一种架空乘人装置维修用扳手制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种架空乘人装置维修用扳手，包括握把，所述握把的一端设置有呆板唇，且握把与呆板唇为一体式结构，所述呆板唇的一侧设置有活动板唇，所述活动板唇与握把的连接位置处设置有涡轮，且涡轮与活动板唇啮合连接，所述涡轮的一端设置有连接柱A，所述涡轮的另一端设置有连接柱B，且涡轮、连接柱A和连接柱B为一体式结构，所述连接柱A的一端贯穿设置有进油孔；通过在凸齿的一侧设置有滚珠，使得涡轮在转动的过程中，挤压滚珠，使得滚珠带动输油道内部的润滑油，对涡轮与活动板唇进行润滑，使得人们在使用的过程中减小了摩擦力，使得涡轮的转动更加的流畅，增加了架空乘人装置维修用扳手的使用寿命。

Spanner for overhead manned device maintenance

The utility model discloses a wrench for maintenance of an overhead passenger device, which comprises a grip. One end of the grip is provided with a rigid lip, and the grip and the rigid lip are integrated into a structure. A movable lip is arranged on one side of the rigid lip, and a turbine is arranged at the connecting position between the movable lip and the grip, and the turbine and the movable lip are arranged. A connecting column A is arranged at one end of the turbine, and a connecting column B is arranged at the other end of the turbine, and the turbine, the connecting column A and the connecting column B are in an integral structure. An oil inlet hole is arranged at one end of the connecting column A, and a ball is arranged at one side of the convex tooth so that the turbine is extruded in the course of rotation. The ball drives the lubricating oil inside the oil pipeline, lubricates the turbine and the movable plate lip, reduces the friction force in the process of using, makes the turbine flow more smoothly, and increases the service life of the wrench for overhead passenger equipment maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种架空乘人装置维修用扳手
本技术属于扳手
，具体涉及一种架空乘人装置维修用扳手。
技术介绍
活动扳手简称活扳手，其开口宽度可在一定范围内调节，是用来紧固和起松不同规格的涡轮和螺栓的一种工具。活动扳手是维修工人的常用工具，因其开口可以在一定的范围内进行调节，使用起来很方便，不但可用于标准的公制螺栓和英制螺栓，而且还可用于某些自制的非标准螺栓，活动扳手的专利技术者是瑞典人约翰森，他在1892年专利技术了活动扳手，活动扳手有头部和柄部构成，头部有活动板唇、呆板唇、板口、涡轮和轴销构成。旋转涡轮可调节板口的大小。规格以长度×最大开口宽度(单位：mm)表示。电工常用的有：150mm×19mm(6’)、200mm×24mm(8’)、250mm×30mm(10’)和300mm×36mm(12’)等四种规格现有的架空乘人装置维修用扳手，在使用的过程中由于涡轮与移动钳之间的摩擦较大，长时间的使用在转动涡轮时十分费力，在使用架空乘人装置维修用扳手时十分的不便，且对维修工人的维修效率造成影响的问题，为此我们提出一种架空乘人装置维修用扳手。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种架空乘人装置维修用扳手，以解决上述
技术介绍
中提出现有的架空乘人装置维修用扳手，在使用的过程中由于涡轮与移动钳之间的摩擦较大，长时间的使用在转动涡轮时十分费力，在使用架空乘人装置维修用扳手时十分的不便，且对维修工人的维修效率造成影响的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种架空乘人装置维修用扳手，包括握把，所述握把的一端设置有呆板唇，且握把与呆板唇为一体式结构，所述呆板唇的一侧设置有活动板唇，所述活动板唇与握把的连接位置处设置有涡轮，且涡轮与活动板唇啮合连接，所述涡轮的一端设置有连接柱A，所述涡轮的另一端设置有连接柱B，且涡轮、连接柱A和连接柱B为一体式结构，所述连接柱A的一端贯穿设置有进油孔，所述涡轮的内部设置有润滑油腔室，且进油孔与润滑油腔室贯通连接，所述涡轮的外表民均匀设置有若干个凸齿，所述凸齿的一端通过镶入等距离设置有六个滚珠，所述润滑油腔室的外侧贯通设置有六个输油道，所述输油道的内部通过卡合固定设置有挡板，所述挡板的一端设置有弹簧，且弹簧的一端与滚珠的一端活动连接，所述握把的一侧设置有加油口，且加油口的一端贯穿握把的内部固定连接在进油孔上，所述加油口的另一端通过螺纹旋合固定设置有闷盖。优选的，所述挡板的外表面均匀设置有若干孔洞，且孔洞的大小为两毫米。优选的，所述输油道位于滚珠的连接位置处设置有限位凸起。优选的，所述输油道与润滑油腔室之间的夹角为六十度。优选的，所述握把的外表面均匀设置防滑纹。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在凸齿的一侧设置有滚珠，使得涡轮在转动的过程中，挤压滚珠，使得滚珠带动输油道内部的润滑油，对涡轮与活动板唇进行润滑，使得人们在使用的过程中减小了摩擦力，使得涡轮的转动更加的流畅，增加了架空乘人装置维修用扳手的使用寿命，同时在使用其对架空乘人装置进行维修的过程中，更加省力，使得维修工人的效率提高。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的涡轮结构示意图；图3为本技术的涡轮切面结构示意图；图4为本技术的涡轮切面局部放大结构示意图；图中：1-握把、2-涡轮、3-呆板唇、4-活动板唇、5-闷盖、6-加油口、7-进油孔、8-连接柱A、9-滚珠、10-凸齿、11-连接柱B、12-润滑油腔室、13-弹簧、14-挡板、15-输油道。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1~图4，本技术提供一种技术方案：一种架空乘人装置维修用扳手，包括握把1，握把1的一端设置有呆板唇3，且握把1与呆板唇3为一体式结构，呆板唇3的一侧设置有活动板唇4，活动板唇4与握把1的连接位置处设置有涡轮2，且涡轮2与活动板唇4啮合连接，涡轮2的一端设置有连接柱A8，涡轮2的另一端设置有连接柱B11，且涡轮2、连接柱A8和连接柱B11为一体式结构，连接柱A8的一端贯穿设置有进油孔7，涡轮2的内部设置有润滑油腔室12，且进油孔7与润滑油腔室12贯通连接，涡轮2的外表民均匀设置有若干个凸齿10，凸齿10的一端通过镶入等距离设置有六个滚珠9，润滑油腔室12的外侧贯通设置有六个输油道15，输油道15的内部通过卡合固定设置有挡板14，挡板14的一端设置有弹簧13，且弹簧13的一端与滚珠9的一端活动连接，握把1的一侧设置有加油口6，且加油口6的一端贯穿握把1的内部固定连接在进油孔7上，加油口6的另一端通过螺纹旋合固定设置有闷盖5。为了便于润滑油流动，本实施例中，优选的，挡板14的外表面均匀设置有若干孔洞，且孔洞的大小为两毫米。为了防止滚珠9脱落，本实施例中，优选的，输油道15位于滚珠9的连接位置处设置有限位凸起。为了便于润滑，本实施例中，优选的，输油道15与润滑油腔室12之间的夹角为六十度。为了增加握把1的摩擦力，本实施例中，优选的，握把1的外表面均匀设置防滑纹。本技术的工作原理及使用流程：该技术安装完成后，就可以使用，使用时转动涡轮2使得涡轮2与活动板唇4接触位置的卡齿转动，当活动板唇4上的卡齿与涡轮2上凸齿10接触时，在挤压的作用下，使得滚珠9在弹簧13的作用下，使得润滑油腔室12内部的润滑油，经过输油道15和滚珠9的转动漏出，对涡轮2与活动板唇4的卡齿之间起到润滑的作用，同时使得两者之间的摩擦力减小，在转动涡轮2时，可以更加的流畅，减小卡顿。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种架空乘人装置维修用扳手，包括握把（1），其特征在于：所述握把（1）的一端设置有呆板唇（3），且握把（1）与呆板唇（3）为一体式结构，所述呆板唇（3）的一侧设置有活动板唇（4），所述活动板唇（4）与握把（1）的连接位置处设置有涡轮（2），且涡轮（2）与活动板唇（4）啮合连接，所述涡轮（2）的一端设置有连接柱A（8），所述涡轮（2）的另一端设置有连接柱B（11），且涡轮（2）、连接柱A（8）和连接柱B（11）为一体式结构，所述连接柱A（8）的一端贯穿设置有进油孔（7），所述涡轮（2）的内部设置有润滑油腔室（12），且进油孔（7）与润滑油腔室（12）贯通连接，所述涡轮（2）的外表民均匀设置有若干个凸齿（10），所述凸齿（10）的一端通过镶入等距离设置有六个滚珠（9），所述润滑油腔室（12）的外侧贯通设置有六个输油道（15），所述输油道（15）的内部通过卡合固定设置有挡板（14），所述挡板（14）的一端设置有弹簧（13），且弹簧（13）的一端与滚珠（9）的一端活动连接，所述握把（1）的一侧设置有加油口（6），且加油口（6）的一端贯穿握把（1）的内部固定连接在进油孔（7）上，所述加油口（6）的另一端通过螺纹旋合固定设置有闷盖（5）。...

【技术特征摘要】
1.一种架空乘人装置维修用扳手，包括握把（1），其特征在于：所述握把（1）的一端设置有呆板唇（3），且握把（1）与呆板唇（3）为一体式结构，所述呆板唇（3）的一侧设置有活动板唇（4），所述活动板唇（4）与握把（1）的连接位置处设置有涡轮（2），且涡轮（2）与活动板唇（4）啮合连接，所述涡轮（2）的一端设置有连接柱A（8），所述涡轮（2）的另一端设置有连接柱B（11），且涡轮（2）、连接柱A（8）和连接柱B（11）为一体式结构，所述连接柱A（8）的一端贯穿设置有进油孔（7），所述涡轮（2）的内部设置有润滑油腔室（12），且进油孔（7）与润滑油腔室（12）贯通连接，所述涡轮（2）的外表民均匀设置有若干个凸齿（10），所述凸齿（10）的一端通过镶入等距离设置有六个滚珠（9），所述润滑油腔室（12）的外侧贯通设置有六个输油道（15），所述输油道（15）的内部通...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟勇，
申请(专利权)人：重庆汇雄机电设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50