建筑工程泥沙用运输小车制造技术

本实用新型专利技术提出一种建筑工程泥沙用运输小车，包括车体、辊筒线、托板、支撑板及剪叉机构，车体的出沙口处设置有门体，辊筒线自车体出沙口所在的一端至车体的另一端向上倾斜设置，托板的底板面与辊筒线接触，支撑板沿竖直方向设置，支撑板包括第一支撑板部及第二支撑板部，第一支撑板部的底部与第二支撑板部的顶部之间连接有弹簧组件，第二支撑板部的底部与托板铰接，剪叉机构位于第一支撑板部远离车体出沙口的侧方，剪叉机构的两端分别与车体及第一支撑板部连接，以带动第一支撑板部沿车体的行进方向往复运动。本实用新型专利技术能够提高对泥沙卸货的效率。

Transport car for building engineering sediment

The utility model provides a sediment transport trolley for building engineering, which comprises a car body, a roller line, a supporting plate, a supporting plate and a fork shearing mechanism. A door body is arranged at the sand outlet of the car body, and the roller line is inclined upwards from one end of the sand outlet of the car body to the other end of the car body. The bottom plate of the supporting plate contacts the roller line and the supporting plate is arranged. In the vertical direction, the supporting plate comprises a first supporting plate part and a second supporting plate part, a spring component is connected between the bottom of the first supporting plate part and the top of the second supporting plate part, the bottom of the second supporting plate part is hinged with the supporting plate, and the fork shearing mechanism is located on the side of the first supporting plate part away from the sand outlet of the car body, and the fork shearing mechanism is arranged on the side of the first supporting plate part away from the sand outlet of the car body. The two ends are respectively connected with the car body and the first supporting plate part to drive the first supporting plate part to and fro along the moving direction of the car body. The utility model can improve the efficiency of discharging the sediment.

【技术实现步骤摘要】
建筑工程泥沙用运输小车
本技术属于建筑工程泥沙运输
，尤其涉及一种建筑工程泥沙用运输小车。
技术介绍
水泥沙浆是建筑施工场地中用于黏合砖瓦的原料，水泥沙浆的运输方法多种多样，传统的运输方法主要是使用带有车斗的小推车，车斗容量比较大。然而，传统的小推车都是采用推翻车斗进行卸货，这就造成了效率低下的缺陷。
技术实现思路
本技术针对传统水泥沙浆运输推车存在的上述技术问题，提出一种卸货效率高的建筑工程泥沙用运输小车。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种建筑工程泥沙用运输小车，包括可运输泥沙的车体，以及可带动所述车体移动的车轮，所述车体的内部形成有可装载泥沙的泥沙腔室，所述车体沿行进方向的一端具有出沙口，所述车体的出沙口处设置有门体，所述门体的上端与所述车体铰接，所述门体的下端与所述车体的底壁可拆卸连接；建筑工程泥沙用运输小车还包括辊筒线、托板、支撑板及剪叉机构，所述辊筒线、所述托板、所述支撑板及所述剪叉机构均位于所述泥沙腔室的内部，所述辊筒线自所述车体出沙口所在的一端至所述车体的另一端向上倾斜设置，所述辊筒线与所述车体固定连接，所述托板与所述辊筒线平行，所述托板的底板面与所述辊筒线接触，所述支撑板沿竖直方向设置，所述支撑板包括第一支撑板部及第二支撑板部，所述第一支撑板部位于所述第二支撑板部的上方，所述第一支撑板部的底部与所述第二支撑板部的顶部之间连接有弹簧组件，以使所述第二支撑板部在沿竖直方向上相对于所述第一支撑板部移动，所述第二支撑板部的底部与所述托板铰接；所述剪叉机构位于所述第一支撑板部远离所述车体出沙口的侧方，所述剪叉机构包括多个剪叉单元，所述剪叉单元包括两个剪叉杆，两个所述剪叉杆于中部铰接形成所述剪叉单元，多个所述剪叉单元沿所述车体行进方向排列，相邻所述剪叉单元之间铰接形成所述剪叉机构，所述剪叉机构的两端分别与所述车体及所述第一支撑板部连接，以带动所述第一支撑板部沿所述车体的行进方向往复运动；所述泥沙腔室的内部还设置有电机，所述电机与所述车体固定连接，所述电机的动力输出端与所述剪叉机构连接，以带动所述剪叉机构伸缩。作为优选，在所述剪叉机构的一端具有两个连接端点，其中一个连接端点与所述第一支撑板部铰接，另一个连接端点连接有第一导轨，以沿所述第一导轨往复运动，所述第一导轨沿竖直方向设置，所述第一导轨与所述第一支撑板部固定连接；在所述剪叉机构的另一端具有两个连接端点，其中一个连接端点与所述车体固定连接，另一个连接端点连接有第二导轨，以沿所述第二导轨往复运动，所述第二导轨沿竖直方向设置，所述第二导轨与所述车体固定连接。作为优选，所述第一导轨包括直线滑轨及第一滑块，所述直线滑轨与所述第一支撑板部固定连接，所述第一滑块与所述直线滑轨滑动配合连接，所述第一滑块与所述剪叉机构的连接端点铰接，所述第二导轨包括丝杠及第二滑块，所述丝杠固定设置于所述车体上，所述第二滑块通过丝杠副与所述丝杠连接，所述第二滑块与所述剪叉机构的连接端点铰接，所述电机的动力输出端与所述丝杠连接，以带动所述丝杠转动。作为优选，所述车体的内侧壁上沿平行于所述辊筒线的方向开设有导向凹槽，所述托板的两端均连接有导杆，所述导杆与所述导向凹槽滑动配合连接。作为优选，所述弹簧组件包括缸筒、第一活塞、第二活塞及弹簧，所述缸筒沿竖直方向设置，所述缸筒的两端均开设有通孔，所述缸筒的两端通过通孔分别密封套接于所述第一支撑板部下部及所述第二支撑板部上部的外部，所述第一活塞及所述第二活塞均位于所述缸筒的内部并与所述缸筒滑动配合连接，所述第一活塞与所述第一支撑板部固定连接，所述第二活塞与所述第二支撑板部固定连接，所述弹簧位于所述第一活塞与所述第二活塞，所述弹簧的两端分别与所述第一活塞及所述第二活塞固定连接。作为优选，所述车体固定连接有把手。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：本技术建筑工程泥沙用运输小车通过设置所述门体、所述辊筒线、所述托板、所述支撑板、所述剪叉机构及所述电机，在当需要对泥沙进行卸货时，通过所述电机、所述剪叉机构、所述辊筒线、所述托板及所述支撑板对泥沙进行快速推送，继而使得泥沙快速从所述车体的出沙口出输出，从而相对于传统的泥沙推车，无需推翻推翻车斗，并且卸货时人工只需要控制所述电机即可，进而显著提高了对泥沙的卸货效率。附图说明图1为本技术建筑工程泥沙用运输小车的整体结构示意图；图2为图1中A部分的局部放大图；图3为本技术建筑工程泥沙用运输小车卸货时的状态图；以上各图中：1、车体；2、车轮；3、泥沙腔室；4、门体；5、辊筒线；6、托板；7、支撑板；8、剪叉机构；9、第一支撑板部；10、第二支撑板部；11、弹簧组件；12、剪叉单元；13、剪叉杆；14、电机；15、第一导轨；16、第二导轨；17、导杆；18、缸筒；19、第一活塞；20、第二活塞；21、弹簧；22、把手。具体实施方式下面，通过示例性的实施方式对本技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。参见图1至图3，一种建筑工程泥沙用运输小车，包括可运输泥沙的车体1，以及可带动所述车体1移动的车轮2，所述车体1的内部形成有可装载泥沙的泥沙腔室3，所述车体1沿行进方向(即如图1所示的左右方向)的一端具有出沙口，所述车体1的顶部具有进沙口，所述车体1的出沙口处设置有门体4，所述门体4的上端与所述车体1铰接，所述门体4的下端与所述车体1的底壁可拆卸连接；建筑工程泥沙用运输小车还包括辊筒线5、托板6、支撑板7及剪叉机构8，所述辊筒线5、所述托板6、所述支撑板7及所述剪叉机构8均位于所述泥沙腔室3的内部，所述辊筒线5自所述车体1出沙口所在的一端至所述车体1的另一端向上倾斜设置，所述辊筒线5与所述车体1固定连接，所述托板6与所述辊筒线5平行，所述托板6的底板面与所述辊筒线5接触，以沿所述辊筒线5往复运动，所述支撑板7沿竖直方向设置，所述支撑板7包括第一支撑板部9及第二支撑板部10，所述第一支撑板部9位于所述第二支撑板部10的上方，所述第一支撑板部9的底部与所述第二支撑板部10的顶部之间连接有弹簧组件11，以使所述第二支撑板部10在沿竖直方向上相对于所述第一支撑板部9移动，而所述第二支撑板部10与所述第一支撑板部9在沿所述车体1行进的方向上是同步运动的，所述第二支撑板部10的底部与所述托板6铰接；所述剪叉机构8位于所述第一支撑板部9远离所述车体1出沙口的侧方，所述剪叉机构8包括多个剪叉单元12，所述剪叉单元12包括两个剪叉杆13，两个所述剪叉杆13于中部铰接形成所述剪叉单元12，即所述剪叉单元12呈X型，多个所述剪叉单元12沿所述车体1行进方向排列，相邻所述剪叉单元12之间铰接形成所述剪叉机构8，所述剪叉机构8的两端分别与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑工程泥沙用运输小车，包括可运输泥沙的车体(1)，以及可带动所述车体(1)移动的车轮(2)，其特征在于：所述车体(1)的内部形成有可装载泥沙的泥沙腔室(3)，所述车体(1)沿行进方向的一端具有出沙口，所述车体(1)的出沙口处设置有门体(4)，所述门体(4)的上端与所述车体(1)铰接，所述门体(4)的下端与所述车体(1)的底壁可拆卸连接；还包括辊筒线(5)、托板(6)、支撑板(7)及剪叉机构(8)，所述辊筒线(5)、所述托板(6)、所述支撑板(7)及所述剪叉机构(8)均位于所述泥沙腔室(3)的内部，所述辊筒线(5)自所述车体(1)出沙口所在的一端至所述车体(1)的另一端向上倾斜设置，所述辊筒线(5)与所述车体(1)固定连接，所述托板(6)与所述辊筒线(5)平行，所述托板(6)的底板面与所述辊筒线(5)接触，所述支撑板(7)沿竖直方向设置，所述支撑板(7)包括第一支撑板部(9)及第二支撑板部(10)，所述第一支撑板部(9)位于所述第二支撑板部(10)的上方，所述第一支撑板部(9)的底部与所述第二支撑板部(10)的顶部之间连接有弹簧组件(11)，以使所述第二支撑板部(10)在沿竖直方向上相对于所述第一支撑板部(9)移动，所述第二支撑板部(10)的底部与所述托板(6)铰接；所述剪叉机构(8)位于所述第一支撑板部(9)远离所述车体(1)出沙口的侧方，所述剪叉机构(8)包括多个剪叉单元(12)，所述剪叉单元(12)包括两个剪叉杆(13)，两个所述剪叉杆(13)于中部铰接形成所述剪叉单元(12)，多个所述剪叉单元(12)沿所述车体(1)行进方向排列，相邻所述剪叉单元(12)之间铰接形成所述剪叉机构(8)，所述剪叉机构(8)的两端分别与所述车体(1)及所述第一支撑板部(9)连接，以带动所述第一支撑板部(9)沿所述车体(1)的行进方向往复运动；所述泥沙腔室(3)的内部还设置有电机(14)，所述电机(14)与所述车体(1)固定连接，所述电机(14)的动力输出端与所述剪叉机构(8)连接，以带动所述剪叉机构(8)伸缩。...

【技术特征摘要】
1.一种建筑工程泥沙用运输小车，包括可运输泥沙的车体(1)，以及可带动所述车体(1)移动的车轮(2)，其特征在于：所述车体(1)的内部形成有可装载泥沙的泥沙腔室(3)，所述车体(1)沿行进方向的一端具有出沙口，所述车体(1)的出沙口处设置有门体(4)，所述门体(4)的上端与所述车体(1)铰接，所述门体(4)的下端与所述车体(1)的底壁可拆卸连接；还包括辊筒线(5)、托板(6)、支撑板(7)及剪叉机构(8)，所述辊筒线(5)、所述托板(6)、所述支撑板(7)及所述剪叉机构(8)均位于所述泥沙腔室(3)的内部，所述辊筒线(5)自所述车体(1)出沙口所在的一端至所述车体(1)的另一端向上倾斜设置，所述辊筒线(5)与所述车体(1)固定连接，所述托板(6)与所述辊筒线(5)平行，所述托板(6)的底板面与所述辊筒线(5)接触，所述支撑板(7)沿竖直方向设置，所述支撑板(7)包括第一支撑板部(9)及第二支撑板部(10)，所述第一支撑板部(9)位于所述第二支撑板部(10)的上方，所述第一支撑板部(9)的底部与所述第二支撑板部(10)的顶部之间连接有弹簧组件(11)，以使所述第二支撑板部(10)在沿竖直方向上相对于所述第一支撑板部(9)移动，所述第二支撑板部(10)的底部与所述托板(6)铰接；所述剪叉机构(8)位于所述第一支撑板部(9)远离所述车体(1)出沙口的侧方，所述剪叉机构(8)包括多个剪叉单元(12)，所述剪叉单元(12)包括两个剪叉杆(13)，两个所述剪叉杆(13)于中部铰接形成所述剪叉单元(12)，多个所述剪叉单元(12)沿所述车体(1)行进方向排列，相邻所述剪叉单元(12)之间铰接形成所述剪叉机构(8)，所述剪叉机构(8)的两端分别与所述车体(1)及所述第一支撑板部(9)连接，以带动所述第一支撑板部(9)沿所述车体(1)的行进方向往复运动；所述泥沙腔室(3)的内部还设置有电机(14)，所述电机(14)与所述车体(1)固定连接，所述电机(14)的动力输出端与所述剪叉机构(8)连接，以带动所述剪叉机构(8)伸缩。2.根据权利要求1所述的建筑工程泥沙用运输小车，其特征在于：在所述剪叉机构(8)的一端具有两个连接端点，其中一个连接端点与所述第一支撑板部(9)铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：张钦全，刘桂强，
申请(专利权)人：山东国建工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37