基于半独立路权的储能式有轨电车节能控制系统技术方案

技术编号:18983719 阅读:37 留言:0更新日期:2018-09-20 19:31
本实用新型专利技术公开了一种基于半独立路权的储能式有轨电车节能控制系统,包括安装于路口红绿灯上的红绿灯信息采集模块和信息传输模块;设置于列车车载工业计算机上的列车定位模块、车载速度监测模块、车载信息处理模块、车载行车信息显示模块以及语音提示模块;红绿灯信息采集模块包括与车载工业计算机配套的数据采集卡,其与红绿灯电路连接;信息传输模块包括无线通信装置、与数据采集卡连接的第一通讯接口;列车定位模块包括GPS定位模块和第二通讯接口。本实用新型专利技术通过综合考虑路口红绿灯时间、列车位置以及列车行车速度等信息,从而为驾驶员制定最佳的列车行车方案,优化行车操纵方案,减少列车在路口的制动次数,有效降低列车运行的能耗。

Energy saving control system of tram based on semi independent road right

The utility model discloses an energy-saving control system for tram based on semi-independent road weight, which comprises a traffic light information acquisition module and an information transmission module installed on a traffic light at an intersection, a train positioning module, a speed monitoring module and an on-board information processing module arranged on a Train-Borne industrial computer. The traffic light information acquisition module includes a data acquisition card matched with a vehicle industrial computer, which is connected with a traffic light circuit; the information transmission module includes a wireless communication device and a first communication interface connected with a data acquisition card; and the train positioning module includes a GPS positioning module. Bit module and second communication interface. The utility model integrates the traffic light time at the intersection, the train position and the train speed information, so as to formulate the best train operation scheme for the driver, optimize the train operation scheme, reduce the number of train brakes at the intersection, and effectively reduce the energy consumption of train operation.

【技术实现步骤摘要】
基于半独立路权的储能式有轨电车节能控制系统
本技术属于智能交通控制
,尤其涉及一种基于半独立路权的储能式有轨电车节能控制系统。
技术介绍
随着储能技术的不断进步,储能式有轨电车作为城市轨道交通的衔接和补充逐渐受到大中城市的青睐。相比于传统的接触网式有轨电车,储能式有轨电车不需要依靠列车到站时刻的设置来进行制动能量的回收。但是当遇到路口时,列车仍需要频繁制动,这就增加了列车运行能耗,并且客运高峰时段列车路口候车耗时也为城市居民出行带来不便。因而为解决上述问题,本技术提出一种基于半独立路权形式的储能式有轨电车节能控制系统。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于半独立路权的储能式有轨电车节能控制系统,旨在解决上述
技术介绍
中现有储能式有轨电车在路口的制动次数频繁,运行能耗大的问题。本技术是这样实现的,一种基于半独立路权的储能式有轨电车节能控制系统,包括:安装于路口红绿灯上的红绿灯信息采集模块及信息传输模块;设置于列车车载工业计算机上用于获取列车位置的列车定位模块;设置于列车车载工业计算机上用于监测列车实时车速的车载速度监测模块;设置于列车车载工业计算机上用于接收路口红绿灯信息、列车位置及车速信息,并将接受的信息进行处理的车载信息处理模块;设置于列车车载工业计算机上的车载行车信息显示模块以及语音提示模块;所述红绿灯信息采集模块包括与车载工业计算机配套的数据采集卡,所述数据采集卡与红绿灯电路连接;所述信息传输模块包括第一通讯接口和无线通信装置,通过所述无线通信装置与车载工业计算机实现互联通信,所述通讯接口与所述数据采集卡连接;所述列车定位模块包括GPS定位模块和第二通讯接口。优选地,所述第一通讯接口为RS485串口。优选地,所述无线通信装置为RF433无线发射接收装置。优选地,所述第二通讯接口为RS232串口。优选地,所述车载速度监测模块包括速度传感器。相比于现有技术的缺点和不足,本技术具有以下有益效果:本技术通过综合考虑路口红灯时间或绿灯剩余时间、列车与路口距离以及列车行车速度等信息,再通过列车上的车载信息处理模块对这些信息进行处理,制定最佳的列车行车方案,然后直观的呈现给列车驾驶员,为驾驶员提供驾驶参考,优化行车操纵方案,减少列车在路口的制动次数,有效降低列车运行的能耗。附图说明图1是本技术实施例提供的一种基于半独立路权的储能式有轨电车节能控制系统的连接结构框图。图2是本技术实施例提供的车载信息处理模块算法框图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术,并不用于限定本技术。参照图1,一种基于半独立路权的储能式有轨电车节能控制系统,包括:安装于路口红绿灯上的红绿灯信息采集模块及信息传输模块;红绿灯信息采集模块包括与车载工业计算机配套的数据采集卡,数据采集卡与红绿灯电路连接;采集电信号,从而实现对红绿灯信息的采集。信息传输模块包括第一通讯接口和无线通信装置,第一通讯接口优选RS485串口,无线通信装置优选RF433无线发射接收装置,通讯接口与所述数据采集卡连接,通过RS485串口与信息采集卡互联获取红绿灯信息,通过无线通信装置与车载工业计算机实现互联通信,设置于列车车载工业计算机上用于获取列车位置的列车定位模块;所述列车定位模块包括GPS定位模块和第二通讯接口,第二通讯接口优选RS232串口;通过GPS定位模块获取当前行车位置,通过RS232串口将列车位置信息传递至车载信息处理模块。设置于列车车载工业计算机上用于监测列车实时车速的车载速度监测模块,包括速度传感器;该模块通过计量单位时间列车位移的增量获得当前列车车速,并且通过串口通信将车速信息传递到车载信息处理模块。设置于列车车载工业计算机上用于接收路口红绿灯信息、列车位置及车速信息,并将接受的信息进行处理的车载信息处理模块,设置于列车车载工业计算机上的车载行车信息显示模块以及语音提示模块;车载行车信息显示模块设置于列车驾驶员视野内,显示内容包括当前车速和列车位置、建议的行车方案,并通过语音提示模块播放行车建议。本技术在实际应用时,列车定位模块实时监测列车所处位置,设定列车距离路口的距离长度为动作值L动作,当列车行至该位置时,列车定位模块发出系统触发信息,整个控制系统开始工作;红绿灯信息采集模块通过数据采集卡采集红绿灯信息,然后通过信息传递模块将红绿灯信息传递给车载信息处理模块;同时车载车速监测模块将监测得到的车速信息传递给车载信息处理模块;车载信息处理模块对接收到各模块的信息进行处理,车载信息处理模块基于一定的算法,算法框图如图2所示,根据设定的算法制定出合理的行车方案,通过车载行车信息显示模块显示出最佳行车方案供驾驶员参照,并通过语音提示模块播放行车建议。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已,并不用以限制本技术,凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于半独立路权的储能式有轨电车节能控制系统,其特征在于,包括:安装于路口红绿灯上的红绿灯信息采集模块及信息传输模块;设置于列车车载工业计算机上用于获取列车位置的列车定位模块;设置于列车车载工业计算机上用于监测列车实时车速的车载速度监测模块;设置于列车车载工业计算机上用于接收路口红绿灯信息、列车位置及车速信息,并将接受的信息进行处理的车载信息处理模块;设置于列车车载工业计算机上的车载行车信息显示模块以及语音提示模块;所述红绿灯信息采集模块包括与车载工业计算机配套的数据采集卡,所述数据采集卡与红绿灯电路连接;所述信息传输模块包括第一通讯接口和无线通信装置,所述通讯接口与所述数据采集卡连接;所述列车定位模块包括GPS定位模块和第二通讯接口。

【技术特征摘要】
1.一种基于半独立路权的储能式有轨电车节能控制系统,其特征在于,包括:安装于路口红绿灯上的红绿灯信息采集模块及信息传输模块;设置于列车车载工业计算机上用于获取列车位置的列车定位模块;设置于列车车载工业计算机上用于监测列车实时车速的车载速度监测模块;设置于列车车载工业计算机上用于接收路口红绿灯信息、列车位置及车速信息,并将接受的信息进行处理的车载信息处理模块;设置于列车车载工业计算机上的车载行车信息显示模块以及语音提示模块;所述红绿灯信息采集模块包括与车载工业计算机配套的数据采集卡,所述数据采集卡与红绿灯电路连接;所述信息传输模块包括第一通讯接口和无线...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈林杨宏伟孙成龙唐晓想
申请(专利权)人:中交隧道局电气化工程有限公司
类型:新型
国别省市:北京,11

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