The utility model provides a transverse tie rod assembly of a suspension system, which comprises a transverse tie rod body, a section of continuous curved shaft body, a first ball head assembly connected with a continuous curved end, a shock absorber bracket sleeved in the middle of the transverse tie rod body, and a first bolt and a shock absorber bracket are passed between the transverse tie rod body and the shock absorber bracket. A nut is locked, a groove is arranged on the shock absorber bracket, a second bolt is connected on the shock absorber bracket, the second bolt is facing to the outside, an adjusting pipe is arranged at the other end of the horizontal pull rod body, a screw is arranged between the adjusting pipe and the horizontal pull rod body, an adjusting nut is arranged on the screw, a second ball head assembly is arranged at the lower end of the adjusting pipe, and the adjusting pipe and the horizontal pull rod body are The adjusting nut is also arranged between the second ball head assembly. The horizontal pull rod assembly of the suspension system of the utility model has the advantages of simple structure, convenient and quick use, adjustable length according to needs and installation position of the shock absorber, thereby greatly improving the application range.
【技术实现步骤摘要】
一种悬挂系统的横拉杆总成
本技术涉及一种汽车悬挂系统的配件,特别涉及一种悬挂系统的横拉杆总成。
技术介绍
转向臂的作用是把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆,进而推动转向轮偏转,汽车横拉杆总成是汽车转向系统中非常重要的零件,是汽车产品的保安件、关键件。现阶段的横拉杆总成种类较多,但是普遍存在的缺点在于横拉杆总成的结构复杂,并且其长度是固定的无法根据需要进行调节,并且减震器支架的额位置也是固定的,这样的在使用时带来了很大的局限性无法满足更多情况下的使用。
技术实现思路
【1】要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便快捷、长度可调节且使用范围广的悬挂系统横拉杆总成。【2】解决问题的技术方案本技术提供一种悬挂系统的横拉杆总成,包括横拉杆本体2,所述横拉杆本体2为一段连续弯曲状轴体,所述连续弯曲状的端部连接有第一球头总成1,所述横拉杆本体2的中部套设有减震器支架3,所述横拉杆本体2与所述减震器支架3之间通过第一螺栓5与螺母4锁紧,所述减震器支架3上设有凹槽31,所述减震器支架3上连接有第二螺栓6,所述第二螺栓6朝向外侧,所述横拉杆本体2的另一端设有调节管7,所述调节管7与所述横拉杆本体2之间设有丝杆10,所述丝杆10上设有调节螺母8,所述调节管7的下端设有第二球头总成9,所述调节管7与所述第二球头总成9之间也设有调节螺母8,所述第一球头总成1、所述第二球头总成9与所述横拉杆本体2之间的连接段均为弯曲状。进一步的,所述第一球头总成1与所述横拉杆本体2通过螺纹连接。进一步的,所述凹槽31共有两个且对称设置。进一步的,所述调节螺母8共有两个。进一步 ...
【技术保护点】
1.一种悬挂系统的横拉杆总成,其特征在于:包括横拉杆本体(2),所述横拉杆本体(2)为一段连续弯曲状轴体,所述连续弯曲状的端部连接有第一球头总成(1),所述横拉杆本体(2)的中部套设有减震器支架(3),所述横拉杆本体(2)与所述减震器支架(3)之间通过第一螺栓(5)与螺母(4)锁紧,所述减震器支架(3)上设有凹槽(31),所述减震器支架(3)上连接有第二螺栓(6),所述第二螺栓(6)朝向外侧,所述横拉杆本体(2)的另一端设有调节管(7),所述调节管(7)与所述横拉杆本体(2)之间设有丝杆(10),所述丝杆(10)上设有调节螺母(8),所述调节管(7)的下端设有第二球头总成(9),所述调节管(7)与所述第二球头总成(9)之间也设有调节螺母(8),所述第一球头总成(1)、所述第二球头总成(9)与所述横拉杆本体(2)之间的连接段均为弯曲状。
【技术特征摘要】
1.一种悬挂系统的横拉杆总成,其特征在于:包括横拉杆本体(2),所述横拉杆本体(2)为一段连续弯曲状轴体,所述连续弯曲状的端部连接有第一球头总成(1),所述横拉杆本体(2)的中部套设有减震器支架(3),所述横拉杆本体(2)与所述减震器支架(3)之间通过第一螺栓(5)与螺母(4)锁紧,所述减震器支架(3)上设有凹槽(31),所述减震器支架(3)上连接有第二螺栓(6),所述第二螺栓(6)朝向外侧,所述横拉杆本体(2)的另一端设有调节管(7),所述调节管(7)与所述横拉杆本体(2)之间设有丝杆(10),所述丝杆(10)上设有调节螺母(8),所述调节管(7)的下端设有第二球头总成(9),所述调节管(7)与所述第二球头总成(9)之间也设有...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈文葵,刘进翔,
申请(专利权)人:浙江锐泰悬挂系统科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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