The utility model discloses an electric vehicle frame with stable structure, which relates to the field of automobile manufacturing technology. The stable structure of the electric vehicle frame includes a chassis, the top of the chassis is fixedly connected with a frame, the top of the chassis is fixedly connected with a body, the chassis comprises a first support pillar and a second support pillar, the bottom of the first support pillar is fixedly connected with a first support plate, and the sides of the first support pillar are middle. A clamp block is fixedly connected, an opening is arranged at the top of the second support post, and a sealing ring is fixedly connected at the opening, and a first support rod is fixedly connected at the center of the bottom of the inner wall of the second support post. The stable structure of the electric vehicle frame can achieve the effect of absorbing the vibration when the frame is used. At the same time, the connection between the first support column and the second support column can be stabilized by clamping, thus avoiding the cracking of the common frame steel pipe and solving the problem of unstable effect of the ordinary vehicle frame.
【技术实现步骤摘要】
一种结构稳定的电动汽车车架
本技术涉及汽车制造
,具体为一种结构稳定的电动汽车车架。
技术介绍
车架上与车身相连,下与悬架相连,同时还有很多零部件安装在车架上,车辆所承受的载荷也主要由车架来承担。现有技术中小型车辆的车架结构,包括纵梁和横梁。为了节约设备和生产成本,小型车辆的车架的纵梁采用方矩形钢管的型钢,横梁采用圆形钢管。方矩形钢管的型钢材料特性较差,材料自身的直线度不能满足车架精度要求,同时,材料本身的强度较差,一般用于成本小、低成本车辆的车架。但是,对于车辆的车架来说,由于上下垂直受力很大,如果焊缝在方矩形钢管的上面或下面,钢管在折弯成型时因焊缝处应力大小不一,折弯误差大约在10mm左右,很难保证折弯精度,同时,还会从方矩形钢管的上下面的焊接处开裂。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足,本技术提供了一种结构稳定的电动汽车车架,解决了普通汽车车架不稳的效果问题。(二)技术方案为实现以上目的,本技术通过以下技术方案予以实现:一种结构稳定的电动汽车车架,包括底盘,所述底盘的顶部固定连接有车架,所述车架的顶部固定连接有车身,所述车架包括第一支撑柱和第二支撑柱,所述第一支撑柱的底部固定连接有第一支撑板,所述第一支撑柱两侧度中部固定连接有卡块,所述第二支撑柱的顶部开设有开口,开口处固定连接有密封圈,所述第二支撑柱内壁底部的正中固定连接有第一支撑杆,所述第二支撑柱内壁两侧的中部对称固定连接有第二支撑杆。所述第一支撑杆的顶部设置有第二支撑板,所述第二支撑板的顶部固定连接有减震弹簧,所述第二支撑板底部的两侧对称固定连接有第一连接杆,所述第二支撑杆远离第 ...
【技术保护点】
1.一种结构稳定的电动汽车车架,包括底盘(1),其特征在于:所述底盘(1)的顶部固定连接有车架(2),所述车架(2)的顶部固定连接有车身(15),所述车架(2)包括第一支撑柱(21)和第二支撑柱(22),所述第一支撑柱(21)的底部固定连接有第一支撑板(3),所述第一支撑柱(21)两侧度中部固定连接有卡块(4),所述第二支撑柱(22)的顶部开设有开口,开口处固定连接有密封圈(5),所述第二支撑柱(22)内壁底部的正中固定连接有第一支撑杆(6),所述第二支撑柱(22)内壁两侧的中部对称固定连接有第二支撑杆(7);所述第一支撑杆(6)的顶部设置有第二支撑板(8),所述第二支撑板(8)的顶部固定连接有减震弹簧(9),所述第二支撑板(8)底部的两侧对称固定连接有第一连接杆(10),所述第二支撑杆(7)远离第二支撑柱(22)内壁的一端转动连接有第二连接杆(11),所述第二连接杆(11)的一端固定连接有第三支撑杆(12),所述第二连接杆(11)另一端的一侧固定连接有复位弹簧(13),所述第三支撑杆(12)远离第二连接杆(11)的一端固定连接有卡紧板(14)。
【技术特征摘要】
1.一种结构稳定的电动汽车车架,包括底盘(1),其特征在于:所述底盘(1)的顶部固定连接有车架(2),所述车架(2)的顶部固定连接有车身(15),所述车架(2)包括第一支撑柱(21)和第二支撑柱(22),所述第一支撑柱(21)的底部固定连接有第一支撑板(3),所述第一支撑柱(21)两侧度中部固定连接有卡块(4),所述第二支撑柱(22)的顶部开设有开口,开口处固定连接有密封圈(5),所述第二支撑柱(22)内壁底部的正中固定连接有第一支撑杆(6),所述第二支撑柱(22)内壁两侧的中部对称固定连接有第二支撑杆(7);所述第一支撑杆(6)的顶部设置有第二支撑板(8),所述第二支撑板(8)的顶部固定连接有减震弹簧(9),所述第二支撑板(8)底部的两侧对称固定连接有第一连接杆(10),所述第二支撑杆(7)远离第二支撑柱(22)内壁的一端转动连接有第二连接杆(11),所述第二连接杆(11)的一端固定连接有第三支撑杆(12),所述第二连接杆(11)另一端的一侧固定连接有复位弹簧(13),所述第三支撑杆(12)远离第二连接杆(11)的一端固定连接有卡紧板(14)。2.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵朝辉,
申请(专利权)人:河北奥捷斯新能源汽车科技有限公司,
类型:新型
国别省市:河北,13
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