一种应用于双光切换器上的切线挡板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于双光切换器上的切线挡板，双光切换器包括由前向后依次装配成一体的凸透镜模组、遮光板、基座以及LED发光源体，且基座上固装有驱动机构，切线挡板可翻转的安装于基座上，切线挡板包括整体呈球碗型结构的挡板主体、固连于挡板主体一侧并与驱动机构的输出端传动相连的传动机构，用以在静止状态下由挡板主体的外侧面遮挡由LED发光源体射出的部分光线，而在翻转状态下由挡板主体的内侧面反射由LED发光源体射出的部分光线进行光线补偿。其技术方案能够静止状态下实现遮挡光线功能而翻转状态下实现反射补偿光线功能，有效提高夜间行车的安全性，结构简单而使用方便，安全性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于双光切换器上的切线挡板
本技术涉及远近光切换器的零部件
，尤其涉及一种应用于双光切换器上的切线挡板。
技术介绍
在汽车领域近年来随着节能减排趋势的需求，LED车灯凭借其能耗低，照明亮度高，体积小等优势，迅速得到市场的认可和广泛的使用，LED远近光灯设计为一体也出现在越来越多的汽车造型上，远近光设计为一体的车灯需要通过内部的透镜模组具备实现夜间行车时远近灯光适时、迅速切换的功能，从而提高夜间行车的安全性。目前，公知的切换器(多以电磁阀式为驱动机构)一般都是金属冲压件挡板，多是平面型来实现对近光灯形成切线和近光灯灯光挡光。在远近光切换过程中，挡板起到的作用仅仅只是遮挡和不遮挡光线这一简单的功能，并不能够起到反射并补偿光线的作用。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种旨在能够静止状态下实现遮挡光线功能而翻转状态下实现反射补偿光线功能的应用于双光切换器上的切线挡板，用以克服上述技术缺陷。具体技术方案如下：一种应用于双光切换器上的切线挡板，双光切换器包括由前向后依次装配成一体的凸透镜模组、遮光板、基座以及LED发光源体，且基座上固装有驱动机构，切线挡板可翻转的安装于基座上，切线挡板包括整体呈球碗型结构的挡板主体、固连于挡板主体一侧并与驱动机构的输出端传动相连的传动机构，用以在静止状态下由挡板主体的外侧面遮挡由LED发光源体射出的部分光线，而在翻转状态下由挡板主体的内侧面反射由LED发光源体射出的部分光线进行光线补偿。较佳的，挡板主体的内侧面镀铬。较佳的，挡板主体的球碗型结构不多于半个球碗。较佳的，驱动机构为一直流电机，直流电机的输出轴上套装有一齿轮，传动机构远离挡板主体的一端具有与齿轮相啮合的扇形轮齿结构。较佳的，挡板主体远离传动机构的一侧以及传动机构远离挡板主体的一侧均具有凸轴结构，凸轴结构嵌装入基座两侧开设的嵌孔内。较佳的，驱动机构设置于切线挡板的正下方位置，且驱动机构和切线挡板均位于基座上面向LED发光源体的一侧。较佳的，切线挡板和传动机构是一体注塑成型的，于传动机构上接近凸轴结构的一端外侧设置有两个二次注塑成型的减震垫。较佳的，切线挡板由耐高温材料制成。上述技术方案的有益效果在于：切线挡板应用于双光切换器中，双光切换器包括凸透镜模组、遮光板、基座以及LED发光源体，基座上固装有驱动机构，切线挡板安装于基座上且包括挡板主体及传动机构，使得可通过驱动机构带动切线挡板转动实现远近光的切换，且呈球碗型结构的挡板主体能够在静止状态下遮挡由LED放光源体射出的部分光线，可形成法规需求的近光灯切线，而在翻转状态下不再遮挡远光灯光线但反射由LED发光源体射出的部分光线进行光线补偿，有效提高夜间行车的安全性，结构简单而使用方便，安全性较高。附图说明图1为本技术应用于双光切换器上的切线挡板的立体图；图2为本技术切线挡板应用于双光切换器上的立体图；图3为本技术应用于双光切换器上的切线挡板的挡板主体处于近光灯状态的结构示意图；图4为本技术应用于双光切换器上的切线挡板的挡板主体处于远光灯状态的结构示意图；图5为本技术切线挡板应用于双光切换器上且处于近光灯状态的侧剖面图；图6为本技术切线挡板应用于双光切换器上且处于远光灯状态的侧剖面图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至6对本技术提供的应用于双光切换器上的切线挡板作具体阐述。参阅图1，为应用于双光切换器上的切线挡板的立体图；结合图2，为切线挡板应用于双光切换器上的立体图；以及图3和图4，为应用于双光切换器上的切线挡板的挡板主体处于近光灯状态及远光灯的结构示意图；以及图5和图6，为切线挡板应用于双光切换器上且处于近光灯及远光灯状态的侧剖面图。并定义如图5中所示的纸面上由左向右的方向为本实施例中由前向后的方向。如图1至图6中所示，本实施例提供的切线挡板应用于双光切换器中，双光切换器包括由前向后依次装配成一体的凸透镜模组6、遮光板5、基座4以及LED发光源体1，且基座4上固装有驱动机构3，其中，切线挡板2可翻转的安装于基座4上，且切线挡板2包括整体呈球碗型结构的挡板主体21、与驱动机构3的输出端传动相连的传动机构22，传动机构22固连于挡板主体21一侧，具体可以是左侧、右侧或是下侧，主要在于能够在驱动机构3作用下带动挡板主体21相对于基座4前后翻转，用以在静止状态(即切线挡板2未翻转的状态)下由挡板主体21的外侧面遮挡由LED发光源体1射出的部分光线(实现近光灯效果，如图5中所示)而在翻转状态下由挡板主体21的内侧面反射由LED发光源体1射出的部分光线进行光线补偿(实现远光灯效果，如图6中所示)。基于上述技术方案，切线挡板2应用于双光切换器中，双光切换器包括凸透镜模组6、遮光板5、基座4以及LED发光源体1，基座4上固装有驱动机构3，切线挡板2安装于基座4上且包括挡板主体21及传动机构22，使得可通过驱动机构3带动切线挡板2转动实现远近光的切换，且呈球碗型结构的挡板主体21能够在静止状态下遮挡由LED发光源体1射出的部分光线，可形成法规需求的近光灯切线，而在翻转状态下不再遮挡远光灯光线但反射由LED发光源体1射出的部分光线进行光线补偿，有效提高夜间行车的安全性，结构简单而使用方便，安全性较高。在一种优选的实施方式中，具体如图3至图6中所示，挡板主体21的内侧面镀铬，以形成高亮镜面，用于切换成远光灯时，通过镜面反光，对远光灯灯光进行反射补偿功能。进一步的，挡板主体21的球碗型结构不多于半个球碗，且优选为四分之一的球碗，即其碗型结构侧视方向的弧度角为45度(图3和图4为其正视方向，图5及图6为其侧视方向)，使得能够让其反射补偿光线的效果进一步增强。进一步的，上述的驱动机构3为一直流电机，直流电机的输出轴上套装有一齿轮，传动机构22远离挡板主体21的一端具有与齿轮相啮合的扇形轮齿结构23，以实现传动的目的。作为进一步的优选实施方式，挡板主体21远离传动机构22的一侧及传动机构22远离挡板主体21的一侧均具有凸轴结构25，且凸轴结构25嵌装入基座4两侧开设的嵌孔(图中未示出)内，实现切线挡板2可翻转的目的。进一步的，驱动机构3设置于切线挡板2的正下方位置，且驱动机构3和切线挡板2均位于基座4上面向LED发光源体1的一侧。进一步的，切线挡板2和传动机构22是一体注塑成型的，于传动机构22上接近凸轴结构25的一端外侧设置有两个二次注塑成型的减震垫24，驾驶员在操控LED车灯远近光灯切换时，切线挡板2通过减震垫24与基座4的接触进行限位，同时降低噪声，提高驾驶舒适性。进一步的，切线挡板2由耐高温材料制成，例如可采用铝塑板材等常规材料制造。值得指出的是，上述的传动机构22的整体结构具有多种实现方式，在本实施例中，其固装于挡板主体21且主体部分为一根轴，轴上套装扇形轮齿构成扇形轮齿结构23，也可以是整个齿轮，轴的头端构成凸轴结构25，于扇形轮齿外加装保护壳并嵌装形成减震垫24，但并不局限于此。以上所述仅为本技术的较佳实施例，对本技术而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本技术权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于双光切换器上的切线挡板，所述双光切换器包括由前向后依次装配成一体的凸透镜模组(6)、遮光板(5)、基座(4)以及LED发光源体(1)，且所述基座(4)上固装有驱动机构(3)，其特征在于，所述切线挡板(2)可翻转的安装于所述基座(4)上，所述切线挡板(2)包括整体呈球碗型结构的挡板主体(21)、固连于所述挡板主体(21)一侧并与驱动机构(3)的输出端传动相连的传动机构(22)，用以在静止状态下由所述挡板主体(21)的外侧面遮挡由所述LED发光源体(1)射出的部分光线，而在翻转状态下由所述挡板主体(21)的内侧面反射由所述LED发光源体(1)射出的部分光线进行光线补偿。

【技术特征摘要】
1.一种应用于双光切换器上的切线挡板，所述双光切换器包括由前向后依次装配成一体的凸透镜模组(6)、遮光板(5)、基座(4)以及LED发光源体(1)，且所述基座(4)上固装有驱动机构(3)，其特征在于，所述切线挡板(2)可翻转的安装于所述基座(4)上，所述切线挡板(2)包括整体呈球碗型结构的挡板主体(21)、固连于所述挡板主体(21)一侧并与驱动机构(3)的输出端传动相连的传动机构(22)，用以在静止状态下由所述挡板主体(21)的外侧面遮挡由所述LED发光源体(1)射出的部分光线，而在翻转状态下由所述挡板主体(21)的内侧面反射由所述LED发光源体(1)射出的部分光线进行光线补偿。2.如权利要求1所述的应用于双光切换器上的切线挡板，其特征在于，所述挡板主体(21)的内侧面镀铬。3.如权利要求1或2所述的应用于双光切换器上的切线挡板，其特征在于，所述挡板主体(21)的球碗型结构不多于半个球碗。4.如权利要求3所述的应用于双光切换器上的切线挡板，其特征在于，所述驱动机构(3)为一直流电机，所述直...

【专利技术属性】
技术研发人员：李迪亮，张光华，
申请(专利权)人：宁波依诺汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33