一种用于控制轮毂温度的装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于控制轮毂温度的装置，所述的装置由轮毂轴承，车轴，端盖，温度传感器，回水通道，电机，涡轮，储水箱，出水通道，风力发电机，整流器，蓄电池，控制器等部件组成，所述的轮毂轴承设置为安装在轮毂的中心孔，并且其内部通过轮毂轴承安装有车轴，所述的轮毂轴承在轮盘的外侧安装有端盖；所述的车轴内部设置有储水箱，所述的储水箱连接到出水通道和回水通道，所述的出水通道和回水通道设置在车轴内部，并且设置为流体连接；所述的储水箱底部设置有涡轮，并且所述的涡轮由储水箱底部的电机驱动。本发明专利技术采用水冷的原理对轮毂轴承智能降温，自动化程度高，特别适用于高速重载工况下的轮毂轴承。

A device for controlling wheel hub temperature

The invention provides a device for controlling the temperature of a wheel hub. The device is composed of a hub bearing, an axle, an end cover, a temperature sensor, a water return channel, a motor, a turbine, a water storage tank, a water outlet channel, a wind turbine, a rectifier, a storage battery, a controller, etc. The hub bearing is arranged on a wheel. The center hole of the hub is provided with an axle through the hub bearing, and the hub bearing is provided with an end cover on the outer side of the wheel disk; a water storage tank is arranged inside the axle, and the water storage tank is connected to the water outlet channel and the water return channel, and the water outlet channel and the water return channel are arranged inside the axle, and the water storage tank is arranged inside the axle. A turbine is arranged at the bottom of the water storage tank, and the turbine is driven by a motor at the bottom of the water storage tank. The invention adopts the principle of water cooling to intelligently cool the hub bearing, and has high degree of automation, and is especially suitable for the hub bearing under the condition of high speed and heavy load.

【技术实现步骤摘要】
一种用于控制轮毂温度的装置
本专利技术涉及轮毂
，尤其一种轮毂轴承智能降温装置。
技术介绍
轮毂轴承汽车载重和转动的重要组成部分，其性能的好坏直接决定汽车的整体性能。轮毂在恶劣的工况下长时间运转时，轮毂轴承的温度便会急剧上升。当轮毂轴承的温度升高时，套圈和滚动体之间的间隙急剧减小，摩擦系数增加，摩擦力增大，发热量更大，形成恶性循环。在轮毂轴承内添加润滑剂在一定程度上可以缓解轴承发热，但是润滑剂在使用一定时间之后便会散失掉，再加上保养不当，从而失去了对轮毂轴承的保护。因此，专利技术一种能够智能降温的轮毂系统对于车轮的正常使用意义重大。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种用于对铝合金轮毂降温的装置。本专利技术的目的是针对轮毂轴承发热的问题，提供一种轮毂轴承智能降温装置。本专利技术采用水冷的原理，通过建立温度闭环实时控制轮毂轴承的温度。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种轮毂轴承智能降温装置，由轮毂，轮毂轴承，车轴，端盖，温度传感器，回水通道，电机，涡轮，储水箱，冷却水，出水通道，风力发电机，整流器，蓄电池，控制器等部件组成。储水箱设置在车轴的中央部位，储水箱里储有足量的冷却水。冷却水从出水通道流出，然后由回水通道流回，出水通道和回水通道在轮毂轴承段设计成螺旋状。储水箱的底部设置有涡轮，用以推动冷却水流动。涡轮由设置在储水箱底部的电机驱动。电机的能源来自于风力发电机。风力发电机设置在车轴的内部，在正对风力发电机的车轴部位开通风孔。风力发电机产生的交流电通过整流器转换成直流电，然后储存在蓄电池中。本专利技术为实现智能降温功能，设置有控制器和温度传感器，用以形成温度闭环，实时控制轮毂轴承的温度。温度传感器内嵌在车轴上并且与轮毂轴承的内圈相接触。这样，当轮毂轴承温度升高时，温度传感器将其温度信号传输给控制器，控制器控制电机带动涡轮将冷却水从储水箱中推出，冷却水通过轮毂轴承段将其温度降低然后回流到储水箱。在本专利技术的一个方面，提供了一种用于控制轮毂温度的装置，所述的装置由轮毂轴承，车轴，端盖，温度传感器，回水通道，电机，涡轮，储水箱，出水通道，风力发电机，整流器，蓄电池，控制器等部件组成，所述的轮毂轴承设置为安装在轮毂的中心孔，并且其内部通过轮毂轴承安装有车轴，所述的轮毂轴承在轮盘的外侧安装有端盖；所述的车轴内部设置有储水箱，所述的储水箱连接到出水通道和回水通道，所述的出水通道和回水通道设置在车轴内部，并且设置为流体连接；所述的储水箱底部设置有涡轮，并且所述的涡轮由储水箱底部的电机驱动。在本专利技术优选的方面，在所述的车轴的内部还包括风力发动机，并且所述的车轴具有空心结构，其中心联通到车轮轮盘的表面外侧；所述的风力发电机设置为连接到电机，并且驱动电机的运行。在本专利技术优选的方面，所述的装置还包括蓄电池，所述的蓄电池连接到风力发电机和电机，并且设置为从风力发电机得到电能并且储存，并且设置为驱动电机运转。在本专利技术优选的方面，所述的装置还包括控制器和温度传感器；所述的温度传感器连接到控制器，并且将温度信号传输给控制器；所述的控制器设置为控制电机的运转。在本专利技术优选的方面，所述的温度传感器内嵌在车轴上，并且和轮毂轴承的内圈接触。在本专利技术优选的方面，所述的出水管道和回水管道的至少一部分位于车轴的内部，并且暴露到风力发电机的出风口。在本专利技术优选的方面，所述的出水管道和回水管道的表面具有螺纹，并且所述的螺纹的深度为0.2-0.6mm，螺距为15-25mm，宽度为2-5mm，所述的出水管道和回水管道至少有10-15厘米暴露到车轴的内部和风力发电机的出风口。在本专利技术的其他方面，还提供了以下的技术方案：储水箱设置在车轴的中央部位，储水箱里储有足量的冷却水。冷却水从出水通道流出，然后由回水通道流回，出水通道和回水通道在轮毂轴承段设计成螺旋状。储水箱的底部设置有涡轮，用以推动冷却水流动。涡轮由设置在储水箱底部的电机驱动。电机的能源来自于风力发电机。风力发电机设置在车轴的内部，在正对风力发电机的车轴部位开通风孔。风力发电机产生的交流电通过整流器转换成直流电，然后储存在蓄电池中。本专利技术采用水冷的原理对轮毂轴承智能降温，自动化程度高，特别适用于高速重载工况下的轮毂轴承。附图说明以下，结合附图来详细说明本专利技术的实施方案，其中：图1、一种轮毂轴承智能降温装置的结构示意图。其中，1为轮毂，2为轮毂轴承，3为车轴，4为端盖，5为温度传感器，6为回水通道，7为电机，8为涡轮，9为储水箱，10为冷却水，11为出水通道，12为风力发电机，13为整流器，14为蓄电池，15为控制器。具体实施方式实施例1具体实施方式下面结合附图和具体实施例进一步对本专利技术进行说明。如图1所示，本专利技术所述的一种轮毂轴承智能降温装置，由轮毂1，轮毂轴承2，车轴3，端盖4，温度传感器5，回水通道6，电机7，涡轮8，储水箱9，冷却水10，出水通道11，风力发电机12，整流器13，蓄电池14，控制器15等部件组成。储水箱9设置在车轴3的中央部位，储水箱9里储有足量的冷却水10。冷却水10从出水通道11流出，然后由回水通道6流回，出水通道11和回水通道6在轮毂轴承2段设计成螺旋状。储水箱9的底部设置有涡轮8，用以推动冷却水10流动。涡轮8由设置在储水箱9底部的电机7驱动。电机7的能源来自于风力发电机12。风力发电机12设置在车轴3的内部，在正对风力发电机12的车轴3部位开通风孔。风力发电机12产生的交流电通过整流器13转换成直流电，然后储存在蓄电池14中。本专利技术为实现智能降温功能，设置有控制器15和温度传感器5，用以形成温度闭环控制，实时控制轮毂轴承2段的温度。温度传感器5内嵌在车轴3上并且与轮毂轴承2的内圈相接触。这样，当轮毂轴承2温度升高时，温度传感器5将其温度信号传输给控制器15，控制器15控制电机7带动涡轮8将冷却水10从储水箱9中推出，冷却水10通过轮毂轴承2将其温度降低然后回流到储水箱9。在本专利技术的优选的实施方案中，还在所述的出水管道和回水管道的表面刻有螺纹，并且所述的螺纹的深度为0.35mm，螺距为18mm，宽度为3mm，所述的出水管道和回水管道至少有12厘米暴露到车轴的内部和风力发电机的出风口。作为平行试验，在汽车的左侧前轮和右侧前轮分别设置了管道表面刻有螺纹和没有螺纹的试验组和对照组。试验表明，在夏季暴晒的条件下进行3小时驾驶之后，前者的冷却水在出水管道出口的温度(42.8摄氏度)比后者(50.3摄氏度)低7.5摄氏度。以上内容仅为本专利技术的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本专利技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本专利技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制轮毂温度的装置，所述的装置由轮毂轴承，车轴，端盖，温度传感器，回水通道，电机，涡轮，储水箱，出水通道，风力发电机，整流器，蓄电池，控制器等部件组成，所述的轮毂轴承设置为安装在轮毂的中心孔，并且其内部通过轮毂轴承安装有车轴，所述的轮毂轴承在轮盘的外侧安装有端盖；所述的车轴内部设置有储水箱，所述的储水箱连接到出水通道和回水通道，所述的出水通道和回水通道设置在车轴内部，并且设置为流体连接；所述的储水箱底部设置有涡轮，并且所述的涡轮由储水箱底部的电机驱动。

【技术特征摘要】
1.一种用于控制轮毂温度的装置，所述的装置由轮毂轴承，车轴，端盖，温度传感器，回水通道，电机，涡轮，储水箱，出水通道，风力发电机，整流器，蓄电池，控制器等部件组成，所述的轮毂轴承设置为安装在轮毂的中心孔，并且其内部通过轮毂轴承安装有车轴，所述的轮毂轴承在轮盘的外侧安装有端盖；所述的车轴内部设置有储水箱，所述的储水箱连接到出水通道和回水通道，所述的出水通道和回水通道设置在车轴内部，并且设置为流体连接；所述的储水箱底部设置有涡轮，并且所述的涡轮由储水箱底部的电机驱动。2.根据权利要求1所述的用于控制轮毂温度的装置，其特征在于，在所述的车轴的内部还包括风力发动机，并且所述的车轴具有空心结构，其中心联通到车轮轮盘的表面外侧；所述的风力发电机设置为连接到电机，并且驱动电机的运行。3.根据权利要求1所述的用于控制轮毂温度的装置，其特征在于，所述的装置还包括蓄电池，所述的蓄电池连接到风力发...

【专利技术属性】
技术研发人员：周瑞晓，于志远，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13