一种双桥汽车的轴间差速插头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双桥汽车的轴间差速插头，包括绝缘支座，绝缘支座的一端面上开设有插孔，另一端固定连接有导电线，导电线与双桥汽车驾驶位上的控制面板电连接；双桥汽车的驾驶位壳体上固定连接有插座，插座包括底座和固定连接在底座上的圆柱形支柱，底座上设有供绝缘支座插入的收容槽，收容槽底面固定连接有插销，插销与双桥汽车的中桥电控系统电连接，插销位于支柱内部；绝缘支座插入收容槽后，插销能够与插孔相插接电连通，绝缘支座外面固定连接有套筒，绝缘支座位于套筒内部，支柱的外径比套筒的内径大，套筒具有弹性，本实用新型专利技术的优点是双桥汽车行驶过程中，插头受到颠簸或受到其他物体的牵挂后不容易从插座上脱落。

Axle differential speed plug for Shuangqiao automobile

The utility model discloses a differential plug between axles of a double-bridge vehicle, which comprises an insulated bearing with a jack arranged on one end face and a conductive wire fixed on the other end. The conductive wire is electrically connected with the control panel on the driving position of the double-bridge vehicle; a socket and a socket bag are fixed on the driving position housing of the double-bridge vehicle. It includes a base and a cylindrical pillar fixed on the base. The base is provided with a receptacle for inserting an insulated support. The bottom of the receptacle is fixedly connected with a pin. The pin is electrically connected to the mid-bridge electric control system of a double-bridge vehicle, and the pin is located inside the pillar. After the insulated support is inserted into the receptacle, the pin can be electrically connected to the socket. The utility model has the advantages that the plug can not easily fall off the socket when the plug is bumped or other objects are pulled off during the running of the double-bridge vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种双桥汽车的轴间差速插头
本技术涉及一种双桥汽车,具体涉及一种双桥汽车的轴间差速插头。
技术介绍
双桥汽车有中桥和后桥两个桥，中桥是驱动桥，后桥是随从桥。双桥汽车驾驶位的壳体上安装有轴间差速插头，轴间差速插头与中桥的电控系统电连接，轴间差速插头另一端与控制面板电连接，在通电的情况下，可通过控制面板实现控制中桥的差速的功能。如图1与图2所示，驾驶位壳体(图中未画出)上安装有插座1，轴间差速插头2可插入插座1，使中桥的控制系统与控制面板电连通。插座1包括固定连接在驾驶位壳体上的圆柱形底座11和固定设置在底座11上的圆柱形支柱12，支柱12与底座11形为一体。在圆柱形支柱12中间固定设有收容槽13，在收容槽13底部固定设置两个插销14。插头2包括绝缘支座21，绝缘支座21内部固定设有的两个插孔22和与插孔22连接的电导线。绝缘支座21有良好的绝缘效果，插孔22与插销14相匹配。使用时，将插头2插进插孔22，使得插销14与插孔22紧密贴合，给中桥供电，使得中桥的轴间差速器工作。随着使用次数增加，插销14与插孔22不断磨损，使得插销14插进插孔22的时候不再紧密，在车辆行驶过程中，插头2受到颠簸或受到其他物体的牵挂后容易从插座1上脱落。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种双桥汽车的轴间差速插头，其优点是双桥汽车行驶过程中，插头受到颠簸或受到其他物体的牵挂后不容易从插座上脱落。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种双桥汽车的轴间差速插头，包括绝缘支座，绝缘支座的一端面上开设有插孔，另一端固定连接有导电线，导电线与双桥汽车驾驶位上的控制面板电连接；双桥汽车的驾驶位壳体上固定连接有插座，插座包括底座和固定连接在底座上的圆柱形支柱，底座上设有供绝缘支座插入的收容槽，收容槽底面固定连接有插销，插销与双桥汽车的中桥电控系统电连接，插销位于支柱内部；绝缘支座插入收容槽后，插销能够与插孔相插接电连通，绝缘支座外面固定连接有套筒，绝缘支座位于套筒内部，支柱的外径比套筒的内径大，套筒具有弹性。通过上述技术方案，柔性套筒可与支柱相套接，支柱对套筒具有径向方向的挤压作用力，套筒在回弹作用下挤压支柱，套筒和支柱之间形成紧密配合，密封性能比较高，减少外部空气中的水分进入套筒内部，减少套筒内部插销和插孔上的导电金属与水分接触，延长腐蚀时间，延长插头的使用寿命；套筒压紧支柱后，套筒与支柱之间的摩擦力比较大，可提高绝缘支座与支柱之间的连接强度，在双桥汽车行驶过程中，插头受到颠簸或受到其他物体的牵挂后不容易从插座上脱落。本技术进一步设置为：连接件靠近所述绝缘支座的一面开设有凹槽，绝缘支座固定插接在凹槽中，连接件为硬质材料制成。通过上述技术方案，在支柱与套筒相插接过程中，用手捏住连接件，绝缘支座对准插座后不容易发生偏移，更容易将支柱插入套筒。本技术进一步设置为：所述通道靠近所述绝缘支座的一端边缘设有倒角。通过上述技术方案，将导电线穿过通道的过程中，导电线可先与倒角表面相对滑动，沿倒角滑入通道，比较方便快捷。本技术进一步设置为：所述套筒内壁上固定连接有一圈凸缘，所述支柱的外壁上开设有一圈卡接槽，在支柱插入套筒后，凸缘能够卡入卡接槽内形成卡接配合。通过上述技术方案，凸缘与卡接槽相卡接配合后，套筒朝远离支柱的方向运动时，卡接槽侧壁可与凸缘的侧板相抵接，阻碍套筒脱离支柱，阻碍插销脱离插孔。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、柔性套筒可与支柱相插接，绝缘支座位于套筒内部，插接配合后，套筒可减少灰尘进入套筒内部；2、套筒内径比支柱外径小，可增大插接后套筒与支柱之间的挤压力，提高密封性能，增大摩擦力，插头受到颠簸或受到其他物体的牵挂后不容易从插座上脱落。附图说明图1是
技术介绍
的结构示意图；图2是
技术介绍
的爆炸图；图3是实施例1的结构示意图；图4是实施例1的剖视图；图5是实施例1中护套和插头的连接示意图；图6是实施例3中护套和插头的连接示意图；图7是实施例4的结构示意图；图8是实施例5的结构示意图。图中，1、插座；11、底座；12、支柱；13、收容槽；14、插销；2、插头；21、绝缘支座；22、插孔；23、导电线；3、护套；31、连接件；32、套筒；321、凸缘；322、凸起；33凹槽；34、通道；35、倒角；36、卡槽；37、卡接槽。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例1：一种双桥汽车的轴间差速插头，如图3所示，双桥汽车的驾驶位壳体(图中未画出)上固定安装有插座1，插座1与中桥的电控系统电连接；轴间差速插头2的一端与双桥汽车驾驶位上的控制面板电连通，另一端可插入插座1，使控制面板与中桥的电控系统电连通，通过控制面板可控制双桥的差速。轴间差速插头2外面固定套有护套3，轴间差速插头2插入插座1后，护套3可将轴间差速插头2罩在内部，减少空气中的灰尘吸附在轴间差速插头2表面；护套3与插座1之间相插接，可增大轴间差速插头2与插座1之间的连接强度，双桥汽车行驶过程中，轴间差速插头2受到颠簸或受到其他物体的牵挂后不容易从插座1上脱落。结合图4，插座1包括固定连接在中桥上的圆柱形底座11和固定设置在底座11上的圆柱形支柱12，在圆柱形支柱12中间固定设有收容槽13，在收容槽13底部固定设置两个插销14；插头2包括绝缘支座21，收容槽13的尺寸略大于绝缘支座21，绝缘支座21可插入收容槽13，绝缘支座21由塑料或橡胶等绝缘材质制成，具有良好的绝缘效果，固定设置在绝缘支座21内部的两个插孔22，插孔22与插销14分别相匹配，绝缘支座21插入收容槽13后，插销14可插入插孔22，使插座1与轴间差速插头2电连通。如图5所示，在绝缘支座21靠近电导线一端固定设置有护套3，护套3由橡胶材料制成，结合图4，护套3的内壁尺寸略小于圆柱形支柱12的外壁尺寸，圆柱形支柱12可插入护套3内部，并将护套3撑开，护套3受到挤压作用力后发生形变，护套3具有一定的弹性，在回弹力作用下挤压圆柱形支柱12，圆柱形支柱12的外壁与护套3的内壁之间形成紧密配合，摩擦力比较大，圆柱形支柱12不容易从护套3中脱离出来；圆柱形支柱12的外壁与护套3的内壁之间的密封性比较好，减少插孔22与插销14上的导电金属与空气中的水分接触，延长导电金属被腐蚀的期限，延长轴间差速插头2的使用寿命。护套3包括圆台形连接件31和固定设置在连接件31靠近橡胶绝缘支架一端的套筒32，套筒32由橡胶材质制成，具有一定的柔性和弹性，套筒32和连接件31一体成形。在连接件31靠近橡胶绝缘支架一端开设有一矩形凹槽33，绝缘支座21固定插接在凹槽33内，防止使用者使用的时候绝缘支座21在护套3内活动或脱离护套3，连接件31为硬质材料制成，在插接过程中，用手捏住连接件31，绝缘支座21对准插座1后不容易发生偏移，更容易将支柱12插入套筒32。在凹槽33与连接件31远离橡胶绝缘支架一端之间固定设有一圆形通道34，使用时，将导电线23远离橡胶绝缘支架一端穿过通道34，使得绝缘支座21与凹槽33相贴合。工作过程：首先将导电线23穿过护套3，拉紧导电线23，使得护套3上的凹槽33与绝缘支座21紧密贴合，将插头2靠近插孔22，直至插销14与插孔22紧密贴合，套筒32与插座1的支管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双桥汽车的轴间差速插头，包括绝缘支座(21)，绝缘支座(21)的一端面上开设有插孔(22)，另一端固定连接有导电线(23)，导电线(23)与双桥汽车驾驶位上的控制面板电连接；双桥汽车的驾驶位壳体上固定连接有插座(1)，插座(1)包括底座(11)和固定连接在底座(11)上的圆柱形支柱(12)，底座(11)上设有供绝缘支座(21)插入的收容槽(13)，收容槽(13)底面固定连接有插销(14)，插销(14)与双桥汽车的中桥电控系统电连接，插销(14)位于支柱(12)内部；绝缘支座(21)插入收容槽(13)后，插销(14)能够与插孔(22)相插接电连通，其特征是：绝缘支座(21)外面固定连接有套筒(32)，绝缘支座(21)位于套筒(32)内部，支柱(12)的外径比套筒(32)的内径大，套筒(32)具有弹性。

【技术特征摘要】
1.一种双桥汽车的轴间差速插头，包括绝缘支座(21)，绝缘支座(21)的一端面上开设有插孔(22)，另一端固定连接有导电线(23)，导电线(23)与双桥汽车驾驶位上的控制面板电连接；双桥汽车的驾驶位壳体上固定连接有插座(1)，插座(1)包括底座(11)和固定连接在底座(11)上的圆柱形支柱(12)，底座(11)上设有供绝缘支座(21)插入的收容槽(13)，收容槽(13)底面固定连接有插销(14)，插销(14)与双桥汽车的中桥电控系统电连接，插销(14)位于支柱(12)内部；绝缘支座(21)插入收容槽(13)后，插销(14)能够与插孔(22)相插接电连通，其特征是：绝缘支座(21)外面固定连接有套筒(32)，绝缘支座(21)位于套筒(32)内部，支柱(12)的外径比套筒(32)的内径大，套筒(32)具有弹性。2.根据权利要求1所述的一种双桥汽车的轴间差速插头，其特征是：所述套筒(32)一端固定连接有连接件(31)，连接件(31)与所述绝缘支座(21)相固定连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹国华，
申请(专利权)人：天津同力重工有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12