一种制动和举升共用的液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种制动和举升共用的液压系统，其技术方案要点是：包括为系统供压的供压系统、控制系统工作状态的控制系统以及对汽车液压制动的制动系统，所述控制系统与供压系统之间连接有用于对系统进行稳压的稳压系统，所述稳压系统通过通油管路连接有举升系统，所述举升系统与制动系统共用一个液压系统。其优点是可节约漏斗车液压系统的制造成本。

A hydraulic system for braking and lifting

The utility model discloses a hydraulic system which is used for braking and lifting, and the key points of the technical scheme are: a pressure supply system for supplying pressure to the system, a control system for operating state of the control system, and a braking system for automobile hydraulic braking. The control system is connected with a pressure supply system to stabilize the pressure of the system. The pressure stabilizing system is connected with a lifting system through an oil pipeline, and the lifting system and the braking system share a hydraulic system. The utility model has the advantages that the manufacturing cost of the hydraulic system of the hopper truck can be saved.

【技术实现步骤摘要】
一种制动和举升共用的液压系统
本适应新型涉及汽车液压系统领域，特别涉及一种制动和举升共用的液压系统。
技术介绍
目前大多数漏斗车都设置有制动系统和举升系统，但往往漏斗车的制动系统和举升系统都由单独的液压系统来驱动进行工作。这样一来，汽车内需要分别安装有对制动系统进行驱动的液压系统和为举升系统进行驱动的液压系统，导致采用的成本相对较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种制动和举升共用的液压系统，其优点是可节约漏斗车液压系统的制造成本。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种制动和举升共用的液压系统，包括为系统供压的供压系统、控制系统工作状态的控制系统以及对汽车液压制动的制动系统，所述控制系统与供压系统之间连接有用于对系统进行稳压的稳压系统，所述稳压系统通过通油管路连接有举升系统，所述举升系统与制动系统共用一个液压系统。通过上述技术方案，供压系统可同时驱动举升系统和制动系统进行工作，从而不必为制动系统和举升系统单独设置液压系统，进而减少了漏斗车的制造成本。本技术进一步设置为：所述举升系统包括安装于小缸体内并沿小缸体内腔上下滑动的小活塞，所述小活塞上连有带动小活塞运动的操纵杆，所述小缸体通过通油管路连接有大缸体，所述大缸体内装有沿大缸体内腔上下滑动的大活塞，所述大活塞上连接有漏斗，所述大缸体通过通油管路与油箱相连。通过上述技术方案，工作人员可通过向下压动操纵杆使小活塞向下运动，从而挤压小缸体内部的液体使之流入大缸体内，进而驱动大活塞将漏斗举起。其中根据帕斯卡原理，工作人员施加操纵杆上的力远小于大活塞将漏斗举起所需的力，从而使工作人员用较小的力实现将汽车漏斗举起。本技术进一步设置为：所述操纵杆为杠杆，所述杠杆中部与小活塞上部铆接且杠杆绕铆钉轴线转动，所述杠杆一端与基台铆接且杠杆绕铆钉轴线转动，按压杠杆另一端带动小活塞向下运动。通过上述技术方案，工作人员可通过向下压动杠杆来实现将小活塞压下，根据杠杆原理，工作人员作用于杠杆上的力小于直接按压小活塞使之运动所需的力，从而使工作人员更加省力。本技术进一步设置为：所述大缸体与油箱之间连接有安全阀。通过上述技术方案，所述安全阀对举升系统实现过压保护。本技术进一步设置为：所述稳压系统包括用于调整系统液压的调压阀和用于辅助调压阀对系统进行调压的稳压阀。通过上述技术方案，调压阀通过不同的工作位来实现对系统液压的调整，稳压阀的出油口连接调压阀的控制端从而使调压阀处于不同的工作位。本技术进一步设置为：所述控制系统内设有两个串联连接的手动换向阀。通过上述技术方案，手动换向阀起到了制动状态的作用，其中两个手动换向阀串联可以保证在其中一个手动换向阀产生泄漏而无法对系统进行控制的情况下系统仍然可以正常工作。本技术进一步设置为：所述控制系统设置有第一安全装置、第二安全装置和第三安全装置，所述第一安全装置安装于稳压系统和第一个手动换向阀之间，包括安全阀和液压表，所述第二安全装置安装于两个手动换向阀之间，所述第三安全装置安装于第二个手动换向阀和三通截止阀之间，所述第一安全装置、第二安全装置和第三安全装置结构相同。通过上述技术方案，安全阀在系统正常工作时处于常闭状态，当系统液压过大的时候，安全阀可通过其卸荷作用使系统的液压下降，以起到对系统进行保护的作用，液压表可显示所连通油管路处的液压值，因此第一安全装置、第二安全装置和第三安全装置的设置可以保证控制系统内各处通油管路内的液压不超过额定值。本技术进一步设置为：所述控制系统内设有用于保持系统液压的稳定的蓄能器。通过上述技术方案，当系统液压较高时，蓄能器可以通过吸入液压油来使系统液压下降；当系统液压较低时，蓄能器可以通过释放储存在其中的液压油来使系统液压上升。通过蓄能器的设置，可以进一步地保持系统液压的稳定。本技术进一步设置为：所述供压系统和稳压系统之间设置有用于保证系统液压值在额定范围内的安全系统。通过上述技术方案，由于供压系统常常会因为各种工况导致供压不稳定的问题，从而时系统液压有时会超过额定范围，安全系统可以在系统液压过大的时候对系统进行卸荷，从而保证系统的液压处于额定值范围内。本技术进一步设置为：所述安全系统包括对进入系统的液压油进行过滤的滤油器和安全阀和用于保证系统液压不超过额定值的安全阀。通过上述技术方案，滤油器可对液压油中颗粒状杂质进行过滤，从而防止颗粒状杂质进入液压系统后造成液压元件相对运动表面的磨损、滑阀卡滞和节流口堵塞。安全阀在系统正常工作时处于常闭状态，当系统液压过大的时候，安全阀可通过其卸荷作用使系统的液压下降，以起到对系统进行保护的作用。综上所述，本技术具有以下有益效果：供压系统可同时驱动举升系统和制动系统进行工作，从而不必为制动系统和举升系统单独设置液压系统，进而减少了漏斗车的制造成本。附图说明图1是本实施例的结构示意图;图2是本实施例中稳压系统的结构示意图；图3是本实施例中举升系统的结构示意图；图4是本实施例中控制系统的结构示意图。图中，1、供压系统；11、齿轮泵；2、安全系统；21、液压表；22、滤油器；23、安全阀；3、稳压系统；31、调压阀；32、稳压阀；33、节流阀；34；单向阀；4、举升系统；41、杠杆；42、小缸体；43、小活塞；44、大缸体；45、大活塞；46、重物；5、控制系统；51、第一安全装置；52、第二安全装置；53、第三安全装置；54、手动换向阀；6、制动系统；7、手动操纵系统；71、手动泵；72、三通截止阀；8、油箱；9、蓄能器；10、通油管路。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：一种手动制动补压系统，参见图1，包括供压系统1、安全系统2、稳压系统3、举升系统4、控制系统5、制动系统6以及手动操纵系统7。其中供压系统1用于为系统提供液压，安全系统2用于保证进入系统中的液压不超过额定值，稳压系统3用于对系统进行稳压，举升系统4用于抬升重物，控制系统5用于控制制动过程的开启和关闭，制动系统6用于对汽车进行制动，手动操纵系统7可实现对系统补压以解决了制动系统6因供压不足而导致的制动效果不好的问题。供压系统主要包括油箱8和齿轮泵11。其中齿轮泵11的P1口通过通油管路10与油箱8相连通。齿轮泵11工作时，液压油被齿轮泵11从P1口吸入后从O1口排出。安全系统2通过通油管路10与供压系统1相连，由于供压系统1常常会因为各种工况导致供压不稳定的问题，从而时系统液压有时会超过额定范围，安全系统2可以在系统液压过大的时候对系统进行卸荷，从而保证系统的液压处于额定值范围内。主要包括液压表21、滤油器22和安全阀23。其中液压表21通过通油管路10与齿轮泵11相连，用于检测从齿轮泵11排出的液压油的液压值。滤油器22通过通油管路10与齿轮泵11的O1口相连，主要用于与对液压油中颗粒状杂质进行过滤，从而防止颗粒状杂质进入液压系统后造成液压元件相对运动表面的磨损、滑阀卡滞和节流口堵塞。安全阀23通过通油管路10与滤油器22相连，安全阀23在正常工况下由于液压油的液压小于弹簧的弹力故为常闭状态，当通油管路10内的液压超过额定值时，液压油的液压大于安全阀23弹簧的弹力，安全阀23被打开，液压油从P2口进入安全阀23后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动和举升共用的液压系统，包括为系统供压的供压系统（1）、控制系统工作状态的控制系统（5）以及对汽车液压制动的制动系统（6），其特征是：所述控制系统（5）与供压系统（1）之间连接有用于对系统进行稳压的稳压系统（3），所述稳压系统（3）通过通油管路（10）连接有举升系统（4），所述举升系统（4）与制动系统（6）共用一个液压系统。

【技术特征摘要】
1.一种制动和举升共用的液压系统，包括为系统供压的供压系统（1）、控制系统工作状态的控制系统（5）以及对汽车液压制动的制动系统（6），其特征是：所述控制系统（5）与供压系统（1）之间连接有用于对系统进行稳压的稳压系统（3），所述稳压系统（3）通过通油管路（10）连接有举升系统（4），所述举升系统（4）与制动系统（6）共用一个液压系统。2.根据权利要求1所述的一种制动和举升共用的液压系统，其特征是：所述举升系统（4）包括安装于小缸体（42）内并沿小缸体（42）内腔上下滑动的小活塞（43），所述小活塞（43）上连有带动小活塞（43）运动的操纵杆，所述小缸体（42）通过通油管路（10）连接有大缸体（44），所述大缸体（44）内装有沿大缸体（44）内腔上下滑动的大活塞（45），所述大活塞（45）上连接有漏斗（46），所述大缸体（44）通过通油管路（10）与油箱（8）相连。3.根据权利要求2所述的一种制动和举升共用的液压系统，其特征是：所述操纵杆为杠杆（41），所述杠杆（41）中部与小活塞（43）上部铆接且杠杆（41）绕铆钉轴线转动，所述杠杆（41）一端与基台铆接且杠杆（41）绕铆钉轴线转动，按压杠杆（41）另一端带动小活塞（43）向下运动。4.根据权利要求2所述的一种制动和举升共用的液压系统，其特征是：所述大缸体（44）与油箱（8）之间连接有安全阀（23）。5.根据权利要求1所述的一种制动和举升共用的液...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，
申请(专利权)人：天津同力重工有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12