一种电动全景天窗及其使用方法技术

本发明专利技术涉及一种电动全景天窗及其使用方法，电动全景天窗包括天窗玻璃、支撑框架，天窗玻璃为整块钢化玻璃，支撑框架连接到汽车本体，支撑框架整体呈框型结构，支撑框架支撑天窗玻璃。支撑框架设置有框架导轨、排水结构，以及升降组件，所述升降组件包括高升降组件、低升降组件；电动全景天窗的使用方法，包括高、低升降组件的工作方法，以及遮阳装置使用方法、密封防水件的安装使用方法。本发明专利技术的技术方案密封功能优异，有效的排水，并防止雨水渗入和淤积；高、低升降组件的设计，提高了汽车通风能力。

An electric panoramic skylight and its usage

The invention relates to an electric panoramic skylight and its use method. The electric panoramic skylight comprises a skylight glass and a supporting frame. The skylight glass is a piece of tempered glass. The supporting frame is connected to the automobile body. The whole supporting frame is framed and the supporting frame supports the skylight glass. The supporting frame is provided with a frame guide rail, a drainage structure and a lifting assembly, the lifting assembly comprises a high lifting assembly and a low lifting assembly; the use method of an electric panoramic skylight includes a working method of a high and a low lifting assembly, and the use method of a sunshade device, and the installation and use method of a sealed waterproof component. The technical scheme of the invention has excellent sealing function, effective drainage, and prevents rainwater from infiltrating and silting, and the design of high and low lifting components improves the ventilation capacity of the automobile.

【技术实现步骤摘要】
一种电动全景天窗及其使用方法
本专利技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种电动全景天窗及其使用方法。
技术介绍
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的感受。同时，汽车天窗可以开阔视野，常用于移动摄影摄像的拍摄需求。随着人们对汽车使用的要求越来越高,全景天窗渐渐替代传统的金属顶盖、非全景天窗，被逐步运用到各类车型中。全景天窗面积较大，甚至是整块的车顶，车内乘客上方的景象一览无余。大部分全景天窗是前后两块可以分离的玻璃，使得前后座位都有开阔视野。现有的天窗导轨在运动时容易产生噪音，现有导轨结构功能比较单一，仅能安装天窗玻璃。更为严重的是，与排水结构连接时容易出现晃动，导致结构不稳定、排水不畅、雨水淤积腐蚀。中国专利CN105584335B公开了一种带有排水功能的汽车天窗的运动机构，包括本体和排水槽，所述本体由中部固定板、后端的固定部和前端的下压部构成，所述中部固定板的底端设置运动底座，所述运动底座的顶端设置一对运动立板，所述两运动立板相对的侧壁顶端设置滑块；该专利技术采用排水槽前端凸台固定架卡入卡簧固定销，装配卡簧，使用固定卡片固定，促使排水槽联动结构运动，卡簧引导排水槽在机构组合上下运动时进行配合运动，使得排水更加稳定和干净。上述结构虽然排水机构做的较为完善，然而并没有在密封方面做出改进，锈蚀、渗水仍然成为威胁。全景天窗因为是透光结构，影响车内人员的休息，因此全景天窗常常配备遮阳帘。中国专利CN204432329U公开了一种汽车全景天窗遮阳帘的轨道结构，包括汽车全景天窗两侧的轨道，所述轨道上均开有横向向内凹进的滑槽，所述滑槽中分别设有滑块，所述滑块分别与遮阳帘相连接，所述滑槽内侧的底面上设有限位凸起，所述滑块和限位凸起之间沿滑槽长度方向设有具有弹性形变的限位块，所述滑块能在垂直于滑槽长度方向上左横向运动。上述结构比较复杂，涉及多类结构，成本高；并且收纳能力不强，占用较多空间。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本专利技术采用如下的技术方案：一种电动全景天窗，包括天窗玻璃1、支撑框架2，其特征在于：所述天窗玻璃1为整块钢化玻璃，所述支撑框架2连接到汽车本体,支撑框架2整体呈框型结构,所述支撑框架2支撑天窗玻璃1。进一步的，所述支撑框架2设置有框架导轨、排水结构，以及升降组件3。所述升降组件3包括高升降组件4、低升降组件5；所述高升降组件4、低升降组件5一端连接到天窗玻璃，另一端连接到框架导轨，实现天窗玻璃和支撑框架2的连接，以及天窗玻璃的升降移动。进一步的，所述高升降组件4、低升降组件5分别成对设置，所述成对设置为在支撑框架2的两个长边对称设置。一对所述高升降组件4设置在靠近汽车车头(前进)方向上，位于支撑框架2长边前部的1/3-2/5长度位置处，一对所述低升降组件5设置在靠近汽车车尾方向上，位于支撑框架2长边的2/3-4/5长度位置处。进一步的，所述高升降组件4包括一对升降臂41、42，连接铆钉43，一对上滑动块44、45，一对下滑动块46、47，以及一对驱动牵引块48、49。所述一对升降臂41、42交叉连接，呈“X”字形，中间通过连接铆钉43活动连接。一对升降臂41、42的一端分别连接(一对)上滑动块44、45，所述上滑动块44、45用于连接到天窗玻璃上的天窗导轨上，上滑动块44、45在天窗导轨上滑动。(一对)升降臂41、42的另一端分别连接(一对)下滑动块46、47。所述下滑动块46、47连接到框架导轨内，并在驱动装置的牵引下，在框架导轨内移动，从而实现天窗玻璃的升降(也指天窗玻璃的开、关)。所述下滑动块46、47分别连接(一对)驱动牵引块48、49，所述驱动牵引块48、49与驱动装置连接。进一步的，所述低升降组件5包括一对升降臂51、52，连接铆钉53，一对上滑动块54、55，一对下滑动块56、57，以及一对驱动牵引块58、59。所述一对升降臂51、52交叉连接，呈“X”字形，中间通过连接铆钉53活动连接。(一对)升降臂51、52的一端分别连接(一对)上滑动块54、55，所述上滑动块54、55用于连接到天窗玻璃上的天窗导轨上，上滑动块54、55在天窗导轨上滑动。(一对)升降臂51、52的另一端分别连接(一对)下滑动块56、57。所述下滑动块56、57连接到框架导轨内，并在驱动装置的牵引下，在框架导轨内移动，从而实现天窗玻璃的升降(也指天窗玻璃的开、关)。所述下滑动块56、57分别连接(一对)驱动牵引块58、59，所述驱动牵引块58、59与驱动装置连接。一种电动全景天窗的使用方法，其特征在于：采用前述的电动全景天窗，所述高升降组件4工作方法如下：(1)驱动装置接受指令，带动驱动牵引块48、49及其连接着的下滑动块46、47运动，所述运动是相向运动，或者相离运动；(2)下滑动块46、47运动时通过升降臂41、42将运动传递至上滑动块44、45，使得上滑动块44、45做相向运动，或者相离运动；(3)当上述运动为相向运动时，天窗玻璃被打开(抬起)，当上述运动为相离运动时，天窗玻璃被关闭(降下)；所述低升降组件5工作方法如下：(1)驱动装置接受指令，带动驱动牵引块58、59及其连接着的下滑动块56、57运动，所述运动是相向运动，或者相离运动；(2)下滑动块56、57运动时通过升降臂51、52将运动传递至上滑动块54、55，使得上滑动块54、55做相向运动，或者相离运动；(3)当上述运动为相向运动时，天窗玻璃被打开(抬起)，当上述运动为相离运动时，天窗玻璃被关闭(降下)。高升降组件4的升降臂长度比低升降组件5升降臂的长度大5-25cm，作为一种选择，选为15cm。当升降臂被驱动时，鉴于高升降组件4的升降臂比低升降组件5升降臂更长，使得高升降组件4对应一端的天窗玻璃被抬更高，而低升降组件5对应一端的天窗玻璃相对较低，这样使得天窗玻璃向上倾斜5-15°；在车辆前进过程中，新鲜空气能够顺着天窗玻璃进入汽车内，从车尾部天窗玻璃处流出，汽车内空气得到不断的更新。同时，基于天窗玻璃的长度，升降臂长度，以及驱动装置的步距是事先已知的，设计者可以通过程序调节高升降组件4、低升降组件5升降的高度，从而控制天窗玻璃的倾斜角度。而倾斜角度越大，换气速度更快。操作者可以根据需要设置。进一步的，所述全景电动天窗，还包括一种包覆于天窗玻璃1的外边缘的密封防水件6。所述密封防水件6包括硬质框架部、软质外覆部、固定接触部。所述硬质框架部包括主体机构和附属结构。所述主体结构的横截面为“[”型结构，分别称为上悬臂61、下悬臂62、中支柱63。所述附属结构的横截面为：(1)所述下悬臂62中间位置下方设置突出部64；(2)所述中支柱63向外伸出“Y”字形的结构。所述“Y”字形结构包括右上臂65、左上臂66、下支臂67。所述右上臂65固定连接到中支柱63的上部，并与中支柱63一体成型。硬质框架部的主体结构和附属结构横截面形状为型。所述左上臂66的高度低于上悬臂61，左上臂66与上悬臂61之间形成较浅的沟槽，用于将天窗玻璃上部的水流导出。所述下支臂67向外(远离中支柱63的方向)倾斜。所述下支臂67采用薄的、具有弹性的钢片制成。进一步的，所述软质外覆部采用较为柔软的橡胶材料制成，外覆于硬质框架部表面。如上悬臂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动全景天窗，包括天窗玻璃(1)、支撑框架(2)，其特征在于：所述天窗玻璃(1)为整块钢化玻璃，所述支撑框架(2)连接到汽车本体,支撑框架(2)整体呈框型结构,所述支撑框架(2)支撑天窗玻璃(1)。

【技术特征摘要】
1.一种电动全景天窗，包括天窗玻璃(1)、支撑框架(2)，其特征在于：所述天窗玻璃(1)为整块钢化玻璃，所述支撑框架(2)连接到汽车本体,支撑框架(2)整体呈框型结构,所述支撑框架(2)支撑天窗玻璃(1)。2.根据权利要求1所述的电动全景天窗，其特征在于：所述支撑框架(2)设置有框架导轨、排水结构，以及升降组件(3)。3.根据权利要求2所述的电动全景天窗，其特征在于：所述升降组件(3)包括高升降组件(4)、低升降组件(5)；所述高升降组件(4)、低升降组件(5)一端连接到天窗玻璃，另一端连接到框架导轨，实现天窗玻璃和支撑框架(2)的连接，以及天窗玻璃的升降移动；所述高升降组件(4)、低升降组件(5)分别成对设置，所述成对设置为在支撑框架(2)的两个长边对称设置；一对所述高升降组件(4)设置在靠近汽车车头方向上，位于支撑框架(2)长边前部的1/3-2/5长度位置处，一对所述低升降组件(5)设置在靠近汽车车尾方向上，位于支撑框架2长边的2/3-4/5长度位置处；所述高升降组件(4)包括一对升降臂(41、42)，连接铆钉(43)，一对上滑动块(44、45)，一对下滑动块(46、47)，以及一对驱动牵引块(48、49)；所述一对升降臂(41、42)交叉连接，呈“X”字形，中间通过连接铆钉(43)活动连接；一对升降臂(41、42)的一端分别连接一对上滑动块(44、45)，所述上滑动块(44、45)用于连接到天窗玻璃上的天窗导轨上，上滑动块(44、45)在天窗导轨上滑动；一对升降臂(41、42)的另一端分别连接一对下滑动块(46、47)；所述下滑动块(46、47)连接到框架导轨内，并在驱动装置的牵引下，在框架导轨内移动，从而实现天窗玻璃的升降；所述下滑动块(46、47)分别连接一对驱动牵引块(48、49)，所述驱动牵引块(48、49)与驱动装置连接。4.根据权利要求3所述的电动全景天窗，其特征在于：所述低升降组件(5)包括一对升降臂(51、52)，连接铆钉(53)，一对上滑动块(54、55)，一对下滑动块(56、57)，以及一对驱动牵引块(58、59)；所述一对升降臂(51、52)交叉连接，呈“X”字形，中间通过连接铆钉(53)活动连接；一对升降臂(51、52)的一端分别连接一对上滑动块(54、55)，所述上滑动块(54、55)用于连接到天窗玻璃上的天窗导轨上，上滑动块(54、55)在天窗导轨上滑动；一对升降臂(51、52)的另一端分别连接一对下滑动块(56、57)；所述下滑动块(56、57)连接到框架导轨内，并在驱动装置的牵引下，在框架导轨内移动，从而实现天窗玻璃的升降；所述下滑动块(56、57)分别连接一对驱动牵引块(58、59)，所述驱动牵引块(58、59)与驱动装置连接。5.根据权利要求4所述的电动全景天窗，其特征在于：还包括一种包覆于天窗玻璃(1)的外边缘的密封防水件(6)；所述密封防水件(6)包括硬质框架部、软质外覆部、固定接触部；所述硬质框架部包括主体机构和附属结构；所述主体结构的横截面为“[”型结构，分别称为上悬臂(61)、下悬臂(62)、中支柱(63)；所述附属结构的横截面为：(1)所述下悬臂(62)中间位置下方设置突出部(64)；(2)所述中支柱(63)向外伸出“Y”字形的结构；所述“Y”字形结构包括右上臂(65)、左上臂(66)、下支臂(67)；所述右上臂(65)固定连接到中支柱(63)的上部，并与中支柱(63)一体成型；所述硬质框架部的主体结构和附属结构横截面形状为型；所述左上臂(66)的高度低于上悬臂(61)，左上臂(66)与上悬臂(61)之间形成较浅的沟槽，用于将天窗玻璃上部的水流导出；所述下支臂(67)向外倾斜；所述下支臂(67)采用具有弹性的钢片制成；所述软质外覆部采用较为柔软的橡胶材料制成，外覆于硬质框架部表面；所述固定接触部设置于硬质框架部的“[”型结构内侧的软质外覆部，分别为上悬臂接触部(66)、中支柱接触部(69)、下悬臂接触部(70)；所述固定接触部为纵向设置的沟槽，所述中支柱接触部(69)处的沟槽比上悬臂接触部(66)、下悬臂接触部(70)处的沟槽较深；所述天窗玻璃边缘与上述固定接触部接触的位置处，被打磨，使得采用软质胶水将密封防水件(6)包覆于天窗玻璃边缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘建新，郑良鍫，
申请(专利权)人：安徽省地坤汽车天窗科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34