一种高强度汽车控制臂制造技术

本发明专利技术提供一种高强度汽车控制臂，包括控制臂本体，控制臂本体包括支臂A及沿支臂A对称设置的支臂B和支臂C，支臂A端部设置有球头销总成、支臂B端部设置有橡胶衬套总成B和支臂C端部设置有橡胶衬套总成C，支臂A上设有与支臂B相连接的第一加强体，支臂A上还设有与支臂C相连接的第二加强体，支臂B上设有与支臂C相连接的第三加强体，第一加强体、第二加强体和第三加强体构成椭圆形结构的支承体，支承体内设有支承板。本发明专利技术增强了控制臂本体整体强度，从而有效的保证了控制臂的使用寿命。

A high strength vehicle control arm

The invention provides a high-strength automobile control arm, including a control arm body, which comprises a support arm A and a support arm B and a support arm C symmetrically arranged along the support arm A, a ball head pin assembly at the end of the support arm A, a rubber bushing assembly B at the end of the support arm B and a rubber bushing assembly C at the end of the support arm A, and a rubber bushing assembly C at the end of the support arm A. The first reinforcing body connected with the arm B, the second reinforcing body connected with the arm C on the arm A, the third reinforcing body connected with the arm C on the arm B, the first reinforcing body, the second reinforcing body and the third reinforcing body constitute the support body of the elliptical structure, and the support plate is arranged in the support body. The invention enhances the overall strength of the control arm body, thereby effectively ensuring the service life of the control arm.

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车控制臂
本专利技术属于汽车悬挂
，具体涉及一种高强度汽车控制臂。
技术介绍
汽车悬架上控制臂，作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂是实现车身悬挂的必需部件，其作用是实现车身和车轮之间的弹性连接，从而实现二者的传动和导向。控制臂将车轮的受力传递至车身，并且保证车轮的行进方向。控制臂的结构对汽车行驶的平稳性、可靠性具有非常重要的影响。在现有的控制臂结构中，控制臂通过具有弹性的衬套安装在车身的悬架上，从而将车轮的受力传递至车身，控制臂可以具有两个衬套均用于实现与车身的连接。在行驶过程中，由于控制臂不但要承受车辆自重和载荷，还要应对路面的震动，有可能造成球头与控制臂臂体之间断裂的可能，或者臂体与衬套连接端断裂的可能，会影响汽车的安全性，从而如何提高臂体的结构强度尤为重要。公开号为CN203082006U的专利技术公开了一种球销总成及具有该球销总成的汽车，该球销总成包括球销座体、球销、橡胶防尘罩及弹性的支撑架，球销座体内设有球体状容腔，球体状容腔内设有润滑衬套，球面体容置在润滑衬套内，球销座体的底端还设有端盖，润滑衬套的底端顶触在端盖上。但是该球销总成的端盖突出于球销座体的底端，当汽车在运行的过程中，球销座体的底端会因剧烈振动而抵触到其他零部件，长期下去，容易导致端盖破裂，造成球销总成损坏，从而影响汽车的正常运行甚至引发交通事故，因此现有的控制臂总成还存在一定的改进空间。
技术实现思路
【1】要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是提供一种保证球头销总成的缓冲性能及保证汽车行驶的平顺性和舒适性的高强度汽车控制臂。【2】解决问题的技术方案本专利技术提供一种高强度汽车控制臂，包括控制臂本体，所述控制臂本体包括支臂A及沿所述支臂A对称设置的支臂B和支臂C，所述支臂A端部设置有球头销总成、所述支臂B端部设置有橡胶衬套总成B和所述支臂C端部设置有橡胶衬套总成C，所述支臂A上设有与所述支臂B相连接的第一加强体，所述支臂A上还设有与所述支臂C相连接的第二加强体，所述支臂B上设有与所述支臂C相连接的第三加强体，所述第一加强体、所述第二加强体和所述第三加强体构成椭圆形结构的支承体，支承体内设有支承板。上述的高强度汽车控制臂，所述球头销总成包括球头销和球头座，所述球头销包括球头和销杆，所述球头座内设有容纳所述球头的限位容腔，所述销杆从所述球头向所述球头座的一侧伸出，所述球头外包裹有减震套，所述球头中心位置设有一腔室，所述腔室内置放有一减震囊，所述减震囊与腔室壁面之间通过若干均匀分布的弹簧相连接，所述弹簧分别位于减震囊上下两侧，所述减震囊内中心位置设有一隔板，所述隔板将减震囊内部空间分为上减震空间、下减震空间，所述隔板中心设有一弹性膜，所述球头两侧设有与腔室相贯通的传递孔。上述的高强度汽车控制臂，所述销杆与所述球头座之间设有呈弧形的连接端，所述连接端与所述球头的外壁球形相匹配并形成自然延伸。上述的高强度汽车控制臂，所述销杆与所述球头座之间设置有防尘罩，所述防尘罩的上下两端分别通过弹性簧圈紧缩在杆部和所述球头座上。上述的高强度汽车控制臂，所述销杆具有一段位于所述防尘罩内的锥面段，所述锥面段直径小的一端接触于球头并圆弧过渡设置，所述锥面段外套有橡胶挡圈。上述的高强度汽车控制臂，所述销杆为锥面设置且锥面段直径大的一端直径大于所述杆身顶部的直径，所述防尘罩的上端紧触于所述杆身的锥面。上述的高强度汽车控制臂，所述支臂A与所述支臂B及所述支臂C的内侧壁之间通过弧形过渡连接。上述的高强度汽车控制臂，所述控制臂本体上还固定有限位块，所述限位块的两端向着所述支臂B的端面方向延伸出。【3】有益效果本专利技术这种高强度汽车控制臂增强了控制臂本体整体强度，从而有效的保证了控制臂的使用寿命。其中球头销的摆幅较大，使用效果好，而且能有效阻止异物进入橡胶套、球头部之间和球头座内，保证了转向稳定性，能在恶劣环境下使用，适用范围广，使用寿命长。附图说明图1为本专利技术一种高强度汽车控制臂的结构示意图；图2为本专利技术侧视图的结构示意图。具体实施方式下面结合附图，详细介绍本专利技术实施例。参阅图1、图2，本专利技术提供一种高强度汽车控制臂，包括控制臂本体3，所述控制臂本体3包括支臂A及沿所述支臂A对称设置的支臂B和支臂C，所述支臂A端部设置有球头销总成、所述支臂B端部设置有橡胶衬套总成B4和所述支臂C端部设置有橡胶衬套总成C5，所述支臂A上设有与所述支臂B相连接的第一加强体，所述支臂A上还设有与所述支臂C相连接的第二加强体，所述支臂B上设有与所述支臂C相连接的第三加强体，所述第一加强体、所述第二加强体和所述第三加强体构成椭圆形结构的支承体6，支承体内设有支承板。进一步地，本专利技术一种高强度汽车控制臂的较佳的实施例中，所述球头销总成包括球头销1和球头座2，所述球头销1包括球头11和销杆12，所述球头座2内设有容纳所述球头1的限位容腔，所述销杆12从所述球头向所述球头座2的一侧伸出，所述球头11外包裹有减震套13，所述球头11中心位置设有一腔室，所述腔室内置放有一减震囊14，所述减震囊14与腔室壁面之间通过若干均匀分布的弹簧相连接，所述弹簧分别位于减震囊14上下两侧，所述减震囊14内中心位置设有一隔板，所述隔板将减震囊14内部空间分为上减震空间、下减震空间，所述隔板中心设有一弹性膜，所述球头11两侧设有与腔室相贯通的传递孔。进一步地，本专利技术一种高强度汽车控制臂的较佳的实施例中，所述销杆12与所述球头座2之间设有呈弧形的连接端，所述连接端与所述球头11的外壁球形相匹配并形成自然延伸。进一步地，本专利技术一种高强度汽车控制臂的较佳的实施例中，所述销杆12与所述球头座2之间设置有防尘罩7，所述防尘罩7的上下两端分别通过弹性簧圈紧缩在杆部和所述球头座2上。进一步地，本专利技术一种高强度汽车控制臂的较佳的实施例中，所述销杆12具有一段位于所述防尘罩7内的锥面段，所述锥面段直径小的一端接触于球头并圆弧过渡设置，所述锥面段外套有橡胶挡圈。进一步地，本专利技术一种高强度汽车控制臂的较佳的实施例中，所述销杆12为锥面设置且锥面段直径大的一端直径大于所述杆身顶部的直径，所述防尘罩7的上端紧触于所述杆身的锥面。进一步地，本专利技术一种高强度汽车控制臂的较佳的实施例中，所述支臂A与所述支臂B及所述支臂C的内侧壁之间通过弧形过渡连接。进一步地，本专利技术一种高强度汽车控制臂的较佳的实施例中，所述控制臂本体3上还固定有限位块31，所述限位块31的两端向着所述支臂B的端面方向延伸出。本专利技术这种高强度汽车控制臂增强了控制臂本体整体强度，从而有效的保证了控制臂的使用寿命。其中球头销的摆幅较大，使用效果好，而且能有效阻止异物进入橡胶套、球头部之间和球头座内，保证了转向稳定性，能在恶劣环境下使用，适用范围广，使用寿命长。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度汽车控制臂，包括控制臂本体(3)，所述控制臂本体(3)包括支臂A及沿所述支臂A对称设置的支臂B和支臂C，所述支臂A端部设置有球头销总成、所述支臂B端部设置有橡胶衬套总成B(4)和所述支臂C端部设置有橡胶衬套总成C(5)，其特征在于，所述支臂A上设有与所述支臂B相连接的第一加强体，所述支臂A上还设有与所述支臂C相连接的第二加强体，所述支臂B上设有与所述支臂C相连接的第三加强体，所述第一加强体、所述第二加强体和所述第三加强体构成椭圆形结构的支承体(6)，支承体内设有支承板。

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车控制臂，包括控制臂本体(3)，所述控制臂本体(3)包括支臂A及沿所述支臂A对称设置的支臂B和支臂C，所述支臂A端部设置有球头销总成、所述支臂B端部设置有橡胶衬套总成B(4)和所述支臂C端部设置有橡胶衬套总成C(5)，其特征在于，所述支臂A上设有与所述支臂B相连接的第一加强体，所述支臂A上还设有与所述支臂C相连接的第二加强体，所述支臂B上设有与所述支臂C相连接的第三加强体，所述第一加强体、所述第二加强体和所述第三加强体构成椭圆形结构的支承体(6)，支承体内设有支承板。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车控制臂，其特征在于，所述球头销总成包括球头销(1)和球头座(2)，所述球头销(1)包括球头(11)和销杆(12)，所述球头座(2)内设有容纳所述球头(1)的限位容腔，所述销杆(12)从所述球头向所述球头座(2)的一侧伸出，所述球头(11)外包裹有减震套(13)，所述球头(11)中心位置设有一腔室，所述腔室内置放有一减震囊(14)，所述减震囊(14)与腔室壁面之间通过若干均匀分布的弹簧相连接，所述弹簧分别位于减震囊(14)上下两侧，所述减震囊(14)内中心位置设有一隔板，所述隔板将减震囊(14)内部空间分为上减震空间、下减震空间，所述隔板中...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁一军，
申请(专利权)人：鲁一军，
类型：发明
国别省市：浙江,33