The utility model provides a blocker for an automobile engine assembly line, which is characterized in that the blocker comprises a base plate and an installation frame, a cylinder and a support plate are arranged on the base plate, two support plates are arranged in parallel, and an articulated shaft is arranged between the two support plates, and an articulated rocker arm mechanism on the articulated shaft is arranged, and a rocker arm mechanism comprises two parallel ones. A row of rocker arms, rocker arms by two mutually perpendicular intersection of the L-shaped arm plate, each arm of the first arm plate one end through the articulated shaft hinged on the support, the second arm plate is set vertically upward and the bottom of the two first arm plates are inclined. The free ends of the two second arm plates are connected with a baffle plate, and one side of the rocker arm is provided with a stroke switch for controlling the cylinder. The end of the telescopic rod is connected with at least two coaxially arranged bearings, which are located below themselves and fixed on the track on the base plate. The utility model has the advantages of simple structure, strong impact resistance and durability.
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机装配线的阻挡器
本技术涉及汽车发动机装配线
,具体涉及一种用于汽车发动机装配线的阻挡器。
技术介绍
发动机是汽车领域技术最密集的关键部件,在汽车发动机装配过程中,由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性,汽车发动机装配线就显得尤为重要。汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程,每个工位之间是流水线生产,因此,每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度,才能保证生产的连续性和稳定性。合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。在现有的发动机装配线托盘输送中,当传输线上的工位不定时操作,托盘通过阻挡器阻挡停止输送,阻挡器阻挡时,托盘对阻挡器产生巨大的冲击力,对阻挡器的承受能力有较高的要求,否则会损坏阻挡器,现有立式阻挡器的冲击力承受能力较小,使得阻挡器容不耐用。
技术实现思路
本技术提供了一种用于汽车发动机装配线的阻挡器,解决了现在阻挡器冲击力承受能力差和不耐用的技术问题。本技术的技术方案如下:一种用于汽车发动机装配线的阻挡器,包括底板和安装架,所述底板位于安装架上,底板上设置有气缸和支座板,所述支座板为两块且平行设置,两支座板竖直平行地设置在底板上,两支座板之间设置有一根铰接轴,所述铰接轴垂直地穿过两支座板且位于两支座板上部,所述铰接轴上铰接摇臂机构,所述摇臂机构包括两根并列的摇臂,摇臂由两块相互垂直相交呈L型的臂板构成,每根摇臂的第一臂板一端通过所述铰接轴铰接在支座上,第二臂板竖直朝上设置且两第一臂板的底面均为倾斜面;两第二臂板的自由端连接一块挡板,且挡板的两端搭接在两第二臂板上且与第二臂板垂直; ...
【技术保护点】
1.一种用于汽车发动机装配线的阻挡器,其特征在于,包括底板和安装架,所述底板位于安装架上,底板上设置有气缸和支座板,所述支座板为两块且平行设置,两支座板竖直平行地设置在底板上,两支座板之间设置有一根铰接轴,所述铰接轴垂直地穿过两支座板且位于两支座板上部,所述铰接轴上铰接摇臂机构,所述摇臂机构包括两根并列的摇臂,摇臂由两块相互垂直相交呈L型的臂板构成,每根摇臂的第一臂板一端通过所述铰接轴铰接在支座上,第二臂板竖直朝上设置且两第一臂板的底面均为倾斜面;两第二臂板的自由端连接一块挡板,且挡板的两端搭接在两第二臂板上且与第二臂板垂直;所述其中一摇臂的一侧设置有一个用于控制气缸的行程开关;所述气缸的伸缩杆穿过所述铰接轴的下方而位于两支座板之间,所述伸缩杆的端部连接至少两个同轴设置的轴承,所述轴承位于所述第一臂板下方并与第一臂板的倾斜面保持接触,所述轴承位于其自身下方的固定在底板上的轨道上,以使得轴承在所述伸缩杆的驱动下滚动时将所述摇臂抬高或者放下。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机装配线的阻挡器,其特征在于,包括底板和安装架,所述底板位于安装架上,底板上设置有气缸和支座板,所述支座板为两块且平行设置,两支座板竖直平行地设置在底板上,两支座板之间设置有一根铰接轴,所述铰接轴垂直地穿过两支座板且位于两支座板上部,所述铰接轴上铰接摇臂机构,所述摇臂机构包括两根并列的摇臂,摇臂由两块相互垂直相交呈L型的臂板构成,每根摇臂的第一臂板一端通过所述铰接轴铰接在支座上,第二臂板竖直朝上设置且两第一臂板的底面均为倾斜面;两第二臂板的自由端连接一块挡板,且挡板的两端搭接在两第二臂板上且与第二臂板垂直;所述其中一摇臂的一侧设置有一个用于控制...
【专利技术属性】
技术研发人员:李长春,唐传雄,
申请(专利权)人:重庆奔飞机电设备有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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