一种多用后桥分装托盘制造技术

技术编号:18991290 阅读:20 留言:0更新日期:2018-09-22 02:03
本实用新型专利技术提供了一种多用后桥分装托盘,包括底板、对称设置的一对桥头支撑、底板上至少两个支撑组件、一对翻转防撞单元、一对固定防撞单元和沿底板宽度方向对称设置的一对桥头连接组件;支撑组件包括固定座和支撑臂,固定座固定在底板上,支撑臂旋接在固定座上;一对翻转防撞单元与一对固定防撞单元分列在底板四个角处,桥头连接组件一侧滑动连接在底板上,另一侧设有安装桥头支撑的连接头。本实用新型专利技术提供了一个托盘的具有多车型共用、线性通过性高和操作简便的特点。

A multi-purpose rear axle pallet

The utility model provides a multi-purpose rear axle parting tray, which comprises a bottom plate, a pair of symmetrically arranged bridge head supports, at least two supporting components on the bottom plate, a pair of inversion anti-collision units, a pair of fixed anti-collision units and a pair of bridge head connecting components symmetrically arranged along the width direction of the bottom plate; the supporting components include a fixed seat and a support. A pair of overturning anti-collision units and a pair of fixed anti-collision units are arranged at four corners of the base plate. One side of the bridge head connecting component is sliding and connected to the base plate, and the other side is provided with a connection to install the bridge head supporting. The utility model provides a pallet with the characteristics of multi-vehicle sharing, high linear trafficability and simple operation.

【技术实现步骤摘要】
一种多用后桥分装托盘
本技术涉及汽车零部件装配设备领域,更具体地说,涉及一种后桥分装托盘。
技术介绍
后桥分装托盘是汽车后桥总成装配的载体,适用于滚床输送线体;输送线体分上下两层,托盘通过线体两端的升降机构,可在上下两层往返循环。由于下层线体空间上的受到高度和宽度的限制,汽车后桥进入指定位置后才能安装部分较高的的支撑,返程时又需要拆卸较高支撑才能通过。另外,切换不同车型后桥时,需重新布置支撑,由于线体工位托盘数量较多(少则20套,多则100套);操作人员要切换每套托盘的支撑数量不少于1000次,操作非常繁琐,操作人员劳动强度相当大。有文献提出用可以调整支撑水平位置托盘来实现一种托盘支撑多种车型后桥,但是不同车型不仅仅是支撑的水平位置,支撑位置高度也不尽相同,仍需支撑组件的螺栓拆卸安装,单单调整水平位置难以实现真正的多车型共用。因此,研究一种多车型共用的、便于提高线性通过性的后桥分装托盘十分必要。
技术实现思路
本技术要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种多用后桥分装托盘,解决了后桥分装托盘无法共用、拆卸支撑繁琐的问题。为实现上述目的,本技术采用了如下的技术方案:一种多用后桥分装托盘,包括底板和对称设置的一对桥头支撑,还包括底板上至少两个支撑组件、一对翻折防撞单元、一对固定防撞单元和沿底板宽度方向对称设置的一对桥头连接组件;所述支撑组件包括固定座和支撑臂,所述固定座固定在底板上,所述支撑臂旋接在所述固定座上;一对所述翻折防撞单元与一对所述固定防撞单元分列在底板四个角处,所述桥头连接组件一端滑动连接在底板上,另一端设有安装桥头支撑的连接头。进一步的,所述支撑臂其中一个端面设有定位销,支撑臂侧面设有贯穿支撑臂的条孔;固定座上部为U型框,支撑臂带有定位销的一端通过贯穿条孔和U型框两侧面的螺栓限制在U型框内,U型框底部设有与定位销配合的固定孔。进一步的,所述桥头连接组件包括连接头和连接臂,连接头与底盘滑动连接,连接头上设有削边销,连接臂一端设有与削边销配合的葫芦孔,连接臂另一端与桥头支撑固定连接。进一步的,所述翻折防撞单元包括方形的固定块、中间块、翻折杆和承撞块,一对所述翻折防撞单元通过连接杆连接,连接杆两端分别位于两个相对放置的固定块内,两个中间块位于两固定块之间且与连接杆固定连接;翻折杆一端固定在中间块上,另一端固定有承撞块。进一步的,所述固定防撞单元包括承撞块和承撞座,承撞块通过承撞座固定在底盘外与翻折杆上承撞块同轴的位置。进一步的,所述中间块上靠近翻折杆设有自下而上贯穿中间块的防转螺栓,底盘上设有与翻转后的防转螺栓配合的防转螺孔,翻折杆中心低于连接杆中心。相比于现有技术,本技术具有如下有益效果:本技术通过在底盘上设置适应不同型号的支撑组件,利用旋接结构,需要时支起相应的支撑组件,不需要时放倒,实现多型号的后桥装配共用;同时将支撑组件放倒也可增加托盘上部的空间,无需拆卸便可实现汽车后桥的进出,间接提高了下层线体的通过性;桥头连接组件利用葫芦孔与削边销的配合代替螺栓连接,实现桥头支撑的快速更换,节省了人力与时间;防撞单元承撞块在同一轴线,可防止前后托盘首位相撞造成托盘或汽车后桥的损坏,防撞单元采用翻转结构,降低托盘长度,提成托盘在输送线体上下层通过性,同时翻折杆低于连接杆中心的设计可防止翻折杆受撞击时朝上翻转,防转螺栓一方面可防止翻折杆向下翻转,另一方面翻转后可与底盘上螺孔配合实现翻转后的固定。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现,部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术三维视图;图2为其中一个支撑组件三维视图;图3为图2中支撑组件主视图的局部剖视图;图4为支撑臂侧视图;图5为翻折防撞单元三维视图;图6为翻折防撞机构主视图;图7为桥头连接组件三维视图;图8为桥头连接组件处侧视图;图9为桥头组件剖视图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解,下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步阐述:如图1-9所示,本技术提出了一种多用后桥分装托盘,包括长方形底板1和对称设置的一对桥头支撑5还包括底板1上至少两个支撑组件2(本实施例图示中给出两对支撑组件2)、一对翻折防撞单元、一对固定防撞单元6和沿底板1宽度方向对称设置的一对桥头连接组件4;所述支撑组件2包括固定座21和支撑臂22,所述固定座21固定在底板1上,所述支撑臂22一端旋接在所述固定座21上,另一端可通过螺栓连接针对不同产品的不同支撑模块223;优选的,旋接可通过以下方式实现:所述支撑臂22其中一个端面设有定位销,支撑臂22侧面设有贯穿支撑臂22的条孔222;固定座21上部为U型框,支撑臂22带有定位销的一端通过贯穿条孔222和U型框两侧面的螺栓限制在U型框内,U型框底部设有与定位销配合的固定孔。一对所述翻折防撞单元与一对所述固定防撞单元6分列在底板1四个角处,所述桥头连接组件4一侧滑动连接在底板1上,另一侧设有安装桥头支撑5的连接头42。本技术所述的一种多用后桥分装托盘主要技术思路为:一个托盘之所以不能多用,是因为型号不同的汽车后桥所需的支撑部位、支撑高度和支撑轮廓不尽相同,如同时将多个支撑组件2同时置于托盘上,支撑之间必定互相干扰,下层线体空间也不足以让待装托盘通过。本实用巧妙的利用可以将支撑组件2设置为可以放倒、支起的结构,需要时将相应支撑组件2支起,不需要时放倒,实现了多个支撑组件2共存于托盘并且支撑组件2之间不会互相干扰和影响托盘的线性通过性;同时在放倒、支起切换时相对于之前的螺栓安装拆卸的方式极为方便,节省了时间和人力,从而到达一个托盘适用多个型号汽车后桥安装的目的。优选的,所述桥头连接组件4包括连接头42和连接臂41,连接头42与底盘滑动连接,连接头42上设有削边销421,连接臂41一端设有与削边销421配合的葫芦孔,连接臂41另一端与桥头支撑5固定连接。连接头42与底盘之间的滑动连接可通过以下结构实现:连接头42固定在一滑动板43的一端,滑动板43可在倒扣且固定在底板1上的槽钢44内滑动,槽钢44底面设有开口,滑动板43另一端固定有一个限位块,限位块至少一部分位于开口之中以防止滑动板43滑出。不同车型所需的桥头支撑5也不一定相同,一般常采用螺栓连接的方式固定,本技术采用的可将各个桥头支撑5用螺栓固定在连接头42一端,再将连接臂41设有葫芦孔的一端竖直插下与削边削配合,放平连接臂41之后,连接臂41便不能向下转动或水平移动人为向上翻转则可方便取出,实现了桥头支撑5的快速切换,而连接有与底板1之间的滑动连接便于我们调节更换桥头所需空间和安装后的支撑位置。优选地,所述翻折防撞单元3位包括方形的固定块31、中间块32、翻折杆33和承撞块,一对所述翻折防撞单元3通过连接杆7连接,连接杆7两端分别位于两个相对放置的固定块31内,两个中间块32位于两固定块31之间且与连接杆7固定连接;翻折杆33一端固定在中间块32上,另一端固定有承撞块。翻折杆33固定承撞块的一端伸出地盘外一定距离,保证在托盘运输过程中前后托盘之间保持一定距离翻折杆33可通过翻转机构收纳至底盘上,减少托盘长度,便本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多用后桥分装托盘,包括底板和对称设置的一对桥头支撑,其特征在于:还包括底板上至少两个支撑组件、一对翻折防撞单元、一对固定防撞单元和沿底板宽度方向对称设置的一对桥头连接组件;所述支撑组件包括固定座和支撑臂,所述固定座固定在底板上,所述支撑臂旋接在所述固定座上;一对所述翻折防撞单元与一对所述固定防撞单元分列在底板四个角处,所述桥头连接组件一端滑动连接在底板上,桥头连接组件另一端设有安装桥头支撑的连接头。

【技术特征摘要】
1.一种多用后桥分装托盘,包括底板和对称设置的一对桥头支撑,其特征在于:还包括底板上至少两个支撑组件、一对翻折防撞单元、一对固定防撞单元和沿底板宽度方向对称设置的一对桥头连接组件;所述支撑组件包括固定座和支撑臂,所述固定座固定在底板上,所述支撑臂旋接在所述固定座上;一对所述翻折防撞单元与一对所述固定防撞单元分列在底板四个角处,所述桥头连接组件一端滑动连接在底板上,桥头连接组件另一端设有安装桥头支撑的连接头。2.如权利要求1所述的一种多用后桥分装托盘,其特征在于,所述支撑臂其中一个端面设有定位销,支撑臂侧面设有贯穿支撑臂的条孔;固定座上部为U型框,支撑臂带有定位销的一端通过贯穿条孔和U型框两侧面的螺栓限制在U型框内,U型框底部设有与定位销配合的固定孔。3.如权利要求1所述的一种多用后桥分装托盘,其特征在于,所述桥头连接组件包括连...

【专利技术属性】
技术研发人员:谢世典张帅
申请(专利权)人:重庆奔飞机电设备有限公司
类型:新型
国别省市:重庆,50

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