一种用于汽车发动机装配线的阻挡器制造技术

技术编号:18991292 阅读:16 留言:0更新日期:2018-09-22 02:03
本实用新型专利技术提供一种用于汽车发动机装配线的阻挡器,其特征在于,包括底板和安装架,底板上设置有气缸和支座板,支座板为两块且平行设置,两支座板之间设置有一根铰接轴,铰接轴上铰接摇臂机构,摇臂机构包括两根并列的摇臂,摇臂由两块相互垂直相交呈L型的臂板构成,每根摇臂的第一臂板一端通过铰接轴铰接在支座上,第二臂板竖直朝上设置且两第一臂板的底面均为倾斜面。两第二臂板的自由端连接一块挡板,其中一摇臂的一侧设置有一个用于控制气缸的行程开关。伸缩杆的端部连接至少两个同轴设置的轴承,轴承位于其自身下方的固定在底板上的轨道上。本实用新型专利技术结构简单,阻挡器冲击承受里强,耐用。

A blocker for automobile engine assembly line

The utility model provides a blocker for an automobile engine assembly line, which is characterized in that the blocker comprises a base plate and an installation frame, a cylinder and a support plate are arranged on the base plate, two support plates are arranged in parallel, and an articulated shaft is arranged between the two support plates, and an articulated rocker arm mechanism on the articulated shaft is arranged, and a rocker arm mechanism comprises two parallel ones. A row of rocker arms, rocker arms by two mutually perpendicular intersection of the L-shaped arm plate, each arm of the first arm plate one end through the articulated shaft hinged on the support, the second arm plate is set vertically upward and the bottom of the two first arm plates are inclined. The free ends of the two second arm plates are connected with a baffle plate, and one side of the rocker arm is provided with a stroke switch for controlling the cylinder. The end of the telescopic rod is connected with at least two coaxially arranged bearings, which are located below themselves and fixed on the track on the base plate. The utility model has the advantages of simple structure, strong impact resistance and durability.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机装配线的阻挡器
本技术涉及汽车发动机装配线
,具体涉及一种用于汽车发动机装配线的阻挡器。
技术介绍
发动机是汽车领域技术最密集的关键部件,在汽车发动机装配过程中,由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性,汽车发动机装配线就显得尤为重要。汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程,每个工位之间是流水线生产,因此,每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度,才能保证生产的连续性和稳定性。合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。在现有的发动机装配线托盘输送中,当传输线上的工位不定时操作,托盘通过阻挡器阻挡停止输送,阻挡器阻挡时,托盘对阻挡器产生巨大的冲击力,对阻挡器的承受能力有较高的要求,否则会损坏阻挡器,现有立式阻挡器的冲击力承受能力较小,使得阻挡器容不耐用。
技术实现思路
本技术提供了一种用于汽车发动机装配线的阻挡器,解决了现在阻挡器冲击力承受能力差和不耐用的技术问题。本技术的技术方案如下:一种用于汽车发动机装配线的阻挡器,包括底板和安装架,所述底板位于安装架上,底板上设置有气缸和支座板,所述支座板为两块且平行设置,两支座板竖直平行地设置在底板上,两支座板之间设置有一根铰接轴,所述铰接轴垂直地穿过两支座板且位于两支座板上部,所述铰接轴上铰接摇臂机构,所述摇臂机构包括两根并列的摇臂,摇臂由两块相互垂直相交呈L型的臂板构成,每根摇臂的第一臂板一端通过所述铰接轴铰接在支座上,第二臂板竖直朝上设置且两第一臂板的底面均为倾斜面;两第二臂板的自由端连接一块挡板,且挡板的两端搭接在两第二臂板上且与第二臂板垂直;所述其中一摇臂的一侧设置有一个用于控制气缸的行程开关。所述气缸的伸缩杆穿过所述铰接轴的下方而位于两支座板之间,所述伸缩杆的端部连接至少两个同轴设置的轴承,所述轴承位于所述第一臂板下方并与第一臂板的倾斜面保持接触,所述轴承位于其自身下方的固定在底板上的轨道上,以使得轴承在所述伸缩杆的驱动下滚动时将所述摇臂抬高或者放下。进一步地,所述轴承为三个,三个轴承串联在一根与伸缩杆垂直相连的横轴上,且位于两侧的两轴承的外圈外壁各自与其相对应的第一臂板接触。进一步地,所述伸缩杆与横轴之间通过连接杆连接。本技术的有益效果:本技术的摇臂机构的摇臂呈L形,且一端铰接在支撑座上,使得摇臂能绕铰接轴转动,气杆端部的轴承用于支撑摇臂,第一臂板上的斜面使的轴承能把摇臂顶高和复位,当气缸收缩时轴承位于斜面的高端此时摇臂顶部位置最低,传输系统为打开状态,气缸伸长使得轴承滑到第一臂板端部斜面最低位置,使得摇臂顶端的挡板被顶出,起到阻挡作用。本技术结构简单,卧式阻挡器能承受力强,经久耐用。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为摇臂机构和滚轮配合的结构示意图。元件标号说明:底板1、安装架2、气缸3、支座板4、铰接轴5、第一臂板6、第二臂板7、挡板8、行程开关9、伸缩杆10、轴承11、轨道12、连接杆13。具体实施方式下面结合附图对本技术做详细说明。如图1-2所示一种用于汽车发动机装配线的阻挡器,包括底板1和安装架2,所述底板1位于安装架2上,底板1上设置有气缸3和支座板4,所述支座板4为两块且平行设置,两支座板4竖直平行地设置在底板1上,两支座板4之间设置有一根铰接轴5,所述铰接轴5垂直地穿过两支座板4且位于两支座板4上部,所述铰接轴5上铰接摇臂机构,所述摇臂机构包括两根并列的摇臂,摇臂由两块相互垂直相交呈L型的臂板构成,每根摇臂的第一臂板6一端通过所述铰接轴5铰接在支座上,第二臂板7竖直朝上设置且两第一臂板6的底面均为倾斜面;两第二臂板7的自由端连接一块挡板8,且挡板8的两端搭接在两第二臂板7上且与第二臂板7垂直;所述其中一摇臂的一侧设置有一个用于控制气缸3的行程开关9,行程开关9用于控制气缸3的气缸3的伸缩。所述气缸3的伸缩杆10穿过所述铰接轴5的下方而位于两支座板4之间,所述伸缩杆10的端部连接至少两个同轴设置的轴承11,所述轴承11位于所述第一臂板6下方并与第一臂板6的倾斜面保持接触,所述轴承11位于其自身下方的固定在底板1上的轨道12上,以使得轴承11在所述伸缩杆10的驱动下滚动时将所述摇臂抬高或者放下。所述阻挡器安装在传输机构传送轴的下方,托盘在传送轴上进行传送,当行程开关9检测到托盘靠近时,行程开关9控制伸缩杆10伸长,此时摇臂被抬高挡板8伸出传送轴顶部对托盘进行阻挡,当工位操作完成后,触动行程开关9使得伸缩杆10收缩,挡板8复位使其托盘通过。进一步地,所述轴承11为三个,三个轴承11串联在一根与伸缩杆10垂直相连的横轴上,且位于两侧的两轴承11的外圈外壁各自与其相对应的第一臂板6接触。增加轴承11支撑摇臂,使得轴承11的滚动更加顺畅。进一步地,所述伸缩杆10与横轴之间通过连接杆13连接,便于伸缩杆10与横轴的连接使用。最后说明的是,以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车发动机装配线的阻挡器,其特征在于,包括底板和安装架,所述底板位于安装架上,底板上设置有气缸和支座板,所述支座板为两块且平行设置,两支座板竖直平行地设置在底板上,两支座板之间设置有一根铰接轴,所述铰接轴垂直地穿过两支座板且位于两支座板上部,所述铰接轴上铰接摇臂机构,所述摇臂机构包括两根并列的摇臂,摇臂由两块相互垂直相交呈L型的臂板构成,每根摇臂的第一臂板一端通过所述铰接轴铰接在支座上,第二臂板竖直朝上设置且两第一臂板的底面均为倾斜面;两第二臂板的自由端连接一块挡板,且挡板的两端搭接在两第二臂板上且与第二臂板垂直;所述其中一摇臂的一侧设置有一个用于控制气缸的行程开关;所述气缸的伸缩杆穿过所述铰接轴的下方而位于两支座板之间,所述伸缩杆的端部连接至少两个同轴设置的轴承,所述轴承位于所述第一臂板下方并与第一臂板的倾斜面保持接触,所述轴承位于其自身下方的固定在底板上的轨道上,以使得轴承在所述伸缩杆的驱动下滚动时将所述摇臂抬高或者放下。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机装配线的阻挡器,其特征在于,包括底板和安装架,所述底板位于安装架上,底板上设置有气缸和支座板,所述支座板为两块且平行设置,两支座板竖直平行地设置在底板上,两支座板之间设置有一根铰接轴,所述铰接轴垂直地穿过两支座板且位于两支座板上部,所述铰接轴上铰接摇臂机构,所述摇臂机构包括两根并列的摇臂,摇臂由两块相互垂直相交呈L型的臂板构成,每根摇臂的第一臂板一端通过所述铰接轴铰接在支座上,第二臂板竖直朝上设置且两第一臂板的底面均为倾斜面;两第二臂板的自由端连接一块挡板,且挡板的两端搭接在两第二臂板上且与第二臂板垂直;所述其中一摇臂的一侧设置有一个用于控制...

【专利技术属性】
技术研发人员:李长春唐传雄
申请(专利权)人:重庆奔飞机电设备有限公司
类型:新型
国别省市:重庆,50

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