空铁系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种空铁系统，包括轨道梁及与轨道梁相连的动力挂件，所述轨道梁为底部中央设置有槽口的矩管状结构，所述动力挂件上的行走系统与轨道梁上的行走面及导向面相配合，所述槽口作为动力挂件穿过轨道梁以向下延伸的通道，所述动力挂件上还设置有受电弓，所述轨道梁内还设置有沿着轨道梁长度方向延伸的接触网，所述受电弓与接触网相接触，且所述接触网及受电弓均位于轨道梁围成的空间内。本空铁系统用于牵引空铁车体，具有供电系统性能可靠、使用寿命长的特点。

Air iron system

The utility model discloses an air rail system, which comprises a rail beam and a power hanger connected with the rail beam. The rail beam is a rectangular tubular structure with a slot at the bottom center. The walking system on the power hanger matches the walking surface and the guiding surface on the rail beam, and the slot passes through the rail beam as a power hanger. A pantograph is also arranged on the power hanger to extend downward, and a contact net extending along the length direction of the rail beam is arranged in the rail beam. The pantograph is in contact with the catenary, and the catenary and the pantograph are all located in the space surrounded by the rail beam. The air-iron system is used for traction of the air-iron car body and has the characteristics of reliable power supply system performance and long service life.

【技术实现步骤摘要】
空铁系统
本技术涉及悬挂车体轨道交通
，特别是涉及一种空铁系统。
技术介绍
随着城市化进程不断加快，城市规模的迅速壮大，城市生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量所带来的交通拥堵问题。由于空轨列车将地面交通移至空中，建设和运行过程中对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。进一步优化空铁系统的结构设计，是本领域技术人员的重要研究方向。
技术实现思路
针对上述提出的进一步优化空铁系统的结构设计，是本领域技术人员的重要研究方向的问题，本技术提供了一种空铁系统，本空铁系统用于牵引空铁车体，具有供电系统性能可靠、使用寿命长的特点。空铁系统，包括轨道梁及与轨道梁相连的动力挂件，所述轨道梁为底部中央设置有槽口的矩管状结构，所述动力挂件上的行走系统与轨道梁上的行走面及导向面相配合，所述槽口作为动力挂件穿过轨道梁以向下延伸的通道，所述动力挂件上还设置有受电弓，所述轨道梁内还设置有沿着轨道梁长度方向延伸的接触网，所述受电弓与接触网相接触，且所述接触网及受电弓均位于轨道梁围成的空间内。具体的，以上底部中央设置有槽口且呈矩管状结构的轨道梁包括两块相互平行的侧板、一块侧面分别与不同侧板上端相接的顶板以及两块分别与不同侧板下端相连的行走面板围成，行走面板均位于两侧板之间的空间内，且行走面板的上端作为轨道梁的行走面，行走面一般用于支撑行走系统中的行走轮，各侧板的内侧作为导向面，导向面一般用于与行走系统的导向轮相作用。本方案中，设置的接触网用于与电网连接，设置的受电弓作为动力挂件上的取电部件：通过受电弓与接触网接触，以获取空铁运行过程中车厢上空调系统、控制系统、行走系统等所需要的电能。本方案中，通过设置为受电弓与接触网均位于轨道梁所围成的空间内，且通过对轨道梁的形状限定，这样，轨道梁的顶部和侧面可为受电弓与接触网提供防水、防潮、防尘、防外力等防护，达到提升空铁供电系统可靠性和使用寿命的目的。更进一步的技术方案为：由于动力挂件在行走系统的作用下沿着轨道梁运行过程中，由于轨道梁的制造、安装误差，动力挂件的制造、安装误差，轨道梁上的应力变形，导向轮的磨损，均可能使得导向轮与侧板之间具有间隙，以上间隙的存在特别是在空铁转弯时，如将接触网及受电弓设置在动力挂件的侧面，则可能因为接触网与受电弓之间相互作用力过大而导致器件变形甚至损坏，为避免上述情况发生，优选的，所述接触网及受电弓均位于动力挂件的上方。优选的，设置为沿着轨道梁的延伸方向，接触网各点距行走面板的距离各点相等。作为接触网的具体实现方式，所述接触网包括至少一根沿着轨道梁长度方向延伸的导线，所述受电弓的数量与导线的数量相等，任意一个受电弓均与唯一的导线相接触，且各根导线均有与之接触的受电弓；各导线均通过连接件固定于轨道梁的顶部；导线的导电部分与轨道梁绝缘。本方案中，作为本领域技术人员，所述导线为一根时，可通过轨道梁与导线形成完整的回路；当导线为多根时，配合多个受电弓即可生成完整的回路，此情况下亦可将轨道梁作为回路。作为连接件的具体实现方式，所述连接件包括焊接板、弹性件及夹具，所述夹具上设置有用于夹持导线的卡口，所述导线通过嵌入卡口中而固定于夹具上；所述焊接板位于夹具的上方，且焊接板与夹具通过弹性件相连，所述弹性件可在轨道梁的高度方向上发生弹性变形；所述焊接板与轨道梁的顶部固定连接。本方案中，设置的连接件的具体形式可使得沿着轨道梁铺设接触网安装方便：预先安装连接件，而后将导线嵌入夹具的卡口中即可。设定的具有弹性件的连接件可通过初始安装时弹性件受压变形，使得受电弓的滑板与导线之间始终具有正压力，可保证导线与滑板的导通性能；同时，所述弹性件亦可在高度方向为受电弓与导线之间的作用力进行缓冲，以在如动力挂件在运行过程中跳动时，达到保护本空铁系统的目的。由于轨道梁为下端具有槽口的矩管状结构，作为一种易于实现连接件与轨道梁连接的实现方式，所述焊接板与轨道梁的顶部焊接连接。为方便对导线进行更换或由轨道梁上拆离后进行维护，所述弹性件的下端还固定有连接板，还包括连接螺栓，夹具与弹性件的连接通过以下方式实现：夹具与连接板通过连接螺栓螺栓连接。由于要实现导线的导电部分与轨道梁绝缘，作为具体的夹具实现形式，所述夹具的材质为塑料。采用本方案，夹具作为绝缘件同时作为可与连接件其他部件形成可拆卸连接关系的部件，这样，可将夹具作为连接件上的耗材，以在夹具夹持力不足或力学性能下降以后，通过仅更换夹具，来提高连接件的整体利用率。为使得本空铁系统在运行过程中，受电弓上的滑板在长度方向能够被较为均匀的磨损，以提高受电弓滑板的使用寿命，设置为：各导线均呈波浪状，且各导线均在轨道梁的宽度方向上左右弯折；各受电弓上的滑板的长度方向均沿着轨道梁的宽度方向。采用本方案，在受电弓随动力挂件前进的过程中，由于各导线在轨道梁的宽度方向左右弯折同时沿着轨道梁的长度方向延伸，这样，在受电弓行进过程中，滑板上导线的接触点会沿着滑板的长度方向不断往返改变，达到避免滑板局部过度磨损的目的。本技术具有以下有益效果：本方案中，设置的接触网用于与电网连接，设置的受电弓作为动力挂件上的取电部件：通过受电弓与接触网接触，以获取空铁运行过程中车厢上空调系统、控制系统、行走系统等所需要的电能。本方案中，通过设置为受电弓与接触网均位于轨道梁所围成的空间内，且通过对轨道梁的形状限定，这样，轨道梁的顶部和侧面可为受电弓与接触网提供防水、防潮、防尘、防外力等防护，达到提升空铁供电系统可靠性和使用寿命的目的。附图说明图1是本技术所述的空铁系统一个具体实施例的结构示意图，其中，轨道梁部分局部剖视；图2是本技术所述的空铁系统一个具体实施例中，轨道梁的剖视，该剖视图中反映接触网在轨道梁上的安装方式；图3是本技术所述的空铁系统一个具体实施例中，反映连接件结构以及导线与连接件连接关系的示意图。图中的附图标记依次为：1、轨道梁，11、行走面板，12、侧板，13、顶板，14、槽口，2、接触网，3、连接件，31、焊接板，32、弹性件，33、连接螺栓，34、连接板，35、夹具，4、受电弓，5、动力挂件。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步的详细说明，但是本技术的结构不仅限于以下实施例。实施例1：如图1至图3所示，空铁系统，包括轨道梁1及与轨道梁1相连的动力挂件5，所述轨道梁1为底部中央设置有槽口14的矩管状结构，所述动力挂件5上的行走系统与轨道梁1上的行走面及导向面相配合，所述槽口14作为动力挂件5穿过轨道梁1以向下延伸的通道，所述动力挂件5上还设置有受电弓4，所述轨道梁1内还设置有沿着轨道梁1长度方向延伸的接触网2，所述受电弓4与接触网2相接触，且所述接触网2及受电弓4均位于轨道梁1围成的空间内。具体的，以上底部中央设置有槽口14且呈矩管状结构的轨道梁1包括两块相互平行的侧板12、一块侧面分别与不同侧板12上端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.空铁系统，包括轨道梁(1)及与轨道梁(1)相连的动力挂件(5)，所述轨道梁(1)为底部中央设置有槽口(14)的矩管状结构，所述动力挂件(5)上的行走系统与轨道梁(1)上的行走面及导向面相配合，所述槽口(14)作为动力挂件(5)穿过轨道梁(1)以向下延伸的通道，其特征在于，所述动力挂件(5)上还设置有受电弓(4)，所述轨道梁(1)内还设置有沿着轨道梁(1)长度方向延伸的接触网(2)，所述受电弓(4)与接触网(2)相接触，且所述接触网(2)及受电弓(4)均位于轨道梁(1)围成的空间内。

【技术特征摘要】
1.空铁系统，包括轨道梁(1)及与轨道梁(1)相连的动力挂件(5)，所述轨道梁(1)为底部中央设置有槽口(14)的矩管状结构，所述动力挂件(5)上的行走系统与轨道梁(1)上的行走面及导向面相配合，所述槽口(14)作为动力挂件(5)穿过轨道梁(1)以向下延伸的通道，其特征在于，所述动力挂件(5)上还设置有受电弓(4)，所述轨道梁(1)内还设置有沿着轨道梁(1)长度方向延伸的接触网(2)，所述受电弓(4)与接触网(2)相接触，且所述接触网(2)及受电弓(4)均位于轨道梁(1)围成的空间内。2.根据权利要求1所述的空铁系统，其特征在于，所述接触网(2)及受电弓(4)均位于动力挂件(5)的上方。3.根据权利要求2所述的空铁系统，其特征在于，所述接触网(2)包括至少一根沿着轨道梁(1)长度方向延伸的导线，所述受电弓(4)的数量与导线的数量相等，任意一个受电弓(4)均与唯一的导线相接触，且各根导线均有与之接触的受电弓(4)；各导线均通过连接件(3)固定于轨道梁(1)的顶部；导线的导电部分与轨道梁(1)绝缘。4.根据权利要求3所述的空铁系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢君，曾正元，许俊，叶晓龙，吴剑峰，唐通，
申请(专利权)人：中唐空铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51