一种动力总成集成装置及汽车制造方法及图纸

技术编号:18994144 阅读:145 留言:0更新日期:2018-09-22 03:30
本实用新型专利技术提供了一种动力总成集成装置及汽车,应用于汽车技术领域。其中,所述动力总成集成装置包括:壳体;设置于所述壳体内的至少两个前舱电气设备;以及叠置于所述壳体下方的动力总成设备。上述技术方案为了解决现有技术中汽车前舱空间利用率低的问题,采用集成方式,将汽车前舱内的多个电气设备集成于一壳体内,这样既能够使电气设备之间更加紧凑,又能够减少设备之间的电线连接,从而减少电气设备对空间的占用,提高了汽车前舱的空间利用率。

A powertrain integrated device and vehicle

The utility model provides a powertrain integrated device and an automobile, which is applied to the automobile technical field. The power assembly integration device comprises a housing, at least two front cabin electrical devices arranged in the housing, and a power assembly device superimposed under the housing. In order to solve the problem of low utilization ratio of the front cabin space in the prior art, the above-mentioned technical scheme integrates a plurality of electric equipments in the front cabin of the automobile into a shell by means of integration, which can make the electric equipments more compact and reduce the wire connection between the equipments, thereby reducing the air-to-air of the electric equipments. Occupancy increases the utilization ratio of the front compartment of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种动力总成集成装置及汽车
本技术涉及汽车
,尤其涉及一种动力总成集成装置及汽车。
技术介绍
为了保证汽车外观的美观,通常是将一些设备、装置等设置于隐蔽的汽车前舱中,这样,在将汽车前舱盖关闭后,则无法从外面看到汽车前舱内的结构,保证了汽车外观的整洁和美观。现有技术中,汽车前舱内布置了很多动力设备,如车载充电机、电机、电机控制器、空调压缩机等等,这些设备分散的设置于汽车前舱内,各设备之间的电线连接十分复杂,所占的空间位置较大,降低了汽车前舱的空间利用率。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种动力总成集成装置及汽车,以解决现有技术中汽车前舱空间利用率低的问题。为了解决上述技术问题,本技术采用如下技术方案:依据本技术实施例的一个方面,提供了一种动力总成集成装置,包括:壳体;设置于所述壳体内的至少两个前舱电气设备;以及叠置于所述壳体下方的动力总成设备。进一步地,所述至少两个前舱电气设备包括:车载充电机;与所述车载充电机连接的高压配电单元;均与所述高压配电单元连接的电动暖风控制器、直流-直流转换器和电动空调压缩机控制器;与所述电动暖风控制器连接的暖风加热器;与所述直流-直流转换器连接的低压仪表;和与所述电动空调压缩机控制器连接的电动空调压缩机。进一步地,所述动力总成设备包括:减速器、与所述减速器连接的电机和与所述电机连接的电机控制器;其中,所述减速器与所述电机的连接处具有第一端盖,所述减速器与所述电机通过所述第一端盖连接;所述电机与所述电机控制器的连接处具有第二端盖,所述电机与所述电机控制器通过所述第二端盖连接。进一步地,所述壳体分别与所述减速器和所述电机固定连接。进一步地,所述壳体设置于所述减速器和所述电机朝向汽车前舱盖的一侧。进一步地,所述壳体通过一支架分别与所述减速器和所述电机固定连接。进一步地,所述壳体上开设有走线孔。依据本技术的另一个方面,提供了一种汽车,包括如上所述的动力总成集成装置。本技术的有益效果是:上述技术方案,采用集成方式,将汽车前舱内的多个电气设备集成于一壳体内,这样既能够使电气设备之间更加紧凑,又能够减少设备之间的电线连接,从而减少电气设备对空间的占用,提高了汽车前舱的空间利用率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示本技术实施例提供的动力总成集成装置的结构示意;图2表示本技术实施例提供的壳体内的结构示意;图3表示本技术实施例提供的动力总成设备的结构示意图。附图标记说明如下:1、壳体;2、车载充电机;3、高压配电单元;4、电动暖风控制器;5、直流-直流转换器;6、电动空调压缩机控制器;7、暖风加热器;8、低压仪表;9、电动空调压缩机;10、减速器;11、电机;12、电机控制器;13、支架。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例,然而应当理解,可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反,提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术,并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。依据本技术实施例的一个方面,提供了一种动力总成集成装置,应用于汽车,尤其是电动汽车。如图1所示,该动力总成集成装置包括:壳体1,设置于壳体1内的至少两个前舱电气设备以及叠置于壳体1下方的动力总成设备。本技术实施例中,采用集成方式,将汽车前舱内的电气设备集成于一壳体1内,这样既能够使电气设备之间更加紧凑,又能够减少设备之间的电线连接,从而减少电气设备对空间的占用,使汽车前舱内更加整洁,提高了对汽车前舱的空间利用率。同时在壳体1下方设置动力总成设备,形成上下两层结构,进一步提高了对空间的利用率。此外,现有技术中,分散设置在汽车前舱内的每一个电气设备,一般都具有一个独立的外壳,对设备起到支撑和保护的作用。但这种分体式外壳会增加对空间的占用,而本技术实施例中,将多个电气设备集成于一个壳体1内,多个电气设备共用一个壳体,可减少壳体的数量,有利于降低电气设备对空间的占用;同时壳体数量的减少,既可以减少系统壳体所需材料,降低生产成本,提高经济效益,又可以降低汽车前舱的重量,有利于汽车轻量化设计。进一步地,本技术实施例中,先将多个电气设备集成在一起,再将集成体安装于汽车前舱中,这样的方式,对安装工艺要求低,安装方便且效率快。其中,本技术实施例中,壳体1用于支撑和保护设置于其内的前舱电气设备。为了方便壳体1内的电气设备与壳体1外部的设备进行连接,壳体1上开设有走线孔。本技术实施例中,可将需外接设备的线头集成在一起,以便进行连接。优选地,壳体1材料为铝制材料,铝制材料轻,有利于汽车轻量化设计。进一步地,本技术实施例中,壳体1叠置于动力总成设备的上方,并与动力总成设备固定连接。由于动力总成设备的表面并非是平整的水平面,因此为了便于壳体1与动力总成设备的固定连接,可通过支架13实现壳体1与动力总成设备的固定连接,以保证壳体1处于水平状态。进一步地,如图2所示,本技术实施例中,设置于壳体1内的至少两个前舱电气设备包括:车载充电机2、高压配电单元3、电动暖风控制器4、直流-直流转换器5、电动空调压缩机控制器6、暖风加热器7、低压仪表8和电动空调压缩机9。其中,车载充电机2与高压配电单元3连接;高压配电单元3还分别与电动暖风控制器4、直流-直流转换器5和电动空调压缩机控制器6连接;电动暖风控制器4与暖风加热器7连接;直流-直流转换器5与低压仪表8连接;电动空调压缩机控制器6与电动空调压缩机9连接。当然可以理解的,壳体1内所集成的前舱电气设备不仅限于上述设备,具体情况可根据实际需求设计。进一步地,如图3所示,动力总成设备包括:减速器10、与减速器10连接的电机11和与电机11连接的电机控制器12。其中,减速器10与电机11的连接处具有第一端盖,减速器10与电机11通过第一端盖连接。电机11与电机控制器12的连接处具有第二端盖,电机11与电机控制器12通过第二端盖连接。现有技术中,减速器10和电机11的相连接处,减速器10和电机11上各设置一个端盖;电机11和电机控制器12的相连接处,电机11和电机控制器12上各设置一个端盖。而本技术实施例中,在减速器10和电机11的相连接处、电机11与电机控制器12的相连接处均仅设置一个端盖,即减速器10与电机11共用一个端盖,电机11与电机控制器12共用一个端盖,这样在保证设备正常的工作性能的基础上,减少了动力总成设备的重量,同时也节省了材料,降低了生产成本。进一步地,本技术实施例中,壳体1分别与减速器10和电机11固定连接。具体地,壳体1设置于减速器10和电机11朝向汽车前舱盖的一侧,形成上下两层结构,有利用提高对空间的利用率。具体地,壳体1通过支架13分别与减速器10和电机11固定连接。综上所述,本技术实施例中,采用集成方式,将汽车前舱内的电气设备集成于一壳体1内,这样既能够使电气设备之间更加紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力总成集成装置,其特征在于,包括:壳体(1);设置于所述壳体(1)内的至少两个前舱电气设备;以及叠置于所述壳体(1)下方的动力总成设备。

【技术特征摘要】
1.一种动力总成集成装置,其特征在于,包括:壳体(1);设置于所述壳体(1)内的至少两个前舱电气设备;以及叠置于所述壳体(1)下方的动力总成设备。2.根据权利要求1所述的动力总成集成装置,其特征在于,所述至少两个前舱电气设备包括:车载充电机(2);与所述车载充电机(2)连接的高压配电单元(3);均与所述高压配电单元(3)连接的电动暖风控制器(4)、直流-直流转换器(5)和电动空调压缩机控制器(6);与所述电动暖风控制器(4)连接的暖风加热器(7);与所述直流-直流转换器(5)连接的低压仪表(8);和与所述电动空调压缩机控制器(6)连接的电动空调压缩机(9)。3.根据权利要求1所述的动力总成集成装置,其特征在于,所述动力总成设备包括:减速器(10)、与所述减速器(10)连接的电机(11)和与所述电机(11)连接的电机控制器(12);其中,所述减速器(10)与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:严雅霜苏伟蒋荣勋贺银杯
申请(专利权)人:北京新能源汽车股份有限公司
类型:新型
国别省市:北京,11

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