一种遮阳帘安装机构制造技术

技术编号:18994822 阅读:30 留言:0更新日期:2018-09-22 03:43
本发明专利技术公开了一种遮阳帘安装机构,在不破坏车身原有结构的前提下,设计了与车身相匹配的固定支架,通过在尼槽与尼槽胶条之间安装固定支架的尼槽配合段;通过设置与尼槽配合段相连的门框钣金配合段,并通过门框钣金配合段与尼槽配合段的第四侧板构成第一凹槽,用于容纳第二侧板与内层钣金的连接处,有利于对第二侧板与内层钣金的连接处实现限位;通过设置Z字形结构的胶条避让段,并在胶条避让段的第一水平段、竖直段与门框钣金配合段的第三连接板之间形成第二凹槽,第二凹槽用于容纳胶条舌边,从而有利于隐藏胶条舌边,提高了整车内饰的美观度;通过设置具有安装槽的导轨固定块,用于安装遮阳帘导轨,从而起到对遮阳帘导轨的限位和固定作用。

A sun shading curtain mounting mechanism

The invention discloses a sunshade installation mechanism, which designs a fixing bracket matching the car body without destroying the original structure, installs a fixing bracket ni-groove matching section between the ni-groove and the ni-groove rubber strip, sets a door frame sheet metal matching section connected with the ni-groove matching section, and passes the door frame sheet metal. The fourth side plate of the mating section and the ni-groove mating section forms the first groove, which is used to accommodate the connection between the second side plate and the inner sheet metal, and is favorable for realizing the restriction of the connection between the second side plate and the inner sheet metal; the rubber strip avoidance section of the Z-shaped structure is arranged, and the first horizontal section, the vertical section of the rubber strip avoidance section is matched with the door frame sheet metal. A second groove is formed between the third connecting plate of the closing section, and the second groove is used to accommodate the tongue edge of the rubber strip, thereby facilitating the concealment of the tongue edge of the rubber strip and improving the aesthetic degree of the interior decoration of the whole vehicle; the fixing block of the guide rail with the installation groove is used to install the sunshade guide rail, thereby limiting and fixing the sunshade guide rail.

【技术实现步骤摘要】
一种遮阳帘安装机构
本专利技术涉及车身附件
,特别是一种遮阳帘安装机构。
技术介绍
遮阳帘越来越受到汽车用户的青睐,它既能保护车内隐私,防止车外人员的窥视,同时也能起到隔热挡光的作用,阻隔紫外线的侵袭,阻挡过强的日光照射,保护乘车人员的同时延缓车辆内饰老化。目前整车出厂基本不配备遮阳帘,遮阳帘多为后期加装。后装遮阳帘固定主要有两种:一、3M双面胶粘贴固定。通过3M双面胶200粘贴固定,其技术路线为:使用3M双面胶200将遮阳帘导轨100粘接在车身300相对平整的面上,充分按压后,达到固定的目的,其结构如图1所示。缺点是:3M双面胶200固定方案强度不够,受外界影响因素较多,如高温、进水等,比较容易脱落。同时必须要求车身300上有平整的平面,以提供足够的粘接面积,复杂的曲面无法进行粘接固定遮阳帘导轨100。二、通过自攻螺钉将导轨与车身固定。其技术路线为:使用自攻螺钉400将遮阳帘导轨100紧固在车身300上,其结构如图2所示。缺点是:由于车身300没有预留安装孔,会对车身300造成不可逆的破坏,影响整车内饰美观性。同时,自攻螺钉400过小,自攻打紧过程易出现滑牙,安装后力矩易衰减产生松动。为了应对上述技术缺陷,迫切需要重新设计一种遮阳帘安装机构。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种遮阳帘安装机构,以解决现有技术中的不足,它能够在不破坏车身结构的前提下,布置遮阳帘安装支架,且安装强度牢固可靠。本专利技术提供了一种遮阳帘安装机构,包括车门框钣金结构、尼槽胶条和固定支架,所述车门框钣金结构包括尼槽、外层钣金和内层钣金,尼槽设置在外层钣金和内层钣金之间,尼槽的截面形状设置为倒置的U形,包括第一连接板以及固定设置在第一连接板相对两边沿的第一侧板和第二侧板,第一侧板、第二侧板分别与外层钣金、内层钣金连接;固定支架包括依次连接的尼槽配合段、门框钣金配合段、胶条避让段、导轨固定块;尼槽配合段安装在玻璃上方的尼槽中,其截面形状设置为倒置的U形,包括第二连接板以及固定设置在第二连接板相对两边沿的第三侧板和第四侧板,第三侧板的一表面和第四侧板的一表面与第二连接板的一表面构成用于装配尼槽胶条的凹槽,第三侧板的另一表面与第一侧板相贴合,第四侧板与的另一表面第二侧板相贴合;门框钣金配合段包括弧形连接部和纵向设置的第三连接板,弧形连接部的一端与第四侧板的底端连接,弧形连接部的另一端与第三连接板的底端连接,第四侧板的一表面和第三连接板的一表面与弧形连接部的上表面构成截面形状为U形的第一凹槽,第一凹槽用于避让内层钣金与尼槽的连接处,第三连接板的朝向第一凹槽的一表面与内层钣金相贴合;胶条避让段设置为Z字形结构,包括第一水平段、竖直段和第二水平段,第一水平段设置在第二水平段的上方,第一水平段的一端与第三连接板的上端相连接且平滑过渡,第一水平段的另一端与竖直段的上端连接,竖直段的下端与第二水平段的一端连接,竖直段的一表面和第三连接板的一表面与第一水平段的下表面构成截面形状为倒置的U形的第二凹槽,第一水平段的上表面与内层钣金相贴合;导轨固定块的一表面与第二水平段固定连接,导轨固定块的另一表面设置有用于安装遮阳帘导轨的安装槽;尼槽胶条包括尼槽胶条本体和容纳于第二凹槽中的胶条舌边,胶条舌边的底端与尼槽胶条本体连接,且胶条舌边与尼槽胶条本体一体成型。如上所述的遮阳帘安装机构,其中,优选的是,所述尼槽配合段、门框钣金配合段、胶条避让段和导轨固定块设置为一体成型式结构。如上所述的遮阳帘安装机构,其中,优选的是,第三侧板与第二连接板的连接处、第一水平段与竖直段的连接处、以及竖直段与第二水平段的连接处,均设置有加强筋。如上所述的遮阳帘安装机构,其中,优选的是,第二连接板与第四侧板的连接处设置有倒角斜面。如上所述的遮阳帘安装机构,其中,优选的是,第二连接板与倒角斜面的连接处、弧形连接部分别设置有减重孔。如上所述的遮阳帘安装机构,其中,优选的是,第二侧板上设置有朝向第四侧板延伸的凸起,第四侧板上设置有与凸起相匹配的凹陷部,凹陷部位于倒角斜面的下方。如上所述的遮阳帘安装机构,其中,优选的是,所述第四侧板的朝向第二侧板的一表面设置有倒刺,倒刺位于凹陷部的下方。如上所述的遮阳帘安装机构,其中,优选的是,第二侧板上设置有与所述倒刺相匹配的凹陷的止口。如上所述的遮阳帘安装机构,其中,优选的是,第三侧板的竖直长度小于第一侧板的竖直长度,所述外层钣金包括外层钣金本体和延伸段,延伸段是由外层钣金本体的下端部经反向弯折并延伸而形成,延伸段与第一侧板的内侧相贴合,延伸段的朝向第二连接板的一端与第三侧板的下端相抵接。如上所述的遮阳帘安装机构,其中,优选的是,所述遮阳帘安装机构,还包括两个导轨卡箍,两个导轨卡箍相对的设置在导轨固定块的两端。本专利技术在工作过程中,在车门框没有安装玻璃之前,首先将固定支架的尼槽配合段装配到尼槽中,同时,使得第三侧板与第一侧板相贴合,第四侧板与第二侧板相贴合,第二侧板与内层钣金的连接处放置到第一凹槽中;然后在尼槽配合段的凹槽中安装尼槽胶条,调整尼槽胶条的胶条舌边,使之隐藏在第二凹槽中;装配好尼槽胶条后,即可安装玻璃;在安装好玻璃后,固定支架的尼槽配合段就可靠的固定在尼槽胶条与尼槽之间了;最后,将遮阳帘导轨装配到导轨固定块的安装槽中,并在遮阳帘导轨上装配遮阳帘,即完成了遮阳帘的安装操作。与现有技术相比,本专利技术提供的遮阳帘安装机构,通过在尼槽与尼槽胶条之间设置固定支架的尼槽配合段,在装配玻璃的情况下,能够牢固的将整个固定支架固定于车身上,而且不用破坏车身结构,有利于降低成本和装配效率;其次,由于尼槽配合段装配到尼槽与尼槽胶条之间后,使得第三侧板与第一侧板相贴合,第四侧板与第二侧板相贴合,能够有效防止尼槽配合段在尼槽中发生移位或窜动,有利于提高可靠性和舒适性;通过设置与尼槽配合段相连的门框钣金配合段,并通过门框钣金配合段与尼槽配合段的第四侧板构成第一凹槽,用于容纳第二侧板与内层钣金的连接处,有利于对第二侧板与内层钣金的连接处实现限位,同时也起到隐藏第二侧板与内层钣金的连接处的作用,从而又提高了整车的美观度;通过将门框钣金配合段的第三连接板设置为与内层钣金相贴合,有利于提高门框钣金配合段与车身之间连接结构的可靠性,能够有效降低门框钣金配合段在动态工作环境下因颠簸而出现抖动的几率;通过设置Z字形结构的胶条避让段,用于连接和支撑导轨固定块,并在胶条避让段的第一水平段、竖直段与门框钣金配合段的第三连接板之间形成第二凹槽,第二凹槽用于容纳胶条舌边,从而有利于隐藏胶条舌边,且不影响胶条舌边的布置,提高了整车内饰的美观度;通过设置具有安装槽的导轨固定块,用于安装遮阳帘导轨,从而起到对遮阳帘导轨的限位和固定作用。附图说明图1是现有技术方案一的结构示意图;图2是现有技术方案二的结构示意图;图3是本专利技术的实施例提供的车门框的局部示意图;图4是图3中沿A-A向的剖视图;图5是本专利技术的实施例提供的固定支架的轴测图;图6是本专利技术的另一实施例提供的固定支架装配到车身上的结构示意图;图7是图6中沿B-B的剖视图;图8是本专利技术的又一实施例提供的固定支架装配到车身上的局部示意图;图9是图8中沿C-C的剖视图;图10是在固定支架装配遮阳帘导轨后的局部视图;图11是在导轨卡箍的侧视图。附图标记本文档来自技高网...
一种遮阳帘安装机构

【技术保护点】
1.一种遮阳帘安装机构,其特征在于:包括车门框钣金结构(1)、固定支架(5)和尼槽胶条(12),所述车门框钣金结构(1)包括尼槽(2)、外层钣金(3)和内层钣金(4),尼槽(2)设置在外层钣金(3)和内层钣金(4)之间,尼槽(2)的截面形状设置为倒置的U形,包括第一连接板(203)以及固定设置在第一连接板(203)相对两边沿的第一侧板(201)和第二侧板(202),第一侧板(201)、第二侧板(202)分别与外层钣金(3)、内层钣金(4)连接;固定支架(5)包括依次连接的尼槽配合段(6)、门框钣金配合段(7)、胶条避让段(8)、导轨固定块(9);尼槽配合段(6)安装在玻璃上方的尼槽(2)中,其截面形状设置为倒置的U形,包括第二连接板(602)以及固定设置在第二连接板(602)相对两边沿的第三侧板(601)和第四侧板(603),第三侧板(601)的一表面和第四侧板(603)的一表面与第二连接板(602)的一表面构成用于装配尼槽胶条(12)的凹槽,第三侧板(601)的另一表面与第一侧板(201)相贴合,第四侧板(603)的另一表面与第二侧板(202)相贴合;门框钣金配合段(7)包括弧形连接部(701)和纵向设置的第三连接板(702),弧形连接部(701)的一端与第四侧板(603)的底端连接,弧形连接部(701)的另一端与第三连接板(702)的底端连接,第四侧板(603)的一表面和第三连接板(702)的一表面与弧形连接部(701)的上表面构成截面形状为U形的第一凹槽(10),第一凹槽(10)用于避让内层钣金(4)与尼槽(2)的连接处,第三连接板(702)的朝向第一凹槽(10)的一表面与内层钣金(4)相贴合;胶条避让段(8)设置为Z字形结构,包括第一水平段(801)、竖直段(802)和第二水平段(803),第一水平段(801)设置在第二水平段(803)的上方,第一水平段(801)的一端与第三连接板(702)的上端相连接且平滑过渡,第一水平段(801)的另一端与竖直段(802)的上端连接,竖直段(802)的下端与第二水平段(803)的一端连接,竖直段(802)的一表面和第三连接板(702)的一表面与第一水平段(801)的下表面构成截面形状为倒置的U形的第二凹槽(11),第一水平段(801)的上表面与内层钣金(4)相贴合;导轨固定块(9)的一表面与第二水平段(803)固定连接,导轨固定块(9)的另一表面设置有用于安装遮阳帘导轨的安装槽(901);尼槽胶条(12)包括尼槽胶条本体和容纳于第二凹槽(11)中的胶条舌边(121),胶条舌边(121)的底端与尼槽胶条本体连接,且胶条舌边(121)与尼槽胶条本体一体成型。...

【技术特征摘要】
1.一种遮阳帘安装机构,其特征在于:包括车门框钣金结构(1)、固定支架(5)和尼槽胶条(12),所述车门框钣金结构(1)包括尼槽(2)、外层钣金(3)和内层钣金(4),尼槽(2)设置在外层钣金(3)和内层钣金(4)之间,尼槽(2)的截面形状设置为倒置的U形,包括第一连接板(203)以及固定设置在第一连接板(203)相对两边沿的第一侧板(201)和第二侧板(202),第一侧板(201)、第二侧板(202)分别与外层钣金(3)、内层钣金(4)连接;固定支架(5)包括依次连接的尼槽配合段(6)、门框钣金配合段(7)、胶条避让段(8)、导轨固定块(9);尼槽配合段(6)安装在玻璃上方的尼槽(2)中,其截面形状设置为倒置的U形,包括第二连接板(602)以及固定设置在第二连接板(602)相对两边沿的第三侧板(601)和第四侧板(603),第三侧板(601)的一表面和第四侧板(603)的一表面与第二连接板(602)的一表面构成用于装配尼槽胶条(12)的凹槽,第三侧板(601)的另一表面与第一侧板(201)相贴合,第四侧板(603)的另一表面与第二侧板(202)相贴合;门框钣金配合段(7)包括弧形连接部(701)和纵向设置的第三连接板(702),弧形连接部(701)的一端与第四侧板(603)的底端连接,弧形连接部(701)的另一端与第三连接板(702)的底端连接,第四侧板(603)的一表面和第三连接板(702)的一表面与弧形连接部(701)的上表面构成截面形状为U形的第一凹槽(10),第一凹槽(10)用于避让内层钣金(4)与尼槽(2)的连接处,第三连接板(702)的朝向第一凹槽(10)的一表面与内层钣金(4)相贴合;胶条避让段(8)设置为Z字形结构,包括第一水平段(801)、竖直段(802)和第二水平段(803),第一水平段(801)设置在第二水平段(803)的上方,第一水平段(801)的一端与第三连接板(702)的上端相连接且平滑过渡,第一水平段(801)的另一端与竖直段(802)的上端连接,竖直段(802)的下端与第二水平段(803)的一端连接,竖直段(802)的一表面和第三连接板(702)的一表面与第一水平段(801)的下表面构成截面形状为倒置的U形的第二凹槽(11),第一水平段(801)的上表面与内层钣金(4)相贴合;导轨固定块(9)的一表面与第二水平段(803...

【专利技术属性】
技术研发人员:齐刚卢秀兰费翔
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司
类型:发明
国别省市:安徽,34

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