一种新型轮胎喷水降温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种新型轮胎喷水降温装置，包括轮胎、喷头、喷头安装支架、喷水管、水箱、水泵、水位传感器、水位显示器、集水管、隔板，喷头安装支架设置在轮胎上方的车身上，喷头设置在喷头安装支架上朝向轮胎设置，水箱上设置有加水口，喷头通过喷水管与水箱连接，水位传感器设置在水箱内，水位显示器设置在汽车驾驶室内，隔板设置在水箱内并将水箱隔开为沉淀腔与净水腔，喷水管上方的净水腔内设置有第一过滤网，集水管上端与汽车车身雨水排水端连接，沉淀腔下部设置有沉淀部，沉淀部包括多个并排设置的沉降棱。在汽车行驶过程中可对轮胎进行喷水降温，还能在下雨天收集雨水并储存，驾驶员可随时查看水箱内的水量，使用方便。

A new type of spray cooling device for tyre

The utility model relates to a novel tire sprinkler cooling device, which comprises a tire, a sprinkler head, a sprinkler head mounting bracket, a sprinkler pipe, a water tank, a water pump, a water level sensor, a water level indicator, a water collecting pipe and a partition plate. The sprinkler head mounting bracket is arranged on the body above the tire, and the sprinkler head mounting bracket is arranged on the sprinkler head mount The water tank is provided with a water inlet, a sprinkler head is connected with the water tank through a sprinkler pipe, a water level sensor is arranged in the water tank, a water level display is arranged in the cab of the automobile, a partition plate is arranged in the water tank and the water tank is separated into a sedimentation chamber and a water purifying chamber, and a first filter net is arranged in the water purifying chamber above the sprinkler pipe, and the upper end of the water collecting pipe. A precipitation part is arranged at the lower part of the precipitation chamber, which comprises a plurality of sedimentation edges arranged side by side. In the course of driving, the tires can be sprayed to cool down, and rainwater can be collected and stored in rainy days. Drivers can check the water volume in the water tank at any time, which is convenient to use.

【技术实现步骤摘要】
一种新型轮胎喷水降温装置
本技术涉及轮胎降温领域，尤其涉及一种新型轮胎喷水降温装置。
技术介绍
汽车在行驶过程中，轮胎由于工作时间过长或压力过大而导致温度过高，可能会发生爆胎、刹车失灵情况，从而引发一连串的交通事故，存在一定的安全隐患，尤其是在夏天，货车轮胎发生爆胎的概率更大。因而需要使用轮胎降温装置对轮胎进行降温处理，但目前的轮胎降温装置结构往往比较复杂，使用不便，而且在轮胎降温装置的水箱内水量不足时，需要驾驶员向水箱内加水，特别是在天气炎热时，水量消耗大，需要频繁的加水，这也给使用带来不便。另外，现有的喷水降温装置加水时水中可能有杂质，时间久了可能会造成水管喷头堵塞等问题。而且现有的汽车轮胎降温装置，无法方便的查看水箱内的水位，驾驶员可能无法及时发现水箱内已缺水，不能及时加水，影响行驶安全。因此，如何对现有的轮胎喷水降温装置进行改进，使其克服上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的一个问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的现状，本技术所要解决的技术问题在于提供一种新型轮胎喷水降温装置，在汽车行驶过程中可对轮胎进行喷水降温，还能在下雨天收集雨水并储存，无需频繁加水，驾驶员可随时查看水箱内的水量，使用方便，且结构简单，可靠性高。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型轮胎喷水降温装置，包括轮胎，还包括喷头、喷头安装支架、喷水管、水箱、水泵、水位传感器、水位显示器、集水管、隔板，所述喷头安装支架设置在所述轮胎上方的车身上，所述喷头设置在所述喷头安装支架上，所述喷头朝向所述轮胎设置，所述水箱固定设置在车身上，所述水箱上设置有加水口，所述喷头通过所述喷水管与所述水箱连接，所述水泵设置在所述喷水管上，所述水位传感器设置在所述水箱内，所述水位显示器设置在汽车驾驶室内，所述水位传感器与所述水位显示器电信号连接，所述隔板设置在所述水箱内并将所述水箱隔开为沉淀腔与净水腔，所述沉淀腔与所述净水腔上部相连通，所述集水管与所述加水口均与所述沉淀腔的上端相连接，所述喷水管与所述净水腔下部连接，所述喷水管上方的所述净水腔内设置有第一过滤网，所述集水管上端与汽车车身雨水排水端连接，所述沉淀腔下部设置有沉淀部，所述沉淀部包括多个并排设置的沉降棱，所述沉降棱的截面呈“∧”型，相邻的所述沉降棱之间留有间隙。具体的，所述水泵开启时，可通过所述喷头朝向所述轮胎喷水，对轮胎进行降温，保证行驶安全。设置有与汽车车身雨水排水端连接的集水管，可在雨天收集雨水，并存储在所述水箱内，可减少驾驶员加水次数，使用方便，车身雨水排水端为前风挡玻璃及后风挡玻璃排水槽或排水管。所述隔板将所述水箱隔开为沉淀腔与净水腔，且设置有沉淀部与第一过滤网，进入所述水箱内的水在所述沉淀腔内，水中的杂质会在重力作用下从所述沉降棱之间的间隙中自动沉降至所述沉降棱下方，且不易漂浮上来，净化效果好，防止所述喷水管或所述喷头堵塞，装置可靠性高。所述水箱内的水位传感器可探测所述水箱内的水量，并将信号传递到位于驾驶室内的水位显示器上，驾驶员可随时查看水箱内的水量，当水量不足时可通过加水口及时加水，保证行车安全。进一步地，所述新型轮胎喷水降温装置还包括设置在所述轮胎上的温度传感器、设置在所述水泵上与所述水泵开关电信号连接的控制器，所述温度传感器上设置有无线信号发射器，所述控制器内设置有无线信号接收器。采用此种技术方案，所述温度传感器可监测所述轮胎的实时温度，当监测到所述轮胎的温度高于预设温度时，可将信号传送至所述控制器，所述控制器控制所述水泵开始工作，所述喷头对所述轮胎进行喷水降温。进一步地，所述集水管上端设置有第二过滤网。采用此种技术方案，使收集的雨水更加干净，防止装置堵塞。进一步地，所述沉淀部还包括设置在所述沉淀腔底端的排污口，所述排污口处设置有与所述排污口相配合的端盖。采用此种技术方案，装置长时间使用后，可通过打开所述排污口上的端盖将所述沉淀腔内的杂质排出，且便于清洗所述水箱内部。进一步地，所述水位显示器上设置有声光报警器。采用此种技术方案，当所述水箱内的水位不足时，所述声光报警器报警，提醒驾驶员及时加水，装置可靠性高。有益效果：采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：本技术的一种一种新型轮胎喷水降温装置，在汽车行驶过程中可对轮胎进行喷水降温，还能在下雨天收集雨水并储存，无需频繁加水，设置有沉淀腔与净水腔，可对加入水箱内的水进行净化，防止杂质堵塞喷头或水管，驾驶员可随时查看水箱内的水量，使用方便，且结构简单，可靠性高。附图说明图1为本技术的结构示意图。其中，轮胎1，喷头2，喷头安装支架3，喷水管4，水箱5，水泵6，水位传感器7，水位显示器8，集水管9，隔板10，加水口11，沉淀腔12，净水腔13，第一过滤网14，沉降棱15，温度传感器16，控制器17，第二过滤网18，排污口19，端盖20，声光报警器21。具体实施方式为使对本技术的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：如图1所示，一种新型轮胎喷水降温装置，包括轮胎1，作为本技术的改进，还包括喷头2、喷头安装支架3、喷水管4、水箱5、水泵6、水位传感器7、水位显示器8、集水管9、隔板10，喷头安装支架3设置在轮胎1上方的车身上，喷头2设置在喷头安装支架3上，喷头2朝向轮胎1设置，水箱5固定设置在车身上，水箱5上设置有加水口11，喷头2通过喷水管4与水箱5连接，水泵6设置在喷水管4上，水位传感器7设置在水箱5内，水位显示器8设置在汽车驾驶室内，水位传感器7与水位显示器8电信号连接，隔板10设置在水箱5内并将水箱5隔开为沉淀腔12与净水腔13，沉淀腔12与净水腔13上部相连通，集水管9与加水口11均与沉淀腔12的上端相连接，喷水管4与净水腔13下部连接，喷水管4上方的净水腔13内设置有第一过滤网14，集水管9上端与汽车车身雨水排水端连接，沉淀腔12下部设置有沉淀部，沉淀部包括多个并排设置的沉降棱15，沉降棱15的截面呈“∧”型，相邻的沉降棱15之间留有间隙。作为本技术更进一步的改进，新型轮胎喷水降温装置还包括设置在轮胎1上的温度传感器16、设置在水泵6上与水泵6开关电信号连接的控制器17，温度传感器16上设置有无线信号发射器，控制器17内设置有无线信号接收器。集水管9上端设置有第二过滤网18。沉淀部还包括设置在沉淀腔12底端的排污口19，排污口19处设置有与排污口19相配合的端盖20。水位显示器8上设置有声光报警器21。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神与范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型轮胎喷水降温装置，包括轮胎(1)，其特征在于，还包括喷头(2)、喷头安装支架(3)、喷水管(4)、水箱(5)、水泵(6)、水位传感器(7)、水位显示器(8)、集水管(9)、隔板(10)，所述喷头安装支架(3)设置在所述轮胎(1)上方的车身上，所述喷头(2)设置在所述喷头安装支架(3)上，所述喷头(2)朝向所述轮胎(1)设置，所述水箱(5)固定设置在车身上，所述水箱(5)上设置有加水口(11)，所述喷头(2)通过所述喷水管(4)与所述水箱(5)连接，所述水泵(6)设置在所述喷水管(4)上，所述水位传感器(7)设置在所述水箱(5)内，所述水位显示器(8)设置在汽车驾驶室内，所述水位传感器(7)与所述水位显示器(8)电信号连接，所述隔板(10)设置在所述水箱(5)内并将所述水箱(5)隔开为沉淀腔(12)与净水腔(13)，所述沉淀腔(12)与所述净水腔(13)上部相连通，所述集水管(9)与所述加水口(11)均与所述沉淀腔(12)的上端相连接，所述喷水管(4)与所述净水腔(13)下部连接，所述喷水管(4)上方的所述净水腔(13)内设置有第一过滤网(14)，所述集水管(9)上端与汽车车身雨水排水端连接，所述沉淀腔(12)下部设置有沉淀部，所述沉淀部包括多个并排设置的沉降棱(15)，所述沉降棱(15)的截面呈“∧”型，相邻的所述沉降棱(15)之间留有间隙。...

【技术特征摘要】
1.一种新型轮胎喷水降温装置，包括轮胎(1)，其特征在于，还包括喷头(2)、喷头安装支架(3)、喷水管(4)、水箱(5)、水泵(6)、水位传感器(7)、水位显示器(8)、集水管(9)、隔板(10)，所述喷头安装支架(3)设置在所述轮胎(1)上方的车身上，所述喷头(2)设置在所述喷头安装支架(3)上，所述喷头(2)朝向所述轮胎(1)设置，所述水箱(5)固定设置在车身上，所述水箱(5)上设置有加水口(11)，所述喷头(2)通过所述喷水管(4)与所述水箱(5)连接，所述水泵(6)设置在所述喷水管(4)上，所述水位传感器(7)设置在所述水箱(5)内，所述水位显示器(8)设置在汽车驾驶室内，所述水位传感器(7)与所述水位显示器(8)电信号连接，所述隔板(10)设置在所述水箱(5)内并将所述水箱(5)隔开为沉淀腔(12)与净水腔(13)，所述沉淀腔(12)与所述净水腔(13)上部相连通，所述集水管(9)与所述加水口(11)均与所述沉淀腔(12)的上端相连接，所述喷水管(4)与所述净水腔(13)下部连接，所述喷水管(4)上方的所述净水腔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕芳，
申请(专利权)人：陈燕芳，
类型：新型
国别省市：浙江,33