一种铁路货车基础制动防偏移结构制造技术

本实用新型专利技术的目的是为了解决现有的装置不易快速检测轨道是否发生偏移的难题，公开了一种铁路货车基础制动防偏移结构，包括定位块、连接块、第一安装杆、第一卡板、第一定位框、警示灯、连接杆、推板、推块、旋转杆、转盘、转轴、电机、第二安装杆、第二定位框、第二卡板、安装块、推杆、握杆、第一套管、定位环、滑杆、螺旋弹簧、固定环、第二套管、第一螺管、第一螺杆、第一接触板、第二螺管、第二螺杆和第二接触板。本实用新型专利技术通过警示灯的设置，从而方便对轨道是否偏移进行直观检测，提高了检测效果，能够及时对轨道进行校正，避免在无法得知轨道是否偏移的情况下货车通过，避免引发脱轨翻车的事故，更加安全，符合社会需求。

A kind of anti offset structure for railway freight car foundation brake

The purpose of the utility model is to solve the problem that the existing device is not easy to detect the track deviation quickly, and discloses a base brake anti-deviation structure for railway freight cars, which comprises a positioning block, a connecting block, a first mounting rod, a first clamping plate, a first positioning frame, a warning lamp, a connecting rod, a pushing plate, a pushing block and a rotating rod. Turntable, rotating shaft, motor, second mounting rod, second positioning frame, second clamping plate, mounting block, push rod, grip rod, first sleeve, positioning ring, sliding rod, spiral spring, fixed ring, second sleeve, first screw, first screw, first contact plate, second screw, second screw and second contact plate. The utility model conveniently detects the deviation of the track by setting the warning lamp, improves the detection effect, corrects the track in time, avoids the passing of the freight car without knowing whether the track is deviated, avoids the accident of derailment and overturning, and is safer and meets the social needs.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车基础制动防偏移结构
本技术涉及铁路领域，尤其涉及一种铁路货车基础制动防偏移结构。
技术介绍
货物运输是铁路运输的重要组成部分，把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车。按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。主要类型有棚车、敞车、罐车、平板车等。中国铁路的年货物发送量居世界第一位，达30亿吨。可运送煤炭、谷物、液体、家畜、武器弹药、水泥、各种大型货物、各种物资等。可见，货物运输在铁路运输中是非常重要的一部分。而铁路货车都是在轨道上进行运输的，由于轨道的长时间使用，有可能发生偏移的现象，如果不对偏移进行校正，将会发生货车翻车的现象，从而将会造成危险，影响铁路交通，现有的装置不便对轨道的偏移进行直观检测，需要使用设备进行测量，然后进行数据分析，但是这种操作速度比较慢，不易快速对轨道是否偏移进行检测，还有的装置在使用时，不易对不同厚度的轨道进行检测，从而缩小了装置的适用范围，降低了检测的准确性，还有的装置在检测的时候需要人工反复前后推动操作，比较费力，因此，急需设计一种铁路货车基础制动防偏移结构来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种铁路货车基础制动防偏移结构。本技术是通过以下技术方案实现：一种铁路货车基础制动防偏移结构，包括安装块，所述安装块表面固定安装有推杆，所述推杆另一端固定安装有握杆，所述安装块左右两侧对称焊接有第二安装杆，所述第二安装杆外端固定安装有第二定位框，所述第二定位框内部固定安装有第二卡板，所述安装块前面固定安装有第一套管，所述第一套管表面固定安装有定位环，所述定位环右侧固定安装有电机，所述电机中部安装有转轴，所述转轴表面固定安装有转盘，所述转盘表面固定安装有旋转杆，所述旋转杆另一端固定安装有推块，所述第一套管前面固定安装有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧内部套接有滑杆，所述螺旋弹簧前面固定安装有第二套管，所述第二套管表面固定安装有固定环，所述固定环右侧固定安装有连接杆，所述连接杆后侧固定安装有推板，所述第二套管前面固定安装有定位块，所述定位块表面固定安装有连接块，所述连接块左右两侧对称安装有第一安装杆，所述第一安装杆外端固定安装有第一定位框，所述第一定位框内部固定安装有第一卡板，所述第一定位框外侧表面固定安装有警示灯，所述第一卡板内侧壁固定安装有第一螺管，所述第一螺管内部套接有第一螺杆，所述第一螺杆内端固定安装有第一接触板，所述第一卡板外侧壁固定安装有第二螺管，所述第二螺管内部套接有第二螺杆，所述第二螺杆内端固定安装有第二接触板。作为本技术的优选技术方案，所述第一螺杆和第二螺杆分别与第一螺管和第二螺管螺纹配合。作为本技术的优选技术方案，所述第一接触板电性连接有移动电源。作为本技术的优选技术方案，所述第二接触板与警示灯之间电性连接有导线。作为本技术的优选技术方案，所述滑杆与第一套管固定连接且与第二套管滑动配合。作为本技术的优选技术方案，所述推杆与安装块呈45度夹角。作为本技术的优选技术方案，所述第一卡板和第二卡板为U型结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过第一螺杆和第二螺杆的设置，从而方便对第一接触板和第二接触板之间的间距进行调整，方便对使第一接触板和第二接触板与不同厚度的轨道进行紧密接触，从而扩大了装置的适用范围，增加了装置的稳定性，通过警示灯的设置，从而方便对轨道是否偏移进行直观检测，提高了检测效果，能够及时对轨道进行校正，避免在无法得知轨道是否偏移的情况下货车通过，避免引发脱轨翻车的事故，通过设置电机，从而方便对推块进行推动，从而方便对第二套管进行前后推动，便于使第一接触板和第二接触板在轨道上反复滑动，更准确的对轨道进行检测，且设计合理，操作方便，值得进行推广，符合社会需求。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术第一卡板的仰视图。图中：1、定位块，2、连接块，3、第一安装杆，4、第一卡板，5、第一定位框，6、警示灯，7、连接杆，8、推板，9、推块，10、旋转杆，11、转盘，12、转轴，13、电机，14、第二安装杆，15、第二定位框，16、第二卡板，17、安装块，18、推杆，19、握杆，20、第一套管，21、定位环，22、滑杆，23、螺旋弹簧，24、固定环，25、第二套管，26、第一螺管，27、第一螺杆，28、第一接触板，29、第二螺管，30、第二螺杆，31、第二接触板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种铁路货车基础制动防偏移结构，包括安装块17，所述安装块17表面固定安装有推杆18，所述推杆18与安装块17呈45度夹角，所述推杆18另一端固定安装有握杆19，所述安装块17左右两侧对称焊接有第二安装杆14，所述第二安装杆14外端固定安装有第二定位框15，所述第二定位框15内部固定安装有第二卡板16，所述安装块17前面固定安装有第一套管20，所述第一套管20表面固定安装有定位环21，所述定位环21右侧固定安装有电机13，所述电机13中部安装有转轴12，所述转轴12表面固定安装有转盘11，所述转盘11表面固定安装有旋转杆10，所述旋转杆10另一端固定安装有推块9，所述第一套管20前面固定安装有螺旋弹簧23，所述螺旋弹簧23内部套接有滑杆22，所述螺旋弹簧23前面固定安装有第二套管25，所述滑杆22与第一套管20固定连接且与第二套管25滑动配合，所述第二套管25表面固定安装有固定环24，所述固定环24右侧固定安装有连接杆7，所述连接杆7后侧固定安装有推板8，所述第二套管25前面固定安装有定位块1，所述定位块1表面固定安装有连接块2，所述连接块2左右两侧对称安装有第一安装杆3，所述第一安装杆3外端固定安装有第一定位框5，所述第一定位框5内部固定安装有第一卡板4，所述第一卡板4和第二卡板16为U型结构，所述第一定位框5外侧表面固定安装有警示灯6，所述第一卡板4内侧壁固定安装有第一螺管26，所述第一螺管26内部套接有第一螺杆27，所述第一螺杆27内端固定安装有第一接触板28，所述第一接触板28电性连接有移动电源，所述第一卡板4外侧壁固定安装有第二螺管29，所述第二螺管29内部套接有第二螺杆30，所述第一螺杆27和第二螺杆30分别与第一螺管26和第二螺管29螺纹配合，所述第二螺杆30内端固定安装有第二接触板31，所述第二接触板31与警示灯6之间电性连接有导线。工作原理：首先使用者握住握杆19，将第一卡板4和第二卡板16卡在导轨上，然后对第一螺杆27和第二螺杆30进行转动，对第一接触板28和第二接触板31的位置进行调节，使第一接触板28和第二接触板31恰好接触轨道，由于轨道为铁制成，从而将会具有导电性，使第一接触板28、第二接触板31和警示灯6形成闭合回路，从而使警示灯6发亮，然后使用者将电机13接通附近的电源，推动握杆19对装置向前推动，由于第二卡板16的导向将会使装置向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路货车基础制动防偏移结构，包括安装块(17)，其特征在于：所述安装块(17)表面固定安装有推杆(18)，所述推杆(18)另一端固定安装有握杆(19)，所述安装块(17)左右两侧对称焊接有第二安装杆(14)，所述第二安装杆(14)外端固定安装有第二定位框(15)，所述第二定位框(15)内部固定安装有第二卡板(16)，所述安装块(17)前面固定安装有第一套管(20)，所述第一套管(20)表面固定安装有定位环(21)，所述定位环(21)右侧固定安装有电机(13)，所述电机(13)中部安装有转轴(12)，所述转轴(12)表面固定安装有转盘(11)，所述转盘(11)表面固定安装有旋转杆(10)，所述旋转杆(10)另一端固定安装有推块(9)，所述第一套管(20)前面固定安装有螺旋弹簧(23)，所述螺旋弹簧(23)内部套接有滑杆(22)，所述螺旋弹簧(23)前面固定安装有第二套管(25)，所述第二套管(25)表面固定安装有固定环(24)，所述固定环(24)右侧固定安装有连接杆(7)，所述连接杆(7)后侧固定安装有推板(8)，所述第二套管(25)前面固定安装有定位块(1)，所述定位块(1)表面固定安装有连接块(2)，所述连接块(2)左右两侧对称安装有第一安装杆(3)，所述第一安装杆(3)外端固定安装有第一定位框(5)，所述第一定位框(5)内部固定安装有第一卡板(4)，所述第一定位框(5)外侧表面固定安装有警示灯(6)，所述第一卡板(4)内侧壁固定安装有第一螺管(26)，所述第一螺管(26)内部套接有第一螺杆(27)，所述第一螺杆(27)内端固定安装有第一接触板(28)，所述第一卡板(4)外侧壁固定安装有第二螺管(29)，所述第二螺管(29)内部套接有第二螺杆(30)，所述第二螺杆(30)内端固定安装有第二接触板(31)。...

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车基础制动防偏移结构，包括安装块(17)，其特征在于：所述安装块(17)表面固定安装有推杆(18)，所述推杆(18)另一端固定安装有握杆(19)，所述安装块(17)左右两侧对称焊接有第二安装杆(14)，所述第二安装杆(14)外端固定安装有第二定位框(15)，所述第二定位框(15)内部固定安装有第二卡板(16)，所述安装块(17)前面固定安装有第一套管(20)，所述第一套管(20)表面固定安装有定位环(21)，所述定位环(21)右侧固定安装有电机(13)，所述电机(13)中部安装有转轴(12)，所述转轴(12)表面固定安装有转盘(11)，所述转盘(11)表面固定安装有旋转杆(10)，所述旋转杆(10)另一端固定安装有推块(9)，所述第一套管(20)前面固定安装有螺旋弹簧(23)，所述螺旋弹簧(23)内部套接有滑杆(22)，所述螺旋弹簧(23)前面固定安装有第二套管(25)，所述第二套管(25)表面固定安装有固定环(24)，所述固定环(24)右侧固定安装有连接杆(7)，所述连接杆(7)后侧固定安装有推板(8)，所述第二套管(25)前面固定安装有定位块(1)，所述定位块(1)表面固定安装有连接块(2)，所述连接块(2)左右两侧对称安装有第一安装杆(3)，所述第一安装杆(3)外端固定安装有第一定位框(5)，所述第一定位框(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜强，李齐龙，张焕平，
申请(专利权)人：杜强，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15