The utility model relates to an automatic logistics conveying device, and discloses an automatic guiding vehicle, which comprises a car body with a front baffle and a rear baffle. The two sides of the car body are sliding along the length direction and connected with vertical bars. The front baffle and the vertical bars are rotated and connected up and down; the rear baffle comprises a foundation plate and a heightening plate, and the foundation plate is sliding vertically. A slider is connected vertically on both sides of the base plate, and a connecting rod is arranged on the slider, and the other end of the connecting rod is articulated with the heightening plate. When the front and rear baffles are not needed, the front and rear baffles are collected to prevent the front and rear baffles from obstructing the movement of the car body. When the front and rear baffles are used, the height of the rear baffles can be increased by increasing the height of the front and rear baffles so that the rear baffles are even with the top side of the front baffles, so that more goods can be transported. Improve transport efficiency.
【技术实现步骤摘要】
自动导引车
本技术涉及一种自动化物流输送设备,更具体地说,它涉及一种自动导引车。
技术介绍
自动导引车是以电池为动力、具有独立寻址系统的无人驾驶自动化搬运车辆,能够在计算机的监控下按照指令驾驶,自动沿着设定好的路线将货物运送到达指定地点,是仓储物流自动化系统的重要设备。公告号为CN206690989U的中国专利中公开了一种自动导引车,包括车体,车体顶面固定有载物板,载物板两侧均开设有滑槽,滑槽内放置有滑块,滑块上固定有横杆,横杆上固定有竖杆,竖杆上固定有用于挡住货物的前挡板,滑块穿插有与滑槽底壁接触的螺钉,载物板后端面铰接有后挡板,载物板后端面安装有用于固定后挡板的固定组件。通过前挡板和后挡板对载物板上的货物进行夹持限位,防止自动导引车在拐弯或者刹车时在惯性作用下货物从车体上掉落。但是,仍然存在以下问题:若挡板处于工作状态时的高度较高,则会使挡板的体积变大,不需要使用挡板时,挡板可能会对导引车的移动造成阻碍,而若挡板处于工作状态时的高度较低,车体上堆积的货物较高时,导引车在拐弯或者刹车时,超出挡板高度的货物容易从车体上掉落,可能会造成货物的损坏,而一般为了防止发生货物损坏的情况,会减少导引车每次运输的货物量,从而会导致运输效率降低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自动导引车,不需要使用挡板时对挡板进行收纳,防止挡板对车体的移动造成阻碍,需要使用挡板时,可调整后挡板的高度以使车体可以运输更多货物,提高运输效率。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种自动导引车,包括车体,所述车体上设置有前挡板和后挡板,所述车体两侧沿其长度方向滑动连接有竖向杆,所 ...
【技术保护点】
1.一种自动导引车,包括车体(1),所述车体(1)上设置有前挡板(2)和后挡板(3),所述车体(1)两侧沿其长度方向滑动连接有竖向杆(4),其特征是:所述前挡板(2)通过沿车轴轴向设置的转轴(5)与竖向杆(4)上下转动连接,所述前挡板(2)配设有将其固定的可拆卸的第一固定件;所述后挡板(3)包括基础板(31)和增高板(32),所述车体(1)后侧上沿竖向设置有梯形槽(6),所述基础板(31)上带有与梯形槽(6)匹配并沿梯形槽(6)滑动的梯形块,所述基础板(31)两侧沿竖向设置有滑槽(311),所述滑槽(311)中设置有沿滑槽(311)滑动的滑块(21),所述滑块(21)上设置有一端与其铰接的连杆(7),所述连杆(7)另一端与增高板(32)铰接,所述增高板(32)配设有将其固定的可拆卸的第二固定件,所述车体(1)上设有基础板(31)上移到梯形块顶侧与梯形槽(6)槽壁抵触时阻止基础板(31)下移的限位组件。
【技术特征摘要】
1.一种自动导引车,包括车体(1),所述车体(1)上设置有前挡板(2)和后挡板(3),所述车体(1)两侧沿其长度方向滑动连接有竖向杆(4),其特征是:所述前挡板(2)通过沿车轴轴向设置的转轴(5)与竖向杆(4)上下转动连接,所述前挡板(2)配设有将其固定的可拆卸的第一固定件;所述后挡板(3)包括基础板(31)和增高板(32),所述车体(1)后侧上沿竖向设置有梯形槽(6),所述基础板(31)上带有与梯形槽(6)匹配并沿梯形槽(6)滑动的梯形块,所述基础板(31)两侧沿竖向设置有滑槽(311),所述滑槽(311)中设置有沿滑槽(311)滑动的滑块(21),所述滑块(21)上设置有一端与其铰接的连杆(7),所述连杆(7)另一端与增高板(32)铰接,所述增高板(32)配设有将其固定的可拆卸的第二固定件,所述车体(1)上设有基础板(31)上移到梯形块顶侧与梯形槽(6)槽壁抵触时阻止基础板(31)下移的限位组件。2.根据权利要求1所述的自动导引车,其特征是:所述转轴(5)绕其轴向转动连接于竖向杆(4),所述前挡板(2)与竖向杆(4)固定连接,所述第一固定件包括与竖向杆(4)螺纹连接且沿车体(1)长度方向设置的第一螺栓(8),所述第一螺栓(8)端部与转轴(5)抵触。3.根据权利要求2所述的自动导引车,其特征是:所述竖向杆(4)包括套杆(41)和套接在套杆(41)中并竖向滑动连接于套杆(41)的分杆(42)。4.根据权利要求1所述的自动导引车,其特征是:所述增高板(32)底侧固定有定位块(15),所述基础板(31)顶侧设有供定位块(15)插入的定位...
【专利技术属性】
技术研发人员:高祥,李发玺,
申请(专利权)人:深圳市飞力士物流有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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