The utility model discloses a wheel hub clamping and fixing mechanism for lifting automobiles, which comprises a main frame, a lifting support plate is fixed on both sides of the top surface of the main frame, an upper part of the two lifting support plates is provided with a lifting through groove, the upper and lower parts of the outer side walls of the two lifting support plates are fixed with side support plates, and a lifting screw is fixed. The two ends are articulated on the corresponding two side support plates. The bottom surface of the side support plate below is fixed with an adjusting motor. The output shaft of the adjusting motor is a spline shaft. The spline shaft is inserted into a spline hole at the bottom of the lifting screw. The lifting plate is between the two lifting support plates, and the moving plates are fixed on both sides of the lifting plate. The board jacket is in the lifting through groove, the outer end of the moving board extends the lifting support plate and is screwed into the lifting screw; it can automatically clamp and fix the hub which is placed in the inner part of the wheel hub of the frame, thus realizing the fixing of the hub, at the same time, it can adjust the high and low position of the hub to meet the processing needs of different heights.
【技术实现步骤摘要】
一种可升降汽车轮毂夹持固定机构
:本技术涉及汽车零部件制造设备
,更具体的说涉及一种可升降汽车轮毂夹持固定机构。
技术介绍
:现有的汽车轮毂进行外部局部加工,其需要进行夹持固定并进行人工加工,其一般是人工固定,效果差,效率低,非常麻烦,而且,现有的固定机构无法进行高低调节,无法根据需要调节轮毂的高低,如操作人员身高不同,其无法调节轮毂的高低,影响操作的舒适度。
技术实现思路
:本技术的目的就是针对现有技术之不足,而提供一种可升降汽车轮毂夹持固定机构,它可以自动将放置在机架的轮毂的内部进行夹持固定,从而实现轮毂的固定,从而方便加工,同时,其可以将轮毂进行高低位置调节,满足不同高度的加工需要。本技术的技术解决措施如下:一种可升降汽车轮毂夹持固定机构,包括主机架,所述主机架的顶板的顶面两侧固定有升降支撑板,两个升降支撑板的上部具有升降通槽,两个升降支撑板的外侧壁的上部和下部均固定有侧支撑板,升降螺杆的两端铰接在对应的两个侧支撑板上,下方的侧支撑板的底面固定有调节电机,调节电机的输出轴为花键轴,花键轴插套在升降螺杆的底端具有的花键孔中,升降板处于两个升降支撑板之间,升降板的两侧固定有移动板,移动板插套在升降通槽中,移动板的外端伸出升降支撑板并螺接在升降螺杆中;升降板的中部具有中心通孔,中心通孔的上部内侧壁具有环形安装凹槽,底部耐磨环嵌套在环形安装凹槽中,轮毂放置在底部耐磨环的顶面上;所述升降板的中部底面固定有下支撑架,下支撑架的底板的中部底面固定有升降电机,升降电机的输出轴穿过下支撑架的底板的顶面并通过联轴器连接有竖直螺套,竖直螺杆螺接在竖直螺套中,竖直螺杆的顶端穿 ...
【技术保护点】
1.一种可升降汽车轮毂夹持固定机构,包括主机架(10),其特征在于:所述主机架(10)的顶板的顶面两侧固定有升降支撑板(14),两个升降支撑板(14)的上部具有升降通槽(141),两个升降支撑板(14)的外侧壁的上部和下部均固定有侧支撑板(142),升降螺杆(143)的两端铰接在对应的两个侧支撑板(142)上,下方的侧支撑板(142)的底面固定有调节电机(144),调节电机(144)的输出轴为花键轴,花键轴插套在升降螺杆(143)的底端具有的花键孔中,升降板(20)处于两个升降支撑板(14)之间,升降板(20)的两侧固定有移动板(21),移动板(21)插套在升降通槽(141)中,移动板(21)的外端伸出升降支撑板(14)并螺接在升降螺杆(143)中;升降板(20)的中部具有中心通孔(11),中心通孔(11)的上部内侧壁具有环形安装凹槽(12),底部耐磨环(13)嵌套在环形安装凹槽(12)中,轮毂(100)放置在底部耐磨环(13)的顶面上;所述升降板(20)的中部底面固定有下支撑架(15),下支撑架(15)的底板的中部底面固定有升降电机(16),升降电机(16)的输出轴穿过下支撑架(15 ...
【技术特征摘要】
1.一种可升降汽车轮毂夹持固定机构,包括主机架(10),其特征在于:所述主机架(10)的顶板的顶面两侧固定有升降支撑板(14),两个升降支撑板(14)的上部具有升降通槽(141),两个升降支撑板(14)的外侧壁的上部和下部均固定有侧支撑板(142),升降螺杆(143)的两端铰接在对应的两个侧支撑板(142)上,下方的侧支撑板(142)的底面固定有调节电机(144),调节电机(144)的输出轴为花键轴,花键轴插套在升降螺杆(143)的底端具有的花键孔中,升降板(20)处于两个升降支撑板(14)之间,升降板(20)的两侧固定有移动板(21),移动板(21)插套在升降通槽(141)中,移动板(21)的外端伸出升降支撑板(14)并螺接在升降螺杆(143)中;升降板(20)的中部具有中心通孔(11),中心通孔(11)的上部内侧壁具有环形安装凹槽(12),底部耐磨环(13)嵌套在环形安装凹槽(12)中,轮毂(100)放置在底部耐磨环(13)的顶面上;所述升降板(20)的中部底面固定有下支撑架(15),下支撑架(15)的底板的中部底面固定有升降电机(16),升降电机(16)的输出轴穿过下支撑架(15)的底板的顶面并通过联轴器连接有竖直螺套(161),竖直螺杆(162)螺接在竖直螺套(161)中,竖直螺杆(162)的顶端穿过中心通孔(11)并伸入轮毂(100)中,竖直螺杆(162)的顶端固定有水平板(163),水平板(163)的顶面两侧固定有支撑板(164),支撑板(164)的内侧壁上固定有内夹持气缸(165),内夹持气缸(165)的推杆穿过支撑板(164)并固定有内弧形夹持块(166),内弧形夹持块(166)的外侧壁压靠在轮毂(100)的轮辋的内侧壁上。2.根据权利要求1所述一种可升降汽车轮毂夹持固定机构,其特征在于:所述内弧形夹持块(166)的外侧壁上固定有外弹性防护层(167),外弹性防...
【专利技术属性】
技术研发人员:周建红,
申请(专利权)人:佛山市奔捷普机电科技有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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