一种地铁车辆用的空调排水系统技术方案

技术编号:18994534 阅读:15 留言:0更新日期:2018-09-22 03:37
本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆用的空调排水系统,包括地铁车车体,地铁车车体上分布有若干个空调井,空调井的中心位置设置有排水口,排水口的底部设置有排水管道,排水管道的底端设置有底部排水管。本实用新型专利技术对空调排水系统进行了优化,改成车内排水方法,设计内部排水管,让水从车顶直接流到车下,使所有地铁车辆均满足空调排水要求,无需在雨天对车辆排水系统进行维护,减少人员施工工时;空调排水概念的运用,实现车辆在任何恶劣环境下的运营,提升了地铁车辆的实用性,为后续抢占市场奠定了坚实的基础。

An air conditioning and drainage system for metro vehicles

The utility model discloses an air-conditioning and drainage system for subway vehicles, which comprises a subway car body, a number of air-conditioning wells distributed on the subway car body, a drainage outlet is arranged at the central position of the air-conditioning wells, a drainage pipe is arranged at the bottom of the drainage outlet, and a bottom drainage pipe is arranged at the bottom of the drainage pipe. The utility model optimizes the air-conditioning drainage system, converts it into an in-car drainage method, designs an internal drainage pipe, and allows water to flow directly from the roof to the vehicle, so that all metro vehicles can meet the air-conditioning drainage requirements, and does not need to maintain the vehicle drainage system in rainy days, thus reducing the working hours of personnel; and uses the concept of air-conditioning drainage. To realize the operation of vehicles in any harsh environment, improve the practicability of subway vehicles, and lay a solid foundation for subsequent market seizure.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆用的空调排水系统
本技术涉及一种空调排水系统,特别涉及一种地铁车辆用的空调排水系统。
技术介绍
在地铁车车体辆排水系统中,空调排水概念是车辆排水的重要部分,在恶劣天气中,车顶部空调位置积水给对车辆及车内乘客造成潜在危险,目前,国内地铁车车体辆空调系统排水,大多停留在初级阶段,往往排水概念是从车顶空调井区域直接排到车外,原有空调排水系统的缺点:1、排水速度慢,当水量大的时候,水会高过空调电气插头的高度,会对电气元件造成烧损的风险;2、水排通过侧壁排到车外,会对车辆清洁及玻璃的视线产生影响;3、当水飞溅到地面,对地面造成湿滑,人员滑倒风险增加。为解决传统空调排水的上述缺点,需要提前对空调排水的路径及排水速度等因素进行分析,结合当地气候和车辆的内部构造,设计出适合市场及一流的排水系统。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种地铁车辆用的空调排水系统,颠覆了传统的空调排水理念,完善了传统意义中的单纯排水方式,通过设置排水管道从而改变了原来的排水方式,使空调井区的水通过车内门立柱的排水管流到车下,使其具有排水量大并排水速度快、水排到车下的位置固定、无飞溅现象的优点。优化后的空调排水系统,更适用了雨天运营并提供车辆的安全性,使其达到用户对高档次车辆的要求并满足市场。为了解决上述技术问题,本技术提供了如下的技术方案:本技术一种地铁车辆用的空调排水系统,包括地铁车车体,所述地铁车车体上分布有若干个空调井,所述空调井的中心位置设置有排水口,所述排水口的底部设置有排水管道,所述排水管道的底端设置有底部排水管。作为本技术的一种优选技术方案,所述排水管道位于地铁车车体内部,且沿着车体立柱纵向分布。作为本技术的一种优选技术方案,所述底部排水管位于地铁车车体底部,且竖直向下分布。与现有技术相比,本技术的有益效果如下:本技术颠覆了传统的空调排水理念,完善了传统意义中的单纯排水方式,通过设置排水管道从而改变了原来的排水方式,使空调井区的水通过车内门立柱的排水管流到车下,使其具有排水量大并排水速度快、水排到车下的位置固定、无飞溅现象的优点。优化后的空调排水系统,更适用了雨天运营并提供车辆的安全性,使其达到用户对高档次车辆的要求并满足市场。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本技术的实施例一起用于解释本技术,并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本技术的整体结构示意图;图2是本技术的空调井的结构示意图;图3是本技术的B-B的剖面图;图中:1、地铁车车体;2、空调井;3、排水口;4、排水管道;5、底部排水管。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术,并不用于限定本技术。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。此外,如果已知技术的详细描述对于示出本技术的特征是不必要的,则将其省略。需要说明的是,下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向,词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。实施例1如图1-3所示,本技术提供一种地铁车辆用的空调排水系统,包括地铁车车体1,地铁车车体1上分布有若干个空调井2,空调井2的中心位置设置有排水口3,排水口3的底部设置有排水管道4,排水管道4的底端设置有底部排水管5。进一步的,排水管道4位于地铁车车体1内部,且沿着车体立柱纵向分布,通过车内门立柱的排水管4流到车下,水的排水速度及路径都是可控的,可以提前避免风险的产生。底部排水管5位于地铁车车体1底部,且竖直向下分布,使其具有排水量大并排水速度快、水排到车下的位置固定、无飞溅现象的优点。具体的,传统设计会造成空调井2区域排水速度慢、车辆侧壁脏、排水过程有飞溅等不良因素。基于上诉情况,我们改变传统设计,优化空调排水系统,改变水的走向,通过车内门立柱的排水管4流到车下,水的排水速度及路径都是可控的,可以提前避免风险的产生,其中结合地铁车辆的内部构造,创新出来的新型空调排水系统,在每个空调机组的车顶两侧设置排水孔3,并设置的坡道排水型材以适用水的流向,实现车辆在雨天运营下的排水流畅,保证此区域多于的水,在不影响车辆安全的条件下,排到车外,满足运营要求。其中,1、从空调井处的排水孔3,水通过排水管从车顶通过车内预设的排水管4流到车下边梁处;2、实际从车下边梁处流出,可以避免淋到车下辅助逆变器、制动阀体等重要设备,并方便工作人员对此处进行维护,本专利技术方案实施后,所有地铁车辆均满足空调排水要求,无需在雨天对车辆排水系统进行维护,减少人员施工工时;空调排水概念的运用,实现车辆在任何恶劣环境下的运营,提升了地铁车辆的实用性,为后续抢占市场奠定了坚实的基础。本技术颠覆了传统的空调排水理念,完善了传统意义中的单纯排水方式,通过设置排水管道4从而改变了原来的排水方式,使空调井区的水通过车内门立柱的排水管4流到车下,使其具有排水量大并排水速度快、水排到车下的位置固定、无飞溅现象的优点。优化后的空调排水系统,更适用了雨天运营并提供车辆的安全性,使其达到用户对高档次车辆的要求并满足市场。最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已,并不用于限制本技术,尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车辆用的空调排水系统,包括地铁车车体(1),其特征在于,所述地铁车车体(1)上分布有若干个空调井(2),所述空调井(2)的中心位置设置有排水口(3),所述排水口(3)的底部设置有排水管道(4),所述排水管道(4)的底端设置有底部排水管(5)。

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆用的空调排水系统,包括地铁车车体(1),其特征在于,所述地铁车车体(1)上分布有若干个空调井(2),所述空调井(2)的中心位置设置有排水口(3),所述排水口(3)的底部设置有排水管道(4),所述排水管道(4)的底端设置有底部排水管(5)。2....

【专利技术属性】
技术研发人员:刘振坤
申请(专利权)人:长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司
类型:新型
国别省市:吉林,22

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