一种用于地铁车辆客室的线槽架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁车辆客室的线槽架，包括线槽支架，线槽支架的一侧安装在车体C型槽上，线槽支架的另一侧安装有线槽，线槽与线槽支架位于同一水平面上，线槽的两端均设置有第一紧固件，线槽支架向着车体C型槽的一端设置有第二紧固件，线槽向着客室中心的一侧设置有分隔板，分隔板按一定间隔顺序排列，分隔板之间构成开口结构。本实用新型专利技术通过设置线槽支架，使线槽横挂在车体C型槽上，其中，线槽的开口朝向侧面，通过设置分隔板使不同等级电缆分别固定在不同槽内，有效的解决了客室布线的方便性，由于线槽的可接近性提高，方便了后续布线的维护和增加布线，节省了人力成本。

A rack for subway passenger compartment

The utility model discloses a line groove frame for a passenger room of a subway vehicle, which comprises a line groove bracket, one side of the line groove bracket is mounted on a car body C groove, a line groove bracket is mounted on the other side of the line groove bracket, the line groove and the line groove bracket are located on the same horizontal plane, both ends of the line groove are provided with a first fastener, and the line groov A second fastener is arranged at one end of the groove, and a partition board is arranged at one side of the groove toward the center of the guest room, and the partition boards are arranged in a certain interval order, and the opening structure is formed between the partitions. The utility model makes the wire slot hang on the C-shaped slot of the car body horizontally by setting a wire slot bracket, in which the opening of the wire slot faces to the side, and the cables of different grades are fixed in different slots by setting a separating plate, thus effectively solving the convenience of cabling in the passenger room, and facilitating the subsequent cabling dimension due to the improved accessibility of the wire slot. Protecting and increasing wiring saves manpower cost.

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁车辆客室的线槽架
本技术涉及一种地铁车辆客室，特别涉及一种用于地铁车辆客室的线槽架。
技术介绍
地铁车辆客室线槽一般为不锈钢折弯或铝型材结构，线槽需要根据EMC等级分化不同隔断。由于客室内可用布线空间较小，线槽一般按照在中侧顶内。处于空间和安全性考虑，安装线槽时线槽开口方向朝上，吊装在横梁之下，现有技术线槽吊装后，由于空间问题，槽内电缆很难接近，可维护线不高。尤其随着科技的飞速发展，地铁车辆在运用期间也会不断增加一些新的设备，设备所需电气布线均需要布置在客室线槽内。此结构新增电缆很难正确布置进线槽内，可用性较差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于地铁车辆客室的线槽架，通过设置线槽支架，使线槽横挂在车体C型槽上，其中，线槽的开口朝向侧面，通过设置分隔板使不同等级电缆分别固定在不同槽内，有效的解决了客室布线的方便性，由于线槽的可接近性提高，方便了后续布线的维护和增加布线，节省了人力成本。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种用于地铁车辆客室的线槽架，包括线槽支架，所述线槽支架的一侧安装在车体C型槽上，所述线槽支架的另一侧安装有线槽，所述线槽与线槽支架位于同一水平面上，所述线槽的两端均设置有第一紧固件，所述线槽支架向着车体C型槽的一端设置有第二紧固件，所述线槽向着客室中心的一侧设置有分隔板，所述分隔板按一定间隔顺序排列，所述分隔板之间构成开口结构。作为本技术的一种优选技术方案，所述线槽由铝型材材料制作而成。作为本技术的一种优选技术方案，所述线槽通过第一紧固件与线槽支架固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述线槽支架由铝板材料制作而成。作为本技术的一种优选技术方案，所述线槽支架通过第二紧固件与车体C型槽固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置线槽支架，使线槽横挂在车体C型槽上，其中，线槽的开口朝向侧面，通过设置分隔板使不同等级电缆分别固定在不同槽内，有效的解决了客室布线的方便性，由于线槽的可接近性提高，方便了后续布线的维护和增加布线，节省了人力成本。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是现有技术中地铁车辆客室线槽的结构示意图；图3是本技术的局部结构放大图；图中：1、线槽支架；2、车体C型槽；3、线槽；4、第一紧固件；5、第二紧固件；6、分隔板。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出本技术的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。实施例1如图1-3所示，本技术提供一种用于地铁车辆客室的线槽架，包括线槽支架1，线槽支架1的一侧安装在车体C型槽2上，线槽支架1的另一侧安装有线槽3，线槽3与线槽支架1位于同一水平面上，线槽3的两端均设置有第一紧固件4，线槽支架1向着车体C型槽2的一端设置有第二紧固件5，线槽3向着客室中心的一侧设置有分隔板6，分隔板6按一定间隔顺序排列，分隔板6之间构成开口结构。进一步的，线槽3由铝型材材料制作而成，开口朝侧面，不同等级电缆分别固定在不同槽内，优化了线槽安装结构，将线槽吊装结构更改为侧挂式安装。线槽3通过第一紧固件4与线槽支架1固定连接，使线槽横挂在车体C型槽2上。线槽支架1由铝板材料制作而成，在满足机械强度的前提下，减轻重量。线槽支架1通过第二紧固件5与车体C型槽2固定连接，使线槽支架1连接时更加稳固。具体的，线槽支架1采用铝板折弯焊接结构，在满足机械强度的前提下，减轻重量，线槽3采用铝型材结构，开口朝侧面，不同等级电缆分别固定在不同槽内，优化了线槽3安装结构，将线槽3吊装结构更改为侧挂式安装。线槽3开口朝向侧面，方便人员接近。本技术通过设置线槽支架1，使线槽横挂在车体C型槽2上，其中，线槽的开口朝向侧面，通过设置分隔板6使不同等级电缆分别固定在不同槽内，有效的解决了客室布线的方便性，由于线槽3的可接近性提高，方便了后续布线的维护和增加布线，节省了人力成本。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于地铁车辆客室的线槽架，包括线槽支架(1)，其特征在于，所述线槽支架(1)的一侧安装在车体C型槽(2)上，所述线槽支架(1)的另一侧安装有线槽(3)，所述线槽(3)与线槽支架(1)位于同一水平面上，所述线槽(3)的两端均设置有第一紧固件(4)，所述线槽支架(1)向着车体C型槽(2)的一端设置有第二紧固件(5)，所述线槽(3)向着客室中心的一侧设置有分隔板(6)，所述分隔板(6)按一定间隔顺序排列，所述分隔板(6)之间构成开口结构。

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车辆客室的线槽架，包括线槽支架(1)，其特征在于，所述线槽支架(1)的一侧安装在车体C型槽(2)上，所述线槽支架(1)的另一侧安装有线槽(3)，所述线槽(3)与线槽支架(1)位于同一水平面上，所述线槽(3)的两端均设置有第一紧固件(4)，所述线槽支架(1)向着车体C型槽(2)的一端设置有第二紧固件(5)，所述线槽(3)向着客室中心的一侧设置有分隔板(6)，所述分隔板(6)按一定间隔顺序排列，所述分隔板(6)之间构成开口结构。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：马长龙，
申请(专利权)人：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22