一种客车铝合金顶盖与钢骨架前后围的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开的是一种客车铝合金顶盖与钢骨架前后围的连接结构，包括钢矩形管和铝矩形管，所述钢矩形管与铝矩形管相接触，且该钢矩形管在其非接触面上开设有若干个沿着该钢、铝矩形管的接触面的轴向的单面圆孔，该单面圆孔内配合穿过一铆钉，该铆钉将该铝矩形管与钢矩形管相铆接于两者的接触面上；所述钢矩形管的底部还焊接有若干埋铁辅助件，该埋铁辅助件的水平面与所述钢、铝矩形管的接触面相垂直设置。本实用新型专利技术可以使钢、铝矩形管在正交的两个方向都有可靠连接，避免铆钉单向受过大剪切力；另一方面，实用新型专利技术的结构不仅强度好，而且便于组装，同时，在顶盖外蒙皮和顶盖内饰板区域均为铆钉、埋铁等凸起物，不影响内外饰件的安装。

Connection structure of aluminum alloy roof cover and front and back circumference of steel skeleton

The utility model discloses a connection structure between an aluminum alloy roof cover of a passenger car and the front and rear of a steel skeleton, including a steel rectangular pipe and an aluminum rectangular pipe. The steel rectangular pipe is in contact with an aluminum rectangular pipe, and the steel rectangular pipe is provided with a number of single circular holes along the axial direction of the contact surface of the steel and aluminum rectangular pipe on its non-contact surface. The one-sided circular hole is matched through a rivet, which rivets the aluminum rectangular pipe and the steel rectangular pipe on the contact surface of the two; the bottom of the steel rectangular pipe is also welded with a number of buried iron auxiliary parts, and the horizontal surface of the buried iron auxiliary part is vertically arranged with the contact surface of the steel and aluminum rectangular pipe. The utility model can make the steel and aluminum rectangular pipes reliably connected in both orthogonal directions to avoid excessive shearing force on rivets in one direction; on the other hand, the utility model has good strength and is easy to assemble, and at the same time, the outer skin of the top cover and the inner decorative plate area of the top cover are protrusions such as rivets and buried iron, which do not affect the structure. Installation of internal and external decoration.

【技术实现步骤摘要】
一种客车铝合金顶盖与钢骨架前后围的连接结构
本技术涉及的是客车及其零部件的生产制作领域，更具体地说是一种客车铝合金顶盖与钢骨架前后围的连接结构。
技术介绍
在新能源客车行业迅速发展的今天，整车的质量大小极大地影响着车辆能耗与电池续航里程，车身的轻量化一直是各大汽车厂商研究的重要课题。全铝合金车身的优势在于利用铝材料的密度低从而降重比较明显，但整车应力较大处的强度还是低于钢骨架，且全铝整车成本偏高；钢铝混合车身的结构就在于从轻量化、强度、成本三者中寻求一个平衡点。根据实车数据表明：仅顶盖骨架和蒙皮采用铝合金，降重约占到全铝车身降重的40%，成本却只占五份之一，且整车的关键点强度得到有效保证，足见其“性价比”。但是，钢、铝的可焊接性差，设备投入大，成本高，工艺复杂，在产量限制下，一般钢铝的连接采用铆接工艺。
技术实现思路
本技术公开的是一种客车铝合金顶盖与钢骨架前后围的连接结构，其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点。本技术采用的技术方案如下：一种客车铝合金顶盖与钢骨架前后围的连接结构，包括钢矩形管和铝矩形管，所述钢矩形管与铝矩形管相接触，且该钢矩形管在其非接触面上开设有若干个沿着该钢、铝矩形管的接触面的轴向的单面圆孔，该单面圆孔内配合穿过一铆钉，该铆钉将该铝矩形管与钢矩形管相铆接于两者的接触面上；所述钢矩形管的底部还焊接有若干埋铁辅助件，该埋铁辅助件的水平面与所述钢、铝矩形管的接触面相垂直设置，且该埋铁辅助件延伸至所述铝矩形管的底部边缘，并通过铆钉与所述铝矩形管相固定铆接设置。更进一步，所述埋铁辅助件有两块，分别呈对称设置在所述钢矩形管底部的两侧。更进一步，所述单面圆孔的直径为φ30-φ45mm。更进一步，所述单面圆孔的直径为φ30mm。更进一步，所述单面圆孔的直径大于所述铆钉所使用的铆枪的端部直径。通过上述对本技术的描述可知，和现有技术相比，本技术的优点在于：本技术在安装过程中，通过前后围和顶盖组装就位后，铆枪伸进单面孔内，将钢、铝矩形管的相接触面铆接在一起，然后再把钢矩形管底部预埋铁和顶盖铝矩形管的底面铆接在一起，从而使钢、铝矩形管在正交的两个方向都有可靠连接，避免铆钉单向受过大剪切力。本技术的结构不仅强度好，而且便于组装，同时，在顶盖外蒙皮和顶盖内饰板区域均为铆钉、埋铁等凸起物，不影响内外饰件的安装。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术的钢、铝矩形管相连接的结构示意图。图3是本技术的剖面结构示意图。具体实施方式下面参照附图说明来进一步地说明本技术的具体实施方式。如图1至图3所示，一种客车铝合金顶盖与钢骨架前后围的连接结构，包括钢矩形管1和铝矩形管2，所述钢矩形管1与铝矩形管2相接触，且该钢矩形管1在其非接触面上开设有若干个沿着该钢、铝矩形管（1、2）的接触面的轴向的单面圆孔3，该单面圆孔3内配合穿过一铆钉4，该铆钉4将该铝矩形管2与钢矩形管1相铆接于两者的接触面上；所述钢矩形管1的底部还焊接有若干埋铁辅助件5，该埋铁辅助件5的水平面与所述钢、铝矩形管（1、2）的接触面相垂直设置，且该埋铁辅助件5延伸至所述铝矩形管2的底部边缘，并通过铆钉4与所述铝矩形管2相固定铆接设置。更进一步，所述埋铁辅助件5有两块，分别呈对称设置在所述钢矩形管1底部的两侧。更进一步，所述单面圆孔3的直径为φ30-φ45mm。更进一步，所述单面圆孔3的直径为φ30mm。更进一步，所述单面圆孔3的直径大于所述铆钉4所使用的铆枪的端部直径。本技术在安装过程中，通过前后围和顶盖组装就位后，铆枪伸进单面圆孔内，将钢、铝矩形管的相接触面铆接在一起，然后再把钢矩形管底部预埋铁和顶盖铝矩形管的底面铆接在一起，从而使钢、铝矩形管在正交的两个方向都有可靠连接，避免铆钉单向受过大剪切力。本技术的结构不仅强度好，而且便于组装，同时，在顶盖外蒙皮和顶盖内饰板区域均为铆钉、埋铁等凸起物，不影响内外饰件的安装。上述仅为本技术的具体实施方式，但本技术的设计构思并不仅局限于此，凡是利用此构思对本技术进行非实质性地改进，均应该属于侵犯本技术保护范围的行为。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车铝合金顶盖与钢骨架前后围的连接结构，其特征在于：包括钢矩形管和铝矩形管，所述钢矩形管与铝矩形管相接触，且该钢矩形管在其非接触面上开设有若干个沿着该钢、铝矩形管的接触面的轴向的单面圆孔，该单面圆孔内配合穿过一铆钉，该铆钉将该铝矩形管与钢矩形管相铆接于两者的接触面上；所述钢矩形管的底部还焊接有若干埋铁辅助件，该埋铁辅助件的水平面与所述钢、铝矩形管的接触面相垂直设置，且该埋铁辅助件延伸至所述铝矩形管的底部边缘，并通过铆钉与所述铝矩形管相固定铆接设置。

【技术特征摘要】
1.一种客车铝合金顶盖与钢骨架前后围的连接结构，其特征在于：包括钢矩形管和铝矩形管，所述钢矩形管与铝矩形管相接触，且该钢矩形管在其非接触面上开设有若干个沿着该钢、铝矩形管的接触面的轴向的单面圆孔，该单面圆孔内配合穿过一铆钉，该铆钉将该铝矩形管与钢矩形管相铆接于两者的接触面上；所述钢矩形管的底部还焊接有若干埋铁辅助件，该埋铁辅助件的水平面与所述钢、铝矩形管的接触面相垂直设置，且该埋铁辅助件延伸至所述铝矩形管的底部边缘，并通过铆钉与所述铝矩形管相固定铆接设置。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张峰，陈龙志，简福赢，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35