一种前组合灯的安装构件制造技术

本实用新型专利技术涉及前组合灯技术领域，且公开了一种前组合灯的安装构件，包括前组合灯本体，所述前组合灯本体的内部设置有光照灯组，所述前组合灯本体的背面设置有连接杆。该实用新型专利技术，通过限位块和调节球构成的调节系统，在汽车行驶过程中会对前组合灯本体产生不均匀的震动力度，通过震动的力使调节球在限位块中转动，通过空心管、调节杆和卡板构成的系统，可以将前组合灯本体受到的力进行传导，缓冲弹簧能够通过调节杆的传导将力进行缓冲，另外，与铰接座固定连接的空心管不会在竖直方向移动，铰接座与前组合灯本体的铰接能够起到限位前组合灯本体的作用，更能有效的在汽车行驶的过程中对前组合灯进行减震。

【技术实现步骤摘要】
一种前组合灯的安装构件
本技术涉及前组合灯
，具体为一种前组合灯的安装构件。
技术介绍
组合前照灯在汽车的前部，它主要起照明和信号作用，前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，组合前照灯按照光源可分为卤钨灯和氙气灯，按照功能可分远光灯、近光灯、前转向灯、前位灯和前雾灯，目前雾灯国家法规未强制要求，现在所有车型基本都配备。车灯是车辆照明用的工具，可以分为前车灯，后车灯，转向灯，车牌照明灯等，车灯在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用，汽车作为现在大多数人们出行的代步工具，大大的缩短了人们出行的时间，前组合灯是汽车行驶过程中必不可少的照明装置，前组合灯在使用的时候，由于汽车的颠簸，会发生震动，现有的前组合灯都不具备减震缓冲的效果，容易造成前照灯的损伤，故而提出一种前组合灯的安装构件来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种前组合灯的安装构件，具备更能有效的在汽车行驶的过程中对前组合灯进行减震的优点，解决了现有的前组合灯都不具备减震缓冲的效果，容易造成前照灯的损伤的问题。(二)技术方案为实现上述更能有效的在汽车行驶的过程中对前组合灯进行减震的目的，本技术提供如下技术方案：一种前组合灯的安装构件，包括前组合灯本体，所述前组合灯本体的内部设置有光照灯组，所述前组合灯本体的背面设置有连接杆，所述连接杆的右端固定连接有限位块，所述前组合灯本体的背面固定安装有调节球，所述调节球的左侧位于限位块的内部，所述前组合灯本体的顶部和底部均固定连接有竖直板，两个所述竖直板的右侧均固定连接有限位筒，两个所述限位筒内部的左侧均固定连接有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧的右侧均固定连接有调节杆，两个所述调节杆的右端均设置有空心管，两个所述调节杆的右端均位于空心管的内部，两个所述调节杆的右端均固定连接有卡板，两个所述卡板的内部均与空心管的内壁密封，两个所述空心管的右侧均固定连接有铰接座，两个所述铰接座的右侧均与前组合灯本体的左侧铰接。优选的，所述光照灯组包括日行灯、远光灯、近光灯和转向灯，所述日行灯、远光灯、近光灯和转向灯的左侧均与前组合灯本体的内壁固定连接。优选的，两个所述调节杆的顶部和底部且位于限位筒的内部均固定连接有等距离排列的滚轮，且滚轮远离调节杆的一侧与限位筒的内壁接触。优选的，两个所述空心管的左侧均开设有连通孔，且两个连通孔的孔径均大于卡板的横截面直径。优选的，所述限位块为四分之三圆，且调节球的四分之三位于限位块的内部。优选的，两个所述竖直板均为耐高温板。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种前组合灯的安装构件，具备以下有益效果：该前组合灯的安装构件，通过限位块和调节球构成的调节系统，在汽车行驶过程中会对前组合灯本体产生不均匀的震动力度，通过震动的力使调节球在限位块中转动，通过空心管、调节杆和卡板构成的系统，可以将前组合灯本体受到的力进行传导，缓冲弹簧能够通过调节杆的传导将力进行缓冲，另外，与铰接座固定连接的空心管不会在竖直方向移动，铰接座与前组合灯本体的铰接能够起到限位前组合灯本体的作用，更能有效的在汽车行驶的过程中对前组合灯进行减震。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术前组合灯本体的剖视图。图中：1前组合灯本体、2光照灯组、3连接杆、4限位块、5调节球、6竖直板、7限位筒、8缓冲弹簧、9调节杆、10空心管、11卡板、12铰接座、13日行灯、14远光灯、15近光灯、16转向灯、17滚轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种前组合灯的安装构件，包括前组合灯本体1，前组合灯本体1的内部设置有光照灯组2，前组合灯本体1的背面设置有连接杆3，连接杆3的右端固定连接有限位块4，前组合灯本体1的背面固定安装有调节球5，限位块4为四分之三圆，且调节球5的四分之三位于限位块4的内部，调节球5的左侧位于限位块4的内部，前组合灯本体1的顶部和底部均固定连接有竖直板6，两个竖直板6均为耐高温板，两个竖直板6的右侧均固定连接有限位筒7，两个限位筒7内部的左侧均固定连接有缓冲弹簧8，两个缓冲弹簧8的右侧均固定连接有调节杆9，两个调节杆9的右端均设置有空心管10，两个调节杆9的右端均位于空心管10的内部，两个调节杆9的右端均固定连接有卡板11，两个空心管10的左侧均开设有连通孔，且两个连通孔的孔径均大于卡板11的横截面直径，两个卡板11的内部均与空心管10的内壁密封，两个空心管10的右侧均固定连接有铰接座12，两个铰接座12的右侧均与前组合灯本体1的左侧铰接，光照灯组2包括日行灯13、远光灯14、近光灯15和转向灯16，日行灯13、远光灯14、近光灯15和转向灯16的左侧均与前组合灯本体1的内壁固定连接，两个调节杆9的顶部和底部且位于限位筒7的内部均固定连接有等距离排列的滚轮17，且滚轮17远离调节杆9的一侧与限位筒7的内壁接触，通过限位块4和调节球5构成的调节系统，在汽车行驶过程中会对前组合灯本体1产生不均匀的震动力度，通过震动的力使调节球5在限位块4中转动，通过空心管10、调节杆9和卡板11构成的系统，可以将前组合灯本体1受到的力进行传导，缓冲弹簧8能够通过调节杆9的传导将力进行缓冲，另外，与铰接座12固定连接的空心管10不会在竖直方向移动，铰接座12与前组合灯本体1的铰接能够起到限位前组合灯本体1的作用，更能有效的在汽车行驶的过程中对前组合灯进行减震。在使用时，通过限位块4和调节球5构成的调节系统，在汽车行驶过程中会对前组合灯本体1产生不均匀的震动力度，通过震动的力使调节球5在限位块4中转动，通过空心管10、调节杆9和卡板11构成的系统，可以将前组合灯本体1受到的力进行传导，缓冲弹簧8能够通过调节杆9的传导将力进行缓冲，另外，与铰接座12固定连接的空心管10不会在竖直方向移动，铰接座12与前组合灯本体1的铰接能够起到限位前组合灯本体1的作用，更能有效的在汽车行驶的过程中对前组合灯进行减震。综上所述，该前组合灯的安装构件，通过限位块4和调节球5构成的调节系统，在汽车行驶过程中会对前组合灯本体1产生不均匀的震动力度，通过震动的力使调节球5在限位块4中转动，通过空心管10、调节杆9和卡板11构成的系统，可以将前组合灯本体1受到的力进行传导，缓冲弹簧8能够通过调节杆9的传导将力进行缓冲，另外，与铰接座12固定连接的空心管10不会在竖直方向移动，铰接座12与前组合灯本体1的铰接能够起到限位前组合灯本体1的作用，更能有效的在汽车行驶的过程中对前组合灯进行减震，解决了现有的前组合灯都不具备减震缓冲的效果，容易造成前照灯的损伤的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前组合灯的安装构件，包括前组合灯本体(1)，其特征在于：所述前组合灯本体(1)的内部设置有光照灯组(2)，所述前组合灯本体(1)的背面设置有连接杆(3)，所述连接杆(3)的右端固定连接有限位块(4)，所述前组合灯本体(1)的背面固定安装有调节球(5)，所述调节球(5)的左侧位于限位块(4)的内部，所述前组合灯本体(1)的顶部和底部均固定连接有竖直板(6)，两个所述竖直板(6)的右侧均固定连接有限位筒(7)，两个所述限位筒(7)内部的左侧均固定连接有缓冲弹簧(8)，两个所述缓冲弹簧(8)的右侧均固定连接有调节杆(9)，两个所述调节杆(9)的右端均设置有空心管(10)，两个所述调节杆(9)的右端均位于空心管(10)的内部，两个所述调节杆(9)的右端均固定连接有卡板(11)，两个所述卡板(11)的内部均与空心管(10)的内壁密封，两个所述空心管(10)的右侧均固定连接有铰接座(12)，两个所述铰接座(12)的右侧均与前组合灯本体(1)的左侧铰接。

【技术特征摘要】
1.一种前组合灯的安装构件，包括前组合灯本体(1)，其特征在于：所述前组合灯本体(1)的内部设置有光照灯组(2)，所述前组合灯本体(1)的背面设置有连接杆(3)，所述连接杆(3)的右端固定连接有限位块(4)，所述前组合灯本体(1)的背面固定安装有调节球(5)，所述调节球(5)的左侧位于限位块(4)的内部，所述前组合灯本体(1)的顶部和底部均固定连接有竖直板(6)，两个所述竖直板(6)的右侧均固定连接有限位筒(7)，两个所述限位筒(7)内部的左侧均固定连接有缓冲弹簧(8)，两个所述缓冲弹簧(8)的右侧均固定连接有调节杆(9)，两个所述调节杆(9)的右端均设置有空心管(10)，两个所述调节杆(9)的右端均位于空心管(10)的内部，两个所述调节杆(9)的右端均固定连接有卡板(11)，两个所述卡板(11)的内部均与空心管(10)的内壁密封，两个所述空心管(10)的右侧均固定连接有铰接座(12)，两个所述铰接座(12)的右侧均与前组合灯本体(1)的左侧铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡连清，
申请(专利权)人：江苏源冠汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32