装置6为可多自由度旋转的转向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车悬挂装置，其特征在于：包括用于固定自行车把手的夹持装置(1)、用于固定自行车车座的车座固定装置(2)以及用于悬挂在立体车架上的挂钩(3)，所述夹持装置(1)与所述挂钩(3)之间设有前支撑臂(4)，所述夹持装置(1)通过前支撑臂(4)与挂钩(3)的末端连接，所述车座固定装置(2)与所述挂钩(3)之间设有后支撑臂(5)，所述车座固定装置(2)通过后支撑臂(5)与挂钩(3)的末端连接。

【技术特征摘要】
1.一种自行车悬挂装置，其特征在于：包括用于固定自行车把手的夹持装置(1)、用于固定自行车车座的车座固定装置(2)以及用于悬挂在立体车架上的挂钩(3)，所述夹持装置(1)与所述挂钩(3)之间设有前支撑臂(4)，所述夹持装置(1)通过前支撑臂(4)与挂钩(3)的末端连接，所述车座固定装置(2)与所述挂钩(3)之间设有后支撑臂(5)，所述车座固定装置(2)通过后支撑臂(5)与挂钩(3)的末端连接。2.根据权利要求1所述的自行车悬挂装置，其特征在于：所述夹持装置(1)包括用于分别卡合自行车左右把手的左卡爪(11)和右卡爪(12)，所述左卡爪(11)和右卡爪(12)分别可转动连接在左爪托(13)和右爪托(14)上，所述前支撑臂(4)分为左前支撑臂(41)和右前支撑臂(42)，所述左爪托(13)和右爪托(14)分别固定在所述左前支撑臂(41)和右前支撑臂(42)的前端。3.根据权利要求2所述的自行车悬挂装置，其特征在于：所述左卡爪(11)和左爪托(13)铰接，右卡爪(12)和右爪托(14)铰接。4.根据权利要求3所述的自行车悬挂装置，其特征在于：所述左前支撑臂(41)和右前支撑臂(42)的末端连接处装设有可使左前支撑臂(41)和右前支撑臂(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚京忠，张原愿，袁子平，高文杰，易杰，陈红梅，徐永成，韩小云，
申请(专利权)人：湖南涉外经济学院，
类型：新型
国别省市：湖南,43